靜態(tài)部分回顧

2021年12月21日，SAIC大通T60正式上市，擁有數(shù)十款車型的強大陣容。新車涵蓋兩驅/四驅、高底盤/低底盤、小雙/大雙、手動變速箱、自動變速箱等多種選擇。在這次試駕中，SAIC大通T60也沒有“按套路出牌”，沒有進行簡單的路試，而是采用了在冰天雪地和雪原進行越野試駕。這種越野的效果如何？讓我們馬上試試。

■靜態(tài)部分審查

我們這次試駕的車型是2.8T柴油手動四驅高底盤豪華小雙排國民V，這款車的指導價是16.38萬元。此前，我的同事已經(jīng)對2.8T柴油自動四驅高底盤旗艦小雙排國民V車型進行了實拍體驗，感興趣的朋友可以點擊這里了解更多。在這里，我們將簡要回顧一下差異和變化。

SAIC大通T60有一個強大而魁（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）梧的輪廓，強硬的前臉設計，以及強大的瀑布式進氣格柵。車的造型由意大利都靈設計中心制作，設計靈感來源于西方神話中的牛。車身尺寸方面，其長寬高分別為5365×1900×1809mm，軸距為3155 mm。

上汽大通T60 2017款 2.8T柴油手動四驅高底盤豪華型小雙排國V車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價16.38萬

為了讓雪地試駕更加舒適，試駕換成了米其林雪地輪胎，輪胎尺寸為245/65 R17。原廠車型標配鄧祿普輪胎，輪胎尺寸相同，也是245/65 R17。

內飾搭配大面積黑色，部分區(qū)域加入銀色裝飾條。整體材料和工藝都達到了這個級別產(chǎn)品的要求水平。配置方面，試駕的豪華型具有10英寸觸摸屏、一鍵啟動/無鑰匙進入、多功能方向盤、藍牙電話和自動空調節(jié)等功能。

座椅采用皮革面料包裹，內部填充的海綿厚度適中，乘坐起來更加舒適。此外，該車主駕駛座還支持6向電動調節(jié)功能，是國人的首選。

冰雪場地試駕

■ Ice和雪原試駕

試駕車型搭載2.8T柴油發(fā)動機，最大功率150馬力/3400轉/分，峰值扭矩360?！っ?1600-2800轉/分。從賬面數(shù)據(jù)來看，車主在國產(chǎn)柴油皮卡車型中有著不錯的數(shù)據(jù)優(yōu)勢。在我們的下一次現(xiàn)場試駕體驗后，我們對這款發(fā)動機的動力輸出相當滿意。

搭配6速手動變速箱，每個檔位的表現(xiàn)都比較清晰，檔位平順，有一定的吸感。值得注意的是，倒檔設計在一檔的左側位置，所以在上手之前需要熟悉換擋規(guī)律。

在這里，我們選擇了適合松軟、濕滑、多雪或多雨路面的4H模式。與4L相比，4H的抓地力更好，而4L可能會因為扭矩過大而導致車輪打滑或卡住。

雖然沒有路試試駕，但我們一開始對它的燃油分離配合還是有一點點感受的，總體來說是心照不宣的。離合器踏板的設定和反饋適中，結合點較寬，油門響應為正。因為是冰雪場地的試駕，所以速度不是很快?；揪S持在10-15公里/小時左右，檔位沒有超過二檔。

SAIC大通T60采用博世9.0版ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，在車輛纏樁時能及時校正車身。但由于車速不快，沒有明顯的甩尾或側滑等危險，只有一定程度的側傾。此外，全車標配液壓助力轉向系統(tǒng)，轉向力度適中，方向準確。

該車懸架結構為前雙橫臂螺旋獨立懸架，后全錐形鋼板彈簧非獨立懸架。全梯度板簧的主彈簧由五個較薄的板簧組成，而輔助彈簧由五個較厚的板簧組成。在載荷小或只載人的情況下，只有細的主彈簧參與工作；隨著載荷的增加，輔助彈簧越來越粗。這在一定程度上減少了板簧對乘客的影響，相對提高了乘坐舒適性。

★編輯評論

SAIC大通T60外觀硬朗，內飾布局和諧自然，配置豐富。我們的試駕車型配備了2.8T柴油發(fā)動機。雖然沒有快速道路試駕，但通過在冰上和雪原的越野試駕體驗，動力響應依然符合預期。此外，根據(jù)廠家介紹，該車拖帶能力可達3.5噸。底盤的調整也很艱難。它采用了長行程的前雙橫臂螺旋獨立懸架和后全漸變鋼板彈簧非獨立懸架，既保證了承載能力，又在一定程度上“恢復”了一些舒適性。據(jù)悉，除了2.8T柴油發(fā)動機，SAIC大通還將在今年下半年推出2.4L自然吸氣和2.0T渦輪增壓兩個汽油版本，預計明年還將推出另一款柴油動力車型。這時候，SAIC大通T60在動力上會有更多的選擇。

相關車型參數(shù)配置

相關車輛參數(shù)配置表: