英朗 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7061條)

這次我們給大家?guī)淼氖峭ㄓ?a class="cmsLink askLink" >別克Hideo所有車型的保養(yǎng)分析。2021年初，我們對2010款英朗進(jìn)行了一次保養(yǎng)調(diào)查，一年多后再次采集。讓我們看看價(jià)格和維護(hù)是否有任何變化。

車輛出廠時(shí)，制造商將通過車輛隨附的保養(yǎng)手冊告知車主車輛的保養(yǎng)周期和更換項(xiàng)目。因?yàn)檫@個數(shù)據(jù)是基于理想的設(shè)計(jì)，實(shí)際情況可能達(dá)不到。因此，各地維修站會根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況和車主使用情況，給出維修周期和項(xiàng)目的調(diào)整建議。為了讓您更全面地了解維修站和廠家的維修信息，下面編輯將分別為您介紹。

英朗官方維修手冊分析:

2012款別克Hideo XT/GT共有三款發(fā)動機(jī)，但1.8L車型不再是主力發(fā)動機(jī)，只有一款車型搭載了1.8L發(fā)動機(jī)，與2010款車型有所不同。此外，變速箱沒有變化，仍然是5速手動變速箱和6速自動變速箱。1.8L車型和1.6T車型標(biāo)配自動變速箱，1.6L車型可選擇手動變速箱。

對于別克Hideo車型，官方推薦的保養(yǎng)周期為每1萬公里或6個月一次，這是很多歐美品牌車型常見的保養(yǎng)周期，但機(jī)油需要每5千公里或6個月更換一次。如果單就時(shí)間而言沒有沖突的話，在公里數(shù)上就有一些分歧?？湛諝?a target="_blank" class="cmsLink">濾清器的更換周期長達(dá)4萬公里。顯然，這份維護(hù)手冊是根據(jù)美國或歐洲的環(huán)境指標(biāo)設(shè)計(jì)的，可能達(dá)不到國內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量。

根據(jù)保養(yǎng)手冊，自動變速器更換周期為16萬公里，手動變速器不定期檢查。在變速箱油方面，英朗也符合歐洲進(jìn)口車型的保養(yǎng)水平，更換周期很長，可以大大降低后期保養(yǎng)成本。但是維護(hù)手冊也明確規(guī)定，如果使用環(huán)境惡劣，需要酌情縮短。

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英朗模型4S店維修介紹；

看完官方的維修手冊，我們來真實(shí)的看看實(shí)際情況。對于北京這樣的大都市來說，環(huán)境污染和損失都是非常大的，可以說是一個不好的使用環(huán)境。4S商店將相應(yīng)地進(jìn)行一系列調(diào)整。我們來看看4S店給出的保養(yǎng)周期和項(xiàng)目。

特別是4S店的售后維修技師介紹，英朗的三款發(fā)動機(jī)除了使用火花塞和機(jī)油之外，其他零件都是通用的。準(zhǔn)確地說，1.6T車型需要使用特定的火花塞和機(jī)油。

我們可以清楚地看到，4S店對英朗的保養(yǎng)周期做了一些調(diào)整。首先最明顯的就是每5000公里的保養(yǎng)周期。此外，空氣體過濾器，空氣體過濾器和汽油過濾器的維護(hù)周期也縮短了。一定程度上說明在北京這樣的使用環(huán)境下，無法實(shí)現(xiàn)長期維護(hù)。

我們可以看到三款發(fā)動機(jī)維修價(jià)格的差異。其實(shí)最主要的區(qū)別在于油。1.6T車型需要使用專用的美孚1號5W-30機(jī)油，每次用量5L，光是機(jī)油每次就要572元。與使用200元長城機(jī)油的1.6L和1.8L車型相比，這種差異是巨大的。除了長城機(jī)油，4S店還提供殼牌全合成機(jī)油車型，售價(jià)481元。

除了機(jī)油和火花塞不同，其他保養(yǎng)配件基本通用。從配件價(jià)格來看，別克在同級別中處于中高水平，工作時(shí)間在合資品牌中可以算是正常價(jià)格，但和國內(nèi)很多自主品牌相比，可以算是比較高的。

“2010年款機(jī)油濾清器，空調(diào)整”

對比之前2010款車型的保養(yǎng)情況，我們發(fā)現(xiàn)2012款車型的部分保養(yǎng)配件供應(yīng)商發(fā)生了變化，比如機(jī)油濾清器和空調(diào)節(jié)濾清器，價(jià)格有所下降，也從進(jìn)口廠商變?yōu)榱藝a(chǎn)廠商。其實(shí)這也是一個必然的過程。本地化的好處是降低成本。當(dāng)然，質(zhì)量能否保證，還要看所選供應(yīng)商是否優(yōu)秀。

看了價(jià)格再看配件質(zhì)量，我個人覺得物有所值。無論是產(chǎn)品的做工，還是供應(yīng)商的選擇，都可以說是高標(biāo)準(zhǔn)的，也就意味著會有比較好的質(zhì)量。當(dāng)然，這并不意味著高價(jià)格和高質(zhì)量一定會帶來不同的性能。如果能做到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉，那么才是用戶真正需要的。

總結(jié):

說實(shí)話，英朗1.6L和1.8L萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用都處于比較正常的水平。畢竟作為合資品牌，絕對不可能和國產(chǎn)自主品牌相提并論，所以和同級別的競爭對手真的沒有太大的區(qū)別。但是1.6T車型的高維護(hù)成本有些不合理。行駛6萬公里大概需要1.1萬元，已經(jīng)是合資品牌中型轎車的成本水平了。車價(jià)本身就比1.6L和1.8L車型高很多，保養(yǎng)費(fèi)也要高出一倍，對消費(fèi)者來說是無形的負(fù)擔(dān)。

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英朗部分車型參數(shù)配置