外觀/內(nèi)飾與柴油版相同

目前，江淮汽車皮卡產(chǎn)品的家族陣容已經(jīng)從江淮V7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帥鈴T6、帥鈴T8形成。相比前兩款車型，家族定位最高的帥鈴T8自推出以來，僅有一款2.0T柴油發(fā)動機可用。雖然皮卡車型中柴油版的銷量往往高于汽油版，但與競爭產(chǎn)品相比，其動力選擇相對簡單。日前，搭載2.0T汽油發(fā)動機的帥鈴T8正式亮相，那么與之前的柴油車型相比有哪些變化呢？讓我們從這次試駕中找到答案。

夸張的前格柵極具辨識度。

帥鈴T8車型外觀極具辨識度，其中鍍鉻裝飾的前格柵尤為顯眼，中間的大紅色JAC品牌標(biāo)識也會給人留下深刻的印象。與它的兄弟車型帥鈴T6相比，在時尚感和辨識度上更勝一籌。

帥鈴T8 2019款 2.0T汽油四驅(qū)尊貴型標(biāo)雙HFC4GA3-4D車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價0.00萬

在車身尺寸方面，帥鈴T8的長寬高分別為5325×1880×1830mm，軸距為3090 mm，與同級別主要競品車型相比，帥鈴T8在車身長寬高方面都有一定的優(yōu)勢。

車尾相對平坦，尾門上的JAC和下方的倒車影像攝像頭看起來有些突兀。其實在以前，攝像頭和尾門拉手一體化的設(shè)計會有更好的視覺效果。兩側(cè)尾燈集成了一些LED光源，點亮后視覺效果不錯。

帥鈴T8車型貨廂尺寸為1520×1520×470mm，貨廂長度略優(yōu)于同級。此外，它的貨艙寶是整個系統(tǒng)的標(biāo)配，可以對貨物鋼板起到很好的防腐抗劃傷作用，進一步延長其使用壽命。

內(nèi)飾部分采用局部利用的設(shè)計，以黑色、棕色、銀色為主搭配，在營造檔次感方面表現(xiàn)不錯，棕色皮質(zhì)材質(zhì)手感不錯。

配置方面，帥鈴T8屬于比較豐富的一款，比如:車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航系統(tǒng)、倒車影像、手機互聯(lián)、四窗一鍵升降等。，而且它在配置上不輸對手。

動力2.0T汽油+6MT

乘坐空足夠。

作為一款皮卡，它的乘坐空是用戶同樣關(guān)心的話題。帥鈴T8的座椅柔軟舒適，給我留下了深刻的印象。此外，比如目前的皮卡車型沒有配備后排中央頭枕，而帥領(lǐng)T8在處理這些小細(xì)節(jié)上更到位。

2.0T汽油+6MT動力組合

動力方面，帥鈴T8汽油版搭載了HFC4GA3-4D的2.0T渦輪增壓汽油機，最大功率190馬力，峰值扭矩290?！っ住Ｅ欧艠?biāo)準(zhǔn)為國V，傳動系統(tǒng)匹配6速手動變速箱。未來，江淮汽車更高級別的皮卡產(chǎn)品將配備全新的動力單元。根據(jù)此前廠家披露，將有2.0T和2.5T柴油和2.4T汽油，共三種排放可達(dá)到國六B標(biāo)準(zhǔn)的全新動力。

這次，我們來到一個簡單的越野場地，感受這款汽油版皮卡的動力和操控性能。主要工程有駝峰、s彎等。由于現(xiàn)場道路較為松軟，經(jīng)常會出現(xiàn)輪胎打滑的現(xiàn)象。面對這樣一個難度不大的場館，我們可以在實際體驗過程中，以高速四驅(qū)模式完成現(xiàn)場項目。

作為一款汽油發(fā)動機，雖然同時是2.0T，但它的整體動力性能其實還是不錯的，尤其是轉(zhuǎn)速達(dá)到2500rpm以上，動力輸出非常平順的時候。寬大的離合接頭和微靈敏的油門踏板讓這臺發(fā)動機輕松突破2000轉(zhuǎn)，整個啟動動作相當(dāng)輕松。

相比柴油在低扭方面的優(yōu)勢，我們今天試駕的汽油版車就面臨這樣一個領(lǐng)域。基本上除了駝峰段，其他項目只要多加一點油就能通過，不像爬山時柴油版那么容易。然而，在試駕過程中，通過降檔和提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速來獲得更強的動力輸出。

面對這樣的路況，不準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向方向性是友好的。根據(jù)路面車轍恒定的小修正方向，可以將路面上一些大的坑洼溶解后微弱地傳遞給方向盤。模糊轉(zhuǎn)向更適合面對這樣的路況。

總結(jié):

帥領(lǐng)T8外觀設(shè)計硬朗，大方鍍鉻裝飾的六邊形前格柵，比同級競品更顯時尚。配置方面，值得稱道的是標(biāo)配了265/60 R18的大尺寸輪胎，四窗一鍵升降，后排中央頭枕等。，并且其性能在細(xì)節(jié)上優(yōu)于大多數(shù)競爭產(chǎn)品。在現(xiàn)場試駕中，2.0T汽油發(fā)動機動力性能良好，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500rpm左右，高速四驅(qū)模式下，所有項目環(huán)節(jié)基本都能完成。較長的懸掛行程可以使車輛的輪胎仍然以相對夸張的姿態(tài)撐地，在伊頓差速鎖和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的幫助下，在一般道路上脫困沒有問題。

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