秦Pro 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(232條)

3月8日，比亞迪宣布旗下全新緊湊型轎車秦PLUS DM-i正式上市。新車有55公里和120公里兩種版本，純電動(dòng)續(xù)航。共有四款車型，補(bǔ)貼售價(jià)10580-14580萬元。非營運(yùn)車輛三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，整車質(zhì)保期為6年或15萬公里。

新車的特點(diǎn)

秦PLUS是比亞迪秦家族的第三款產(chǎn)品，上市的秦PLUS DM-i就是它的插電混動(dòng)版。新車外觀設(shè)計(jì)與秦、秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）明顯不同。六邊形的大嘴進(jìn)一步向兩側(cè)延伸，內(nèi)部飾以陣列式格柵，與比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）DM非常相似。

新車配備了以“箭羽”為設(shè)計(jì)元素的LED大燈，比之前的車型更具辨識(shí)度。在車前，我們可以看到攝像頭、停車?yán)走_(dá)探頭、毫米波雷達(dá)等等。

車身尺寸方面，該車與秦Pro保持一致，長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距為2718mm。新車側(cè)面的設(shè)計(jì)與秦Pro非常相似，除了輪圈等細(xì)節(jié)。除了最小的16英寸輪圈，其他三款車型都使用17英寸輪圈。

秦PLUS DM-i的車尾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，比如采用了新型的貫穿式尾燈，燈組外殼熏黑，內(nèi)部采用了LED光源。尾燈上方，還標(biāo)注了采用最新設(shè)計(jì)字體的“打造你的夢想”后綴。此外，該車的后包圍風(fēng)格與秦Pro DM不同。

新車整體布局延續(xù)了秦家族的設(shè)計(jì)，但經(jīng)過重新打磨，呈現(xiàn)出不同的風(fēng)格。首先面板的造型不再是秦Pro簡單的橫縱風(fēng)格，而是加入了曲線設(shè)計(jì)。保留了中央可旋轉(zhuǎn)的大尺寸液晶屏，進(jìn)一步簡化了原有的液晶儀表。

配置方面，該車的基本配置已經(jīng)很豐富了，比如Auto Hold、巡航控制、倒車影像、后駐車?yán)走_(dá)、外后視鏡加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)、4G網(wǎng)絡(luò)、車內(nèi)Wi-Fi、手機(jī)NFC車鑰匙、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。都是整個(gè)部門配備的。

旗艦機(jī)型將在智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)中占有優(yōu)勢。除了更先進(jìn)的旋轉(zhuǎn)中控屏，還配備了智能語音交互系統(tǒng)。除此之外，分區(qū)空調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅等配置也有區(qū)別。頂配車型在智能駕駛配置上進(jìn)一步提升，配備自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光燈、自動(dòng)緊急制動(dòng)、行人識(shí)別/保護(hù)、盲點(diǎn)監(jiān)測、倒車側(cè)碰預(yù)警、并線輔助等。

動(dòng)力部分，該車搭載了由小云-插電式1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS機(jī)電耦合單元+大容量電池組成的插電系統(tǒng)。這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率可以達(dá)到43.04%，并且它還有阿特金森循環(huán)、15.5: 1的高壓縮比、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和分體冷卻技術(shù)。參數(shù)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110馬力，峰值扭矩135牛米。

秦PLUS DM-i有純電續(xù)航55公里和120公里兩個(gè)版本。55公里續(xù)航版0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.9s，動(dòng)力損失時(shí)油耗為3.8L/100公里。在滿油滿充的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里。20 km續(xù)航版0-100km/h加速時(shí)間為7.3s，動(dòng)力損失時(shí)油耗為3.8L/100km。在滿油滿充的情況下，綜合續(xù)航里程可達(dá)1245公里。

對(duì)手

“榮威ei6 MAX2020 1.5T PHEV””

“卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）雙引擎1.8L E-CVT先鋒版”

如果說10-15萬元的插電式混合動(dòng)力緊湊型車，比亞迪秦PLUS的競爭對(duì)手并不多。除了自己的秦Pro DM之外，MG 6 Hybrid、榮威ei6 MAX等車型在市場上也會(huì)與其有交集。相比這些產(chǎn)品，秦PLUS DM更注重低油耗，更實(shí)惠，會(huì)吸引很多關(guān)心家的消費(fèi)者。另外，相信很多消費(fèi)者還會(huì)面臨另一個(gè)困惑，到底是買中低配版的卡羅拉/Ralink Twin Engine，還是選擇中高配版的秦PLUS，這就要看消費(fèi)者對(duì)這兩款車的品牌和性價(jià)比的綜合考慮了。

但除了插電式混合動(dòng)力市場，秦PLUS對(duì)比亞迪的意義在于進(jìn)一步搶占傳統(tǒng)燃油車市場。相比秦Pro DM，它不會(huì)過分強(qiáng)調(diào)性能等數(shù)據(jù)，而是直接切入傳統(tǒng)燃油車的痛點(diǎn)——油耗。加上它的好價(jià)格，勢必會(huì)從很多傳統(tǒng)燃油司機(jī)手中搶奪市場。

編輯評(píng)論

秦PLUS DM-i的上市，進(jìn)一步提升了比亞迪在緊湊型轎車市場的競爭力，尤其是DM-p和DM-i路線的加持，一條注重性能，一條注重經(jīng)濟(jì)，給消費(fèi)者帶來了更多的選擇。既然價(jià)格已經(jīng)公布，你會(huì)選擇誰？

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