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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

最近，特斯拉CEO埃隆·馬斯克對公司的特斯拉網(wǎng)絡(luò)發(fā)表了很多言論，特斯拉網(wǎng)絡(luò)可以讓特斯拉的車輛完全自主，將這些車輛變成自動駕駛出租車，可以給車主和特斯拉本身帶來新的利潤。

雖然實現(xiàn)自動駕駛出租車需要很長時間，但這并不妨礙馬斯克等人對這項技術(shù)的想象。很多人都在想象，當(dāng)自動駕駛的所有技術(shù)問題都解決后，未來會發(fā)生什么。

不久前，馬斯克曾表示，如今消費者購買的任何一輛特斯拉汽車都是“增值資產(chǎn)”，因為這些汽車可以在未來為車主帶來收入。但是，要實現(xiàn)“資產(chǎn)增值”的愿景，其中一個條件就是未來人們無法以同樣的價格買到同樣的東西。馬斯克也表示，未來會讓這種情況發(fā)生。

他認(rèn)為，一旦自動駕駛出租車成為現(xiàn)實，特斯拉很可能會停止向消費者銷售汽車，即使購買價格不在當(dāng)前價格。當(dāng)然，對于關(guān)注特斯拉自動駕駛出租車計劃的人來說，特斯拉有這樣的想法并不奇怪。事實上，這是馬斯克本人第一次明確表示特斯拉汽車目前的價格是一個合理的價格，消費者只能在有限的時間內(nèi)繼續(xù)以這個價格購買特斯拉汽車。

值得注意的是，馬斯克的計劃依賴于以下假設(shè):1。特斯拉有能力制造出一款無需人類駕駛員參與就能隨時自動駕駛的汽車；2.因此，這種自動駕駛車輛的運營成本必須低于人類駕駛員的工資，以避免使用人類駕駛員；3.這些自動駕駛出租車應(yīng)該有足夠的賺錢能力，為自己賺到足夠的錢。當(dāng)考慮到金錢的時間成本，他們創(chuàng)造的潛在利潤可以大大超過4-5萬美元的汽車購買成本，以及未來的運營成本。

如果這些條件都能滿足，特斯拉將有兩個選擇:第一，以4萬美元的價格一次性將車輛賣給消費者。第二，保留這些車輛并作為自動駕駛出租車運營，并確保在車輛的使用壽命期間，生產(chǎn)能力等于該價格收入的10倍。如果這一目標(biāo)能夠?qū)崿F(xiàn)，那么特斯拉出售汽車，錯過未來巨大的潛在利潤將是愚蠢的。

此外，特斯拉還分享了一些數(shù)據(jù)，這表明該公司確實在考慮未來運營自己的自動駕駛出租車服務(wù)。在不久前舉行的Autonomy Investor Day上，該公司展示了一張幻燈片，顯示一輛普通的自動駕駛出租車在其使用壽命內(nèi)可以產(chǎn)生價值33萬美元的利潤。相應(yīng)地，特斯拉最近提高了其未發(fā)布的全自動駕駛汽車的價格。

"特斯拉Model 3（查成交價|參配|

這也是馬斯克說消費者未來只能在有限的時間內(nèi)購買特斯拉汽車的原因。因為在實現(xiàn)自動駕駛后，一輛原本只賣4萬美元的Model 3突然給特斯拉帶來了六位數(shù)的收入。馬斯克表示:“消費者未來還是可以購買特斯拉汽車的，但價格會大幅上漲，因為全自動駕駛汽車可以作為自動駕駛出租車使用，其價值比非自動駕駛汽車高出數(shù)倍?！?/p>

這使得特斯拉未來不再保留大量車輛零售業(yè)務(wù)，而是專注于自動駕駛出租車服務(wù)，并不排除將車隊出售給其他企業(yè)。此前，該公司已表示，他們計劃回購已租賃給消費者的Model 3車型，并在租賃完成后將這些車輛用于自動駕駛出租車服務(wù)。

這是特斯拉的“總體規(guī)劃”。對于已經(jīng)購買了特斯拉車輛的車主來說，未來可以用自己的車輛參與特斯拉的自動駕駛出租車項目，但如果特斯拉發(fā)現(xiàn)他們未來可以通過保留制造出來的車輛來獲取更多的利潤，他們肯定會這么做。此前，馬斯克還表示，隨著優(yōu)步、Lyft等人類駕駛員競爭對手的增長，特斯拉正在考慮提前開放網(wǎng)絡(luò)，讓車主在實現(xiàn)全自動駕駛之前，用自己的車輛賺點零花錢。

目前，許多公司都在瞄準(zhǔn)分量自動駕駛出租車車隊，包括優(yōu)步和Waymo。特斯拉和這些公司最大的區(qū)別就是技術(shù)上不適合激光雷達，而其他公司都選擇了這項技術(shù)。未來究竟哪項技術(shù)會贏得自動駕駛的最終勝利還是未知數(shù)，但無論哪項技術(shù)最終獲勝，毫無疑問，第一個解決這個問題的企業(yè)會獲得巨大的收益，其他沒有掌握自動駕駛技術(shù)的企業(yè)肯定會阻止這個企業(yè)，比如游說監(jiān)管部門自動駕駛的危險性。

從未來的角度來看，自動駕駛成為主流似乎是不可避免的。很顯然，時間長了，以后可以自己開車的地方會越來越少。這并不是因為監(jiān)管機構(gòu)希望這樣，而是因為公眾對自動駕駛的需求會越來越高。當(dāng)人類司機被認(rèn)為是交通中的不安全因素時，公眾就會開始做出反應(yīng)，從而阻止人類司機繼續(xù)上路。

當(dāng)然自動駕駛?cè)〈祟愃緳C目前來看還只是一個假設(shè)，但是這個假設(shè)并非不切實際，因為實現(xiàn)這一目標(biāo)的各個步驟，現(xiàn)在看上去并不是空中樓閣般的妄想。