Model X 參考價：73.89萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(20條)

沒有多少人會反對特斯拉成為汽車的革命者。就人機交互而言，來自世界科技中心加州硅谷的特斯拉，曾經(jīng)風靡整個汽車市場。現(xiàn)在，架設大屏幕、精簡物理按鍵等很多汽車上常見的產(chǎn)品的邏輯，都是受到特斯拉的啟發(fā)。

然而，當你來到中國時，這是一個非常特殊的市場。中國消費者心思細膩，對互聯(lián)網(wǎng)便利功能接受程度高，訴求各異。特斯拉的“美式”交互設計在世界上足夠先進，但在中國，就像一個在重慶吃火鍋的北方人，他真的想要芝麻醬，但面前只有油碟和干菜。會不會水土不服？讓我們看看今天。這個“北方人”習慣吃“香油”嗎？

基于我們對智能汽車系統(tǒng)的評價標準，我們將Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的人機交互系統(tǒng)的評價分為四個部分，其中人車交互部分是指人車交互方式的評價，涉及物理按鍵、中控屏、儀表盤、語音控制等。，主要關注硬件層面、設計、基本功能邏輯等等。

人車互動

語音識別率也很低。在我們的實際測試過程中，識別率只有70%，不是很令人滿意。

就交互設計而言，特斯拉做到了極簡風格的極致，功能層次清晰，以導航為主界面，音樂、收音機等娛樂一步到位，足夠便捷。

對于與駕駛相關的功能尤其如此。排除啟動、自動泊車等按鈕，車主不需要考慮什么時候啟動車，什么時候啟動自動泊車等功能。當你上了公交系統(tǒng)，你可以自己啟動，交給開關，然后停下來交給開關。想走的時候可以關門離開，系統(tǒng)自動斷電鎖車。整個過程可以一次完成，無需任何額外的思考。在駕駛Model X的過程中，我經(jīng)常在想汽車是不是應該這樣。

當然，也有問題。功能單一、語句單一的語音控制，限制了車主導航娛樂系統(tǒng)在路上的操作。這是特斯拉Model X的一個大問題，不得不提。

功能實現(xiàn)

實現(xiàn)部分是主要功能的實現(xiàn)效果，這是我們評估的重點。內容包括:導航、娛樂、倒車/360度影像、系統(tǒng)功能、遠程控制和映射功能，這些都是車主最常用的功能。

其實騰訊地圖確實帶來了更好的體驗。路線指引、實時路況、位置采集等功能其實用起來非常舒服，比以前的產(chǎn)品好用多了。

除了聲控只支持搜索地名，需要按照固定的句子給出命令之外，這兩個缺點阻礙了車主在行駛過程中調整目的地的操作。Model X上的這套地圖工具已經(jīng)基本達到了目前國內智能車載系統(tǒng)的主流水平。

在線音樂功能的缺失可能會讓一些消費者感到不適。畢竟Model X不支持CarPlay或者CarLife手機映射功能，所以只能靠藍牙聽你的在線歌單。

娛樂系統(tǒng)和車內功能的控制方法如前所述，不要指望使用語音控制。物理按鍵、觸控和手寫勉強滿足日常使用要求。行車過程中，出于安全考慮，我們也建議減少屏幕觸摸操作。

服務生態(tài)

對于未來線上線下結合的O2O場景服務，我們在評價標準中設置了生態(tài)建設環(huán)節(jié)，對系統(tǒng)中能夠為車主的萬能用車生活帶來便利的服務和硬件進行評價。不過Model X能把系統(tǒng)本地化是好事，生態(tài)建設顯然不是它的強項。

泛車生活和支付、適配硬件生態(tài)等生態(tài)功能目前在這款特斯拉Model X上還沒有看到，但可以理解，畢竟基礎功能本地化比花大量時間和金錢開發(fā)生態(tài)功能更重要。

最后，面向未來，我們希望有一天汽車能成為鋼鐵俠中的賈維斯，像真人一樣與車主交流，為車主提供服務，所以在最后一部分，我們給了一點權重來評價系統(tǒng)的“類人智慧”。

我們對特斯拉寄予厚望。畢竟，埃隆·馬斯克是人們心目中的“鋼鐵俠”。但是，顯然特斯拉離賈維斯還很遠，Model X的聲控連自然語義都理解不了，更別說“智慧”了。在這一部分，特斯拉還有很長的路要走。

摘要

從更換地圖供應商等一系列操作中，我們可以看到特斯拉在系統(tǒng)本地化方面的努力。結合先進的人機交互設計理念，可以說作為“洋和尚”，特斯拉在中國的智能車聯(lián)表現(xiàn)是合格的。然而，落后的語音控制系統(tǒng)也嚴重拖累了該系統(tǒng)的智能性能，在實際使用中帶來了諸多不適和局限。特斯拉離我們期待的高智能“道路伙伴”還很遠。

此外，雖然我們在地圖導航方面看到了一些變化，但本地化的娛樂和生活服務仍然缺失。習慣了芝麻醬的“北方人”特斯拉，暫時還不習慣麻油火鍋。我們期待特斯拉為國內用戶做出更多的努力和改變。