外觀變化小 內(nèi)飾更豪華

眾所周知，比亞迪在新能源領(lǐng)域的實(shí)力相當(dāng)可怕。正是這種優(yōu)勢(shì)，使得它每次從一款車(chē)型出來(lái)就能推出多種動(dòng)力形式，其中新能源車(chē)型往往主導(dǎo)著車(chē)系。比如說(shuō)說(shuō)起比亞迪唐，我們可能會(huì)想到一款4秒多一點(diǎn)就能“破百”的SUV，一款22英寸輪圈、Brembo剎車(chē)卡鉗的國(guó)產(chǎn)車(chē)。所有這些亮點(diǎn)都不屬于唐DM。作為一款不太搶眼的燃油版車(chē)系，雖然沒(méi)有那些耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼的特點(diǎn)，卻一直在默默的進(jìn)化和完善自己。

●靜態(tài)簡(jiǎn)要描述

2021年底，新一代唐曾將比亞迪的設(shè)計(jì)推向了新的高度，也引領(lǐng)了比亞迪家族設(shè)計(jì)的下一波浪潮。兩年多過(guò)去了，現(xiàn)在比亞迪所有部門(mén)都和它一樣的臉，是時(shí)候做一些改變了。

新比亞迪唐燃油版的改動(dòng)比DM版小，小到需要反復(fù)對(duì)比圖片才能摸清設(shè)計(jì)師的心思。而且，與其說(shuō)是變革，不如說(shuō)是精簡(jiǎn)。如果不是輪圈樣式的變化，幾個(gè)變化基本都可以歸結(jié)為去掉多余，簡(jiǎn)化復(fù)雜。

外觀簡(jiǎn)化，內(nèi)飾精致。本來(lái)唐的內(nèi)飾有足夠的科技感，但是對(duì)我來(lái)說(shuō)有點(diǎn)冷。我希望汽車(chē)能給我一些溫暖，而不是冰冷的機(jī)器。新內(nèi)飾無(wú)論是層次感還是檔次感都優(yōu)于以往的風(fēng)格，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它更注重細(xì)節(jié)。比如中控臺(tái)和座椅上的縫線是雙層的，上下顏色也不一樣，方盤(pán)風(fēng)格也變成了更加優(yōu)雅的雙輻式。

中控大屏是唐車(chē)上最醒目的地方?，F(xiàn)在更加注重自身形象，外觀上采用了更加時(shí)尚的窄邊設(shè)計(jì)，優(yōu)化了車(chē)內(nèi)系統(tǒng)和UI界面，語(yǔ)音系統(tǒng)和遠(yuǎn)程控制的功能也相應(yīng)的進(jìn)行了擴(kuò)展和完善?，F(xiàn)在自帶k歌功能。當(dāng)你打開(kāi)手套箱時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)麥克風(fēng)連接到原來(lái)的工廠。

開(kāi)起來(lái)還是熟悉的感覺(jué)

●駕駛體驗(yàn)

新款車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)依舊是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT的組合，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)為192馬力和320牛米，與2019款車(chē)型完全相同，已經(jīng)可以滿足國(guó)VI B的排放標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)的初始輸出足夠正，以1500轉(zhuǎn)/分的速度進(jìn)入最大扭矩平臺(tái)。市中心的步行很輕，油門(mén)反應(yīng)很快，但不跳。尤其是跟車(chē)的時(shí)候，這個(gè)很討喜，既不會(huì)跟不上節(jié)奏，也不會(huì)讓你每次對(duì)待都小心翼翼。我個(gè)人認(rèn)為油門(mén)到底到什么程度的重要性甚至大于絕對(duì)動(dòng)力，因?yàn)樵诔鞘欣?，你并不總是有大油門(mén)，反而是輕踩和走走停停是你經(jīng)常要面對(duì)的工作狀態(tài)。如果輸出功率能達(dá)到你意識(shí)里的預(yù)期，堵車(chē)就不會(huì)那么累了。

80km/h速度前的動(dòng)力足夠你用了，但是隨著速度的進(jìn)一步提升，中后期的加速就沒(méi)那么開(kāi)心了。很明顯，你可以感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有那么平靜，當(dāng)然也沒(méi)有那么弱，但在中低速時(shí)與輕盈感會(huì)有一定的對(duì)比。

6AT邏輯清晰，但有時(shí)候感覺(jué)總是慢半拍。幸運(yùn)的是，它在換擋速度和平穩(wěn)性方面仍然處于領(lǐng)先地位。和目前市面上大多數(shù)6 at一樣，它以平順性為第一訴求，這對(duì)于一款家用車(chē)來(lái)說(shuō)當(dāng)然是正確的方向。很多時(shí)候齒輪之間的嚙合非常輕微，低速集油時(shí)偶爾的輕微運(yùn)動(dòng)也不會(huì)太影響人的心情。

整個(gè)懸架調(diào)節(jié)舒適，減震器后部柔軟。當(dāng)你急剎車(chē)或快速轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身的側(cè)傾和俯仰會(huì)提醒你，這不是打開(kāi)它的正確方式。事實(shí)上，如果你正常駕駛，懸架的初始階段仍然可以給予足夠的支撐，底盤(pán)對(duì)路面的反饋在SUV中也很豐富。

對(duì)于解決一些小凸點(diǎn)和連續(xù)凸點(diǎn)還是有提升空間空但是解決這兩點(diǎn)并不難。如果把20英寸的輪圈改小一點(diǎn)，車(chē)內(nèi)瑣碎的震動(dòng)自然會(huì)減弱。至于連續(xù)顛簸，就比較容易了。只要說(shuō)服自己，你還想要一輛17萬(wàn)元以下的車(chē)嗎？

轉(zhuǎn)向滿足這個(gè)級(jí)別特點(diǎn)的SUV是正常的表現(xiàn)。舒適模式下轉(zhuǎn)向手感更輕，轉(zhuǎn)向比更大。好在反饋比較細(xì)膩，有一定的質(zhì)感。不要對(duì)車(chē)頭的速度要求太高，天天開(kāi)肯定沒(méi)問(wèn)題，人開(kāi)猛了也難。

●總結(jié):

除了以上，全新比亞迪唐還推出了一系列購(gòu)車(chē)福利政策。對(duì)于燃油版，第一位車(chē)主可以獲得三年六次免費(fèi)例行保養(yǎng)，變相相當(dāng)于幾千塊錢(qián)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是比較實(shí)在的。

其實(shí)我很慚愧的說(shuō)，以前看到比亞迪唐這幾個(gè)字的時(shí)候，腦子里下意識(shí)蹦出的只有DM車(chē)型，燃油版經(jīng)常被忽略，但其實(shí)它并不是一直活在DM版光環(huán)下的任何人的附屬品，在它的領(lǐng)域里依然是不可小覷的力量。根據(jù)消息，新唐燃油版的價(jià)格不會(huì)超過(guò)17萬(wàn)元，這意味著它的價(jià)格不會(huì)有很大的變化。想象一下這個(gè)價(jià)格有多少輛7座SUV？有多少產(chǎn)品比它更優(yōu)秀？如果你在考慮這個(gè)有幾個(gè)檔次或者幾個(gè)檔次的車(chē)型，我覺(jué)得是一個(gè)不可忽視的產(chǎn)品。當(dāng)然，如果能在16日上市時(shí)再次驚喜價(jià)格，獲得關(guān)注應(yīng)該是理所當(dāng)然的事情。

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