本田S 參考價：未上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

隨著眾多新型戰(zhàn)略電動車的集中發(fā)布，本田在中國的電氣化進程進入了一個新的階段。今年北京車展期間，新任本田中國部長井上勝之與等媒體進行了交流，分析了本田電氣化轉(zhuǎn)型背后的思考和準備。

井上靖于1986年加入本田。他擁有30多年的汽車行業(yè)經(jīng)驗，是汽車制造和項目管理方面的資深專家。他以前的工作集中在歐洲市場。2021年5月，他來到本田中國擔(dān)任部長。此次北京車展的交流會是井上震實首次與中國媒體對話。進入中國四個月以來，井上震實迅速適應(yīng)了新的工作和新的生活，對中國市場的形勢和特點有著敏銳的洞察力。目前，他接手的本田依然有著良好的市場基礎(chǔ)，但也面臨著新四化轉(zhuǎn)型和后疫情時代中國市場變化的挑戰(zhàn)。

2021年1-8月，本田在華終端車累計銷量為89.73萬輛，同期為91.0%。其中廣汽本田銷量45.54萬輛，同期占比91.9%。東風(fēng)本田銷量44.19萬輛，同期為90.2%。可以看出，本田中國的產(chǎn)銷水平已經(jīng)基本恢復(fù)，跑贏市場。從年度目標來看，本田的預(yù)期是實現(xiàn)與2021年相同的年度總銷量。

相比傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的穩(wěn)步增長，本田在新能源汽車市場的努力才剛剛開始。在本屆車展上，中國首款本田品牌純電動概念車本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）UV e:concept正式迎來全球首發(fā)。這款概念車充分展示了本田純電動汽車的研發(fā)方向。井上賽視對這款新車充滿信心，表示將加快量產(chǎn)，成為本田在中國汽車市場的主流產(chǎn)品。

“井上地震發(fā)布本田新概念車”

2021年，本田推出了本田e（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），定位為續(xù)航只有220公里的短途代步車?？紤]到中國用戶對續(xù)航里程的要求非常高，兩年后本田推全新純電概念車時，本田SUV e在設(shè)計階段就考慮了量產(chǎn)應(yīng)該有什么樣的續(xù)航里程?？梢灶A(yù)計，未來本田SUV e的續(xù)航能力將達到一個不錯的水平。

與此同時，本田在中國市場的首款插電式混動車型CR-V銳·混動e+也亮相全球首秀，純電續(xù)航里程超過80公里。CR-V是本田最暢銷的車型之一。PHEV版推出后，CR-V成為首款搭載燃油、混合動力和插電式混合動力三種動力系統(tǒng)的城市SUV。本田對這款車型的未來也有很高的期待。

“Cr-V銳混動e+”

本田中國執(zhí)行副總裁長谷川祐介強調(diào)，“本田真的很想認真做PHEV”，在續(xù)航、駕駛體驗、節(jié)能和成本等方面取得了很好的平衡。從這個角度來看，本田更傾向于使用插電式混合動力車型來打開新能源銷售的局面。

雖然本田目前沒有透露電動汽車的銷量和市場份額目標，但井上賽視表示，未來本田將加大電氣化汽車的生產(chǎn)和銷售，在混動領(lǐng)域之外逐步拓展BEV車型的產(chǎn)品線，實現(xiàn)電氣化產(chǎn)品的全面拓展，進而全面滿足雙積分的整體規(guī)定?！拔覀兿嘈?，未來無論是BEV、PHEV還是HEV，中國整體都會朝著電氣化的大趨勢發(fā)展。因為，我們將隨時儲備各種技術(shù)來應(yīng)對市場變化和客戶需求。”

最近歐洲新能源市場發(fā)展迅速，之前在歐洲工作過的井上賽士也深有體會。談及中國市場與歐洲的異同，井上勝見認為，歐洲和中國都在引領(lǐng)著電氣領(lǐng)域的發(fā)展，共同引領(lǐng)著世界電氣行業(yè)的發(fā)展趨勢。此外，從用戶群體的特點來看，他們都在追求更高級的產(chǎn)品價值。相比較而言，中國用戶會要求更先進的產(chǎn)品，所以他判斷未來中國市場會變得比歐洲市場更先進，中國電動車市場會得到進一步的推動和發(fā)展。

“本田SUV e概念車內(nèi)飾”

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，本田將于明年推出新一代CONNECT技術(shù)。長谷川祐介還透露了一些技術(shù)內(nèi)容，比如產(chǎn)品與智能手機全面互聯(lián)，通過手機確認車況；在手機上設(shè)置一個目的地，目的地信息就可以直接反映在車上。此外，本田還與騰訊、阿里巴巴等IT公司合作，推出相應(yīng)的App產(chǎn)品。產(chǎn)品理念是依靠用戶每天使用的手機的功能，實現(xiàn)與車輛更流暢的互聯(lián)，可以讓本田產(chǎn)品使用起來更加方便。

按照本田此前公布的目標，以“到2025年在中國投放20款以上電氣化車型”為中期目標，繼續(xù)擴大電氣化產(chǎn)品陣容。其最終愿景是建設(shè)零排放社會，計劃到2030年，混合動力汽車、電動汽車和零排放汽車的銷量將占全球銷量的三分之二。雖然沒有其他跨國車企轉(zhuǎn)型那么激進，但以VTEC技術(shù)和I-MMD混動技術(shù)為團隊，本田的電氣化布局已經(jīng)逐漸啟動。混合動力領(lǐng)域布局完成后，插電式混合動力車型也將跟上，隨后將推出本田品牌的純電產(chǎn)品。這一系列行動將為本田實現(xiàn)“2030目標”奠定堅實基礎(chǔ)。