顏值不低的LED大燈

吉利收購沃爾沃已經七年多了。這期間不僅是沃爾沃扭虧為盈，吉利也在這期間不斷培育自己的品牌。當然，吉利對沃爾沃的收購并沒有結束，柯靈這個品牌應運而生，沒過多久就推出了第一款車型:柯靈01。

這款搭載沃爾沃新平臺的車型在剛發(fā)布的時候就獲得了很多關注和重視。最值得注意的是它在照明光源中的應用。今天，我們要談論的正是因為它...

簡介:標配北極光/中高配高配LED大燈。

柯靈01的設計帶有濃厚的科幻色彩。加上北極的LED跑步燈，晚上的辨識度很高。在LED大燈方面，除了最低和次低匹配的鹵素燈外，其他車型都是標配。

領克01（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 2017款 2.0T 兩驅型Pro版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價17.88萬

柯靈01在照明上采用分體式設計，這也是目前大燈設計的一個趨勢。早前人們可能會吐槽太丑或者接受不了，但其實看久了感覺還不錯，審美更多的是一種仁的問題。

由于SUV車型的特點，采用分體式大燈識別會影響大燈的高度。如果位置安排不當，很可能會對對面的人和車造成更多的眩光，而柯靈01將大燈組設計在了較低的位置。至于是否會產生嚴重的眩光，我們將在后面的測試中詳細說明。

在這次測試中，我們使用了金pro，也就是除了限量版之外裝備最好的機型。不得不說，柯靈01無論是北極光的全LED日間行車燈，還是有設計感的全LED尾燈，在燈光效果上都是相當有前景的，都讓它在道路上極具辨識度，轉彎率也相當高。

隨動轉向/自適應表現(xiàn)佳

實際測量環(huán)節(jié):

當然，大燈的功能應該基于更好的照明。設計感再好也只能排第二。接下來，我們將進入照明的實際測量。柯靈01的燈光表現(xiàn)會怎么樣？說實話，我真的很期待。

從近光燈的表現(xiàn)來看，柯靈01處于中上水平，在照射距離上與我們之前測試過的WEY VV7非常相似，而柯靈01在照射寬度上優(yōu)勢更明顯，兩側照射范圍更大，比我們之前測試過的幾款價格相近的車型都要寬，在狹窄路段或住宅路段行走時會更加明顯。

不得不說，LECK 01在遠光眩光方面的表現(xiàn)確實讓我們所有人震驚。基本上可以說是壓倒性的優(yōu)勢。9.7 lx的亮度值比我們之前測試過的任何LED大燈型號都要低。當我們的幾個測試人員站在對面用肉眼觀察時，幾乎沒有可見的眩光，也沒有明顯的眩光。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

至于柯靈01的眩光表現(xiàn)，后來我專門測量了身邊很多SUV車型和轎車車型，發(fā)現(xiàn)這種分體式設計的大燈在主燈光布置的高度上一般都比一體化設計的車型略低甚至更高，與轎車相比，部分分體式設計的大燈也只比它們略高。

即使大家都是默認的燈頭高度，如果排列位置較低，也會直接影響眩光的表現(xiàn)。從這個角度來看，在不考慮設計的情況下，分體式大燈在照明安全方面各有優(yōu)勢。

LED大燈現(xiàn)在很流行，大家也很喜歡這樣的變化。但是，從燈光安全的角度來看，眩光一直被忽視，但在很多情況下，眩光不僅會影響對面的車輛或行人，還可能產生嚴重的后果。然而，分體式大燈的出行不僅在造型上帶來了新的方式，在照明安全上似乎也有所作為。我們也將在未來進行相應的對比測試，實際驗證兩大大燈設計流派在照明特性和照明安全方面的差異。

額外加分:

隨動轉向大燈的實際道路演示；

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

自適應遠近光實際道路演示；

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

隨動/自適應大燈是亮點。

至此，我們的大燈測試已經在本期告一段落。從測試結果來看，樂可01的LED大燈綜合性能還是很不錯的。從主觀和數(shù)據(jù)來看，樂可01的LED大燈可以排在同級別前列，無論是在照度還是照明方面都能令人滿意，而且它的面值也不低。但是它的隨動轉向+輔助照明給我們留下了很好的印象，在很多特殊路況下都有很高的實用價值。如今，駕駛環(huán)境變得越來越復雜。

最后說說它的自適應遠近光。從視頻中不難看出，柯靈01在山路上的表現(xiàn)值得肯定。在自適應模式下，車輛識別對面光源的速度比較快，遠近光可以及時切換。沒有不準確的識別和不及時的反應，在夜間具有很高的實用性。這對于經常跑高速、夜路或者山路的朋友來說絕對是一個殺手锏！畢竟安全永遠是第一位的。