靈活又好開 搶先試駕2021款幾何A Pro
近兩年新推出的純電動汽車相當多,但10-20萬元的純電動緊湊型車市場,始終是廠商們的一塊硬骨頭。此前,幾何A 空的誕生顛覆了大家對吉利的保守形象。這個全新的品牌令人印象深刻。今天,2021幾何A Pro革命又打起來了。與幾何A相比,它的價格更低,電池壽命更長,動力更強。吉利希望它成為更能滿足大眾消費者需求的車型。那么它有這個實力嗎?下面我們一起來了解一下。
幾何專業(yè)版總共推出了五款車型。與幾何A相比,幾何A Pro的功率和電池壽命有所提高,但價格有所下降。根據(jù)不同的配置,NEDC有兩個版本,續(xù)航里程分別為430公里和600公里。對應(yīng)電池容量分別為53kWh和70kWh,補貼后價格區(qū)間為1187-18870萬元。
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●外觀后現(xiàn)代。
來到車身側(cè)面,車身下方折線和后輪圈上方上升線的設(shè)計增強了整車的運動感。同時,溜背設(shè)計也是這款車的亮點之一,這也是年輕人喜歡的風(fēng)格。
其實單看幾何A Pro外觀的細節(jié),似乎沒有什么值得回憶的記憶點,但是組合在一起就變得很和諧,就像那些氣質(zhì)美女一樣,就某一個五官來說可能不是最突出的,但是組合在一起就讓人看起來很舒服,這一點在幾何A Pro中也表現(xiàn)得淋漓盡致。
●內(nèi)飾符合大眾審美。
Geometry Pro使用的多媒體系統(tǒng)在UI設(shè)計上保持了較高的水準,菜單的設(shè)計邏輯相對簡單,學(xué)習(xí)成本不高。功能上也相當強大,集成了導(dǎo)航、語音控制、在線音樂、行車記錄儀、360度全景影像等諸多實用配置。,并且該車配備了車輛規(guī)格級別的CN95防護,PM2.5過濾器空氣體和ION空氣體凈化,根據(jù)官方介紹可以起到有效的去污殺菌作用。
內(nèi)飾部分,整車的設(shè)計風(fēng)格更符合大眾審美,整體視覺效果看起來比較科幻,E-Touch中央的超級觸控區(qū)域的設(shè)計風(fēng)格也很受女生歡迎,但是這個區(qū)域在強光照射下亮度稍顯不足,建議品牌未來可以對這個區(qū)域進行優(yōu)化。
空間表現(xiàn)主流水平?Low空顯示主流水平。
幾何Pro的乘坐空性能是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平。實際體驗后,感覺比一般的皮革包裹觸感更柔軟,座椅的填充支撐也很到位。但是,我想知道這種面料和顏色的座椅使用一段時間后是否很難清洗。
幾何Pro的乘坐空性能是現(xiàn)在緊湊型車型的主流水平。值得一提的是,后排中間扶手高度適中,增加了后排乘坐的舒適性,中間還提供了頭枕,提高了安全性。另外,作為頂配車型,前排座椅有加熱功能,但遺憾的是座椅通風(fēng)不足。
車內(nèi)儲物格空充足,前后排儲物格多,便利配置多。前排提供了一個USB接口,在現(xiàn)在這個時代已經(jīng)不夠用了,后排也有一個USB接口供乘客充電。汽車的后備箱足夠日常使用,應(yīng)付搬拉貨物還是有一些缺點,比如后備箱的寬度和高度都是有限的。
動力加速穩(wěn)中求勝●動力加速穩(wěn)贏。
總的來說,在動力部分,雖然其0-100km/h的官方加速時間與其他純電動車相比可能并不算快,但電機的特性可以讓其輕松面對日常路況。畢竟,加速能力和續(xù)航里程是電動汽車中兩個相反的指標,但幾何A Pro在兩者之間找到了很好的平衡。
汽車的轉(zhuǎn)向助力可以在汽車的儀表盤上進行調(diào)節(jié),有舒適、標準和運動三種模式可供選擇。舒適模式下的轉(zhuǎn)向力很輕,更適合女生駕駛??赡芪也皇侨跖?,所以比較喜歡標準模式,有點重,轉(zhuǎn)向力會隨著車速的提高而變化。在運動模式下,方向盤更重,感覺像一輛駕駛性能車。
A Geometry有ECO和SPORT兩種駕駛模式,三種能量回收可調(diào)。在SPORT模式下,動態(tài)響應(yīng)更主動,日常使用更享受。當能量回收開啟高檔位時,就像市場上被詬病能量回收不舒服的電動車一樣,松開油門踏板時,車輛的減速感會早于預(yù)判中的介入時機,制動力會比較突兀,影響駕駛舒適性,而中低檔位則會有所提升。建議駕駛時多使用中低速擋。
寫在最后:
如今,10-20萬左右的家用電動車在市場上并不算太少,但大家都拿著人民幣卻一天也選不到合適的車型。原因是大家不僅希望自己買的電動車續(xù)航扎實,而且有體面的面值,同時,空和動力也不錯。幾個維度之后,可選模型就很少了。幾何A pro的出現(xiàn)為這部分消費者提供了更多的選擇。與幾何A相比,它的價格更低,電池壽命更長,動力更強,所以我們將繼續(xù)期待未來面向市場的汽車的性能。
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