2017廣州車(chē)展前夕，寶馬發(fā)布了國(guó)產(chǎn)530Le iPerformance插電式混合動(dòng)力。新車(chē)將采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)，純電續(xù)航里程61km，服務(wù)質(zhì)量比上一代低190kg。根據(jù)官方消息，530Le將于2021年1月上市。

“全新5系插電混動(dòng)版實(shí)車(chē)正式亮相”

● 外觀：細(xì)節(jié)標(biāo)識(shí)突出混動(dòng)身份

外觀方面，530Le與普通版基本一致，主要是細(xì)節(jié)處加入了混動(dòng)專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)，包括前格柵的藍(lán)色豎條，左前方的充電接口和“I”標(biāo)識(shí)，以及車(chē)身側(cè)面的“eDrive”標(biāo)識(shí)。雖然是混動(dòng)車(chē)型，但尾部依然采用了雙面排氣管布局，保留了運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。

●內(nèi)飾:儀表盤(pán)增加了新的功率表。

內(nèi)部變化甚至更小。530Le主要采用全新的儀表盤(pán)，右側(cè)由原來(lái)的轉(zhuǎn)速表改為功率表，可以顯示系統(tǒng)的充放電情況和功率輸出，同時(shí)增加了電表。

“儀表板的右側(cè)是功率表”

“中央控制面板可以顯示駕駛數(shù)據(jù)”

配置方面，530Le可搭載蘋(píng)果CarPlay、高級(jí)香氛系統(tǒng)、智能后觸控系統(tǒng)、后排舒適頭枕、Bowers & Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)、后排專(zhuān)業(yè)娛樂(lè)系統(tǒng)和star 空全景天窗等5系所有高級(jí)配置。

●電力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，新車(chē)采用電動(dòng)機(jī)+2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，其中電動(dòng)機(jī)最大功率93 kW ，系統(tǒng)綜合最大功率185 kW ，峰值扭矩420 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)仍采用8AT變速箱。

與上一代電池相比，新電池的能量密度提高了70%，重量減輕了100 kg，采用了獨(dú)創(chuàng)的雙模塊概念，并采用了制冷劑中心的冷卻技術(shù)。

新車(chē)配備的三元鋰電池組容量為13kWh，支持61km純電續(xù)航里程，相比海外版的45km有所增加。性能方面，該車(chē)官方0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為6.9秒。此外，新車(chē)總續(xù)航里程可達(dá)650公里，官方標(biāo)稱(chēng)綜合油耗為1.9L/100公里

●三種混合模式

除了SPORT、COMFORT、ECO PRO這三種常見(jiàn)的駕駛模式外，530Le還搭載了寶馬eDrive系統(tǒng)，其電動(dòng)駕駛有AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE、BATTERY CONTROL三種模式。其中AUTO eDRIVE保證了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)在所有行駛條件下都能達(dá)到最佳效果，全電最高時(shí)速可達(dá)90 km/h，每次車(chē)輛啟動(dòng)時(shí)，該模式都會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)作為默認(rèn)設(shè)置。

圖為海外版530e】。

當(dāng)選擇最大電動(dòng)模式時(shí)，寶馬530e iPerformance將僅由電力驅(qū)動(dòng)。它利用電機(jī)的全功率，最高時(shí)速可達(dá)140 km/h，如果快速踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)介入并提供額外的動(dòng)力。

圖為海外版530e】。

BATTERY CONTROL模式允許駕駛員手動(dòng)設(shè)置高壓電池的充電量，目標(biāo)值可以調(diào)整到最大充電量的30%到100%之間，這樣可以按照一定的比例為以后的全電駕駛預(yù)留電量。BMW 530e iPerformance的智能電池管理功能可以將高壓電池的電量保持在選定的水平或增加到預(yù)設(shè)值，并將電機(jī)用作發(fā)電機(jī)。這樣，電池控制模式可以在高速公路上行駛時(shí)節(jié)省甚至增加動(dòng)力儲(chǔ)備，例如，確保在經(jīng)過(guò)市區(qū)時(shí)有足夠的動(dòng)力進(jìn)行純電動(dòng)行駛。

圖為海外版530e】。

電池方面，530Le采用了由總?cè)萘繛?3kWh的鋰離子電池組成的高壓電池組，造型非常規(guī)整，放置在后排座椅下方，讓后備箱依然保持著較為平整的地板，保證了很好的實(shí)用性。

● 具備無(wú)線充電技術(shù)

此外，新車(chē)還可以提供無(wú)線充電的可選配置，允許無(wú)電纜傳輸能量，包括集成初級(jí)線圈的底座，無(wú)需電纜或觸點(diǎn)即可以高達(dá)3.2kW的充電速率傳輸功率。這種高壓電池的供電形式對(duì)客戶來(lái)說(shuō)非常方便。

總結(jié):

530Le進(jìn)一步完善了技術(shù)配置。除了擁有與全新5系相同的技術(shù)之外，在混動(dòng)技術(shù)方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，比如無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用，這也是同級(jí)領(lǐng)先的技術(shù)配置。新車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） e-tron。與之相比，530Le的官方油耗只有2L，低于奧迪A6L e-tron的2.2L/ 100 km，其他動(dòng)力和性能參數(shù)也差不多。目前環(huán)保節(jié)能的理念越來(lái)越深入人心，530Le已經(jīng)進(jìn)入工信部新能源汽車(chē)目錄，政府對(duì)新能源汽車(chē)的支持力度也越來(lái)越大。在牌照和補(bǔ)貼的優(yōu)惠政策下，530Le有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)比以往更好的銷(xiāo)量，其市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。