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如今，汽車作為一種消費產品，在中國逐漸流行起來，現(xiàn)在人們對汽車的認知也逐漸提高?？赡艽蠹叶急容^了解汽車的性能和保養(yǎng)，認為這些對自己的車來說非常重要。是的，這些確實是值得關注的領域，但我覺得有一點可能是大家平時容易忽略的，那就是汽車的胎壓。

我們都知道一輛車所有的重量都是由四個輪胎承擔的，而胎壓是影響輪胎的一個重要因素。胎壓不當，無論是過高還是過低，都可能帶來嚴重的后果。那么不同的胎壓對車輛性能有多大的影響呢？今天，我們正好利用我們的伊瑞長期測試車，并使用它的模型來恢復車輛在三種不同胎壓下的性能。

我們這次測試胎壓的車輛是伊瑞2.5的自動導航版本。在此之前，我們已經(jīng)單獨測試了伊瑞2.5型號。詳情請參考個性化私家車測試馬自達6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）伊瑞2.5。

但是這里需要明確的是，我們這次測試胎壓的車輛和我們之前單獨測試的車輛不一樣，所以車況不同，我們的測試場地、天氣、溫度等客觀條件也不同，所以這次胎壓測試的結果會和我們之前的測試結果略有不同，僅供大家參考。

本次胎壓測試，我們選擇了三種不同的胎壓情況:高胎壓:3.3Bar；標準胎壓:2.3巴；；低胎壓:1.3Bar，那我們開始正式測試吧。

1.高輪胎壓力性能測試

首先我們進行了高胎壓測試，將胎壓打到3.3Bar，從視覺上看，輪胎似乎沒有明顯的變形，但是在實際測試中，我們可以感覺到輪胎在起步時打滑的持續(xù)時間延長了。

從以上測試結果可以看出，在高胎壓的情況下，加速效果更好，輪胎的滾動阻力是影響加速效果的重要因素。

從以上測試結果可以看出，標準胎壓下的加速性能略慢于高胎壓下。這里很容易理解，即在標準胎壓下，胎面與地面充分接觸，所以摩擦力比高胎壓下大，輪胎滾動阻力略大，所以自然加速會慢一些。但在標準胎壓下，胎面磨損更均勻，胎壁能承受更大的沖擊力，因此爆胎的概率要小得多。

3.低輪胎壓力測試

我認為與高胎壓相比，低胎壓是我們所有人的普遍情況。由于忽視檢查，很多汽車輪胎可能會出現(xiàn)胎壓低的情況，也就是我們通常所說的“丟氣”。所以這次我們也模擬了這個狀態(tài)，把四個輪胎的氣壓全部釋放到1.3Bar，看看測試結果是怎么變化的。

可以看到，在胎壓較低時，輪胎有明顯的變形，輪胎的胎肩已經(jīng)接觸到地面，這種變形使得輪胎的轉動不均勻，特別是輪胎內部的鋼絲與簾層之間的摩擦會產生大量的熱量，加速輪胎的老化和爆胎的概率。但是輪胎氣壓低，輪胎更容易變形，大大增加了滾動阻力。所以以上因素都體現(xiàn)在加速性能上，在胎壓低的時候加速性能最差，只有10.47秒。

當胎壓較低時，輪胎會變形，滾動阻力增大，加速性能變差。但是很多朋友可能會直觀地理解，輪胎與地面的接觸面積會變大，摩擦力會增大，所以制動距離應該變短。但是從我們的實際測試結果來看，低胎壓下的制動效果也是最差的，那么原因是什么呢？

首先我們說汽車的制動性能是由于輪胎與地面的滑動摩擦。在低胎壓下完全制動時，輪胎的變形會使胎肩甚至兩側胎壁接觸地面。此時輪胎接觸地面的面積似乎更大。但實際上由于胎肩之間的關系，胎面與地面的真實接觸并不是很緊密，所以這也是造成制動性能變差的一個因素。

另外，汽車完全剎車時重心會前移，而胎壓低時輪胎容易變形，支撐性變差。汽車在完全制動時，前輪胎被壓得更癟，重心偏移更明顯，車頭被壓得更低，車尾也相應翹得更高，后輪的摩擦力也會相應減小，從而影響整體制動性能。

通過實際測試結果驗證，無論是高胎壓還是低胎壓都無法達到最佳的車輛性能，尤其是在低胎壓狀態(tài)下，車輛性能最差，導致輪胎磨損和事故概率更大，同時油耗也會大大增加，低胎壓會使車輛的轉向更加模糊，影響操控性。此外，高胎壓也會影響車輛的操控性，這會降低車輛的極限，也就是說更容易失控。

但是對于我的大部分朋友來說，平時很少有人低頭檢查胎壓，我們也沒有這方面的意識，所以胎壓低是常見的，所以在這里我們也提醒大家多注意檢查自己的胎壓，養(yǎng)成每周定期檢查一次的好習慣。

可能在座的各位都見過老司機是怎么用“踢腿”的方法檢查胎壓的，完全依靠經(jīng)驗，但這并不能準確檢查自己的胎壓。每個汽車制造商對車輛輪胎的壓力值都有嚴格的標準值，這可以在車門和燃油箱蓋上看到。為了正確測量胎壓，我們應該使用專用的壓力測試儀，從而準確測量胎壓，保證車輛的安全行駛。這樣的動作可能只需要幾秒鐘，但它對車輛性能和安全狀況起著至關重要的作用。