前防撞梁對比

在近期11款合資中型車的綜合對比中，蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）經過靜態(tài)評測、駕駛體驗等，以總分70.8分的成績奪冠。，雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以1.4分的差距位居第二。在噪音測試中，雅閣有優(yōu)勢。正好我們在車門和防撞梁的拆解欄好久沒見到你了。我們借此機會讓這對“敵人”再次走到一起。我們來拆解對比一下車門和防撞梁，看看車門和防撞梁有沒有很大的區(qū)別，或者只是細節(jié)上的區(qū)別。

■為什么要測量防撞梁？

防撞梁可以吸收車輛碰撞時的沖擊能量，其性能會受到長度、寬度和高度、材料選擇和制造工藝的影響。在車輛安全的研發(fā)中，工程師會控制車輛結構在碰撞中的變形順序。為了保護乘客的生命安全，靠近乘客艙的結構應稍后變形，遠離乘客艙的結構應較早變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，最薄弱的部分會位于車架的最外緣，這樣可以保護車輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險杠和防撞梁就屬于這樣的結構。

●前防撞梁對比

雅閣與蒙迪歐前防撞梁的主體結構相似，區(qū)別在于細節(jié)設計。其中最明顯的就是雅閣采用內外雙層防撞梁，蒙迪歐為單層。這兩種材料沒有區(qū)別，都是鋼做的。

前防撞梁細節(jié)及后防撞梁對比

●前保險杠的其他細節(jié)

蒙迪歐的前拖車鉤固定點設置在防撞梁上。使用時只需打開保險杠上的蓋板，車上工具中的拖車鉤要擰緊固定好。這種形式的制造成本較高。雅閣拖車鉤固定在副車架上，其前方有一個導流板引導氣流。使用時需要繞過擋板，將牽引繩固定在上面，使用方便性相對較弱。

●后防撞梁對比

防撞梁截面匯總:

通過拆解可以看出，雅閣和蒙迪歐在防撞梁的結構上是相似的，區(qū)別主要在細節(jié)上。雅閣配備雙層防撞梁，蒙迪歐是單層防撞梁。雖然形狀不同，但它們的最終目的是確保車輛和乘客的安全。在吸能盒的細節(jié)上，我們再次看到了兩種設計理念的碰撞。雅閣吸能盒通過在表面設置塌陷結構來引導沖擊力，蒙迪歐則采用變截面吸能盒來引導沖擊力。

在易用性方面，蒙迪歐的拖車鉤固定點設置在防撞梁上。使用時只需打開保險杠上對應的蓋板，固定拖車鉤即可。雅閣的拖車鉤固定在副車架上，前面有空氣動擋板。使用時需要繞過空氣動擋板，將牽引繩固定在拖車鉤上。蒙迪歐在便利性上有優(yōu)勢。

車門做工對比

■車門拆卸對比

車門不僅肩負著車輛密封的責任，其安全性也是車輛結構安全研究的重點之一。它與A、B、C柱、車頂結構、門檻構成車身的側面結構。其中，車門是側面碰撞中首先要強調的部分，其重要性不言而喻。通過拆解可以看到雅閣和蒙迪歐的車門飾板都是用普通的膨脹螺栓連接，上面覆蓋了大面積的白色棉隔音材料。

●前門拆卸比較

●車門防撞梁的功能

在側面碰撞中，碰撞點的結構首先會開始彎曲變形，具體的變形方式會根據變形結構的形狀和連接方式而有所不同。由于變形后的結構構件不能完全吸收所有的碰撞能量，剩余的碰撞能量使結構構件引導周圍連接的結構構件變形吸收能量。隨后，越來越多的結構件會參與變形吸能，這也是我們在側面碰撞試驗中看到車門零件不同變形的原因。以及后面要做的車門保險杠直徑的對比，只是其結構的一小部分，材料強度需要在試驗室測試。

●后門拆卸對比

除了薄膜，雅閣的前后車門密封條也有大面積的黑色軟質材料。這是雅閣在隔音測試中出類拔萃的重要砝碼。當然，車輛的整體隔音效果與很多因素有關，比如車身造型、車身其他部位的密封條等等。下表是我們測試的不同狀態(tài)下的噪聲值，或多或少能反映出車輛的隔音性能。

車門細節(jié)對比

●門的細節(jié)

車門拆卸對比總結:

雅閣和蒙迪歐的前后車門飾板都覆蓋了大面積的白色棉質吸音材料，與車門的連接也是普通的膨脹螺栓式。細節(jié)方面，除了貼膜之外，雅閣的車門飾板和車門密封條也采用了黑色軟質材料，而蒙迪歐的車門飾板則采用了面積更大的白色棉質隔音材料。

全文摘要:

通過拆解可以看出，雅閣和蒙迪歐在車門和防撞梁上的區(qū)別主要在于細節(jié)。比如為了達到保證車輛安全和保護車內乘員的目的，雅閣采用了雙層防撞梁和吸能盒，具有明顯的塌陷設計，而蒙迪歐則采用了單防撞梁和變截面吸能盒來達到同樣的效果。車門做工方面，雅閣采用貼膜封門，黑色軟質材料作為輔助，蒙迪歐在車門內飾板白色隔音材料的覆蓋比例上有優(yōu)勢。雖然雙方有一些差異，但他們的表現仍然符合同類車型的水平。此外，這兩款車型都是今年在的長期測試車型。如果您對它們的使用感興趣，請點擊廣汽本田雅閣長期測試和長安福特蒙迪歐長期測試閱讀。