MG5最得意的外形設(shè)計(jì)

如果把一部88年的歷史寫進(jìn)一本書，我想它的厚度絕對(duì)不是我兩三天就能看懂的。況且這段歷史如此跌宕起伏，有追求，有貶低，有失敗，有重生。不知道自己有沒(méi)有足夠的心理承受能力，這樣面對(duì)生活中的這些起起落落。而這就是MG品牌的歷史。他已經(jīng)來(lái)了，還在給我們帶來(lái)新作品。

前衛(wèi)的MG6在過(guò)去的一年里每個(gè)月可以帶來(lái)2000多輛的銷量，但這顯然是不夠的。MG6銷量持平的最大原因是價(jià)格。頂配的1.8T車型實(shí)際上比速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）冠軍版賣得貴，這顯然是一個(gè)瓶頸。所以MG需要一款新產(chǎn)品來(lái)降低自己緊湊型車的入門門檻，而這個(gè)任務(wù)就交給了全新的MG5。

●關(guān)于外形設(shè)計(jì)——這是MG5最值得驕傲的地方。

在看到實(shí)車之前，我參觀了MG5設(shè)計(jì)師的工作環(huán)境。他的工作臺(tái)比我的桌子還亂，這讓我很開(kāi)心。工作臺(tái)上的東西對(duì)我很有吸引力。用鉛筆畫的手稿和杜卡迪街霸模型都是我最喜歡的東西，但最終，我忍住了把它們帶回家的沖動(dòng)。

雖然手稿中畫的MG5看起來(lái)比實(shí)車更憤怒，但當(dāng)我面對(duì)實(shí)際的MG5時(shí)，我也覺(jué)得這家伙不可輕視。它的眼睛睜得很大，眉頭緊鎖。是的，世界上唯一能吃的東西總是漲價(jià)。誰(shuí)能不發(fā)脾氣？

了解了MG5不開(kāi)心的原因后，我們需要看看設(shè)計(jì)師是如何表達(dá)MG5的心情的。中網(wǎng)的線條設(shè)計(jì)很特別，比普通車型更有動(dòng)感。前外殼風(fēng)格使其看起來(lái)更像5.1升的，而不是1.5升的。

MG5標(biāo)配16英寸車輪。即使低配車型配備了鋼制車輪，在尺寸上也毫不妥協(xié)，這讓MG5看起來(lái)與眾不同。另外值得一提的是，MG5配備了前后碟剎，超出了我的預(yù)期。

不客氣，MG5的尾部設(shè)計(jì)不是我喜歡的風(fēng)格。太高太窄的尾燈讓整個(gè)尾部的下半部分看起來(lái)非?？湛?，設(shè)計(jì)師也沒(méi)有用合適的線條填充這個(gè)枯燥的區(qū)域，所以在我看來(lái)，MG5尾部的設(shè)計(jì)遠(yuǎn)不如前臉成功。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)很用心

●關(guān)于內(nèi)飾部分——細(xì)節(jié)經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)。

當(dāng)我打開(kāi)車門進(jìn)去一看，突然又想起MG5密封的隔音性能有多出色，甚至比一些強(qiáng)調(diào)舒適性的中型車還要好。是事實(shí)還是夸夸其談，要經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試才能知道，但就目前而言，MG5門上的那一整圈密封條確實(shí)值得肯定。

雖然MG5的中控臺(tái)面板沒(méi)有太多的按鈕，甚至看起來(lái)有些簡(jiǎn)單，但是材質(zhì)的選擇可以豐富視覺(jué)效果。

我不滿意的是方向盤的材質(zhì)。如果說(shuō)較薄的握環(huán)可以忽略不計(jì)的話，硬邦邦的手感是MG5方向盤最大的遺憾，尤其是當(dāng)我知道這款車是手動(dòng)變速箱最高的車型時(shí)。

兩年前體驗(yàn)榮威350（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）時(shí)，對(duì)它的inkaNet系統(tǒng)印象深刻。這一次，MG5也配備了類似的系統(tǒng)，但采用了新的名稱。但是它的具體功能和之前升級(jí)到2.0版本的inkaNet基本相同，所以不是特別新的配置。

MG5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比同平臺(tái)的榮威350豐富多了。我也體驗(yàn)到了一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的獨(dú)特性。然而，就像尾部的形狀一樣，內(nèi)部也有一些遺憾。在我看來(lái)，如果你能安裝一個(gè)手感更好的真皮方向盤，你會(huì)非常滿意。畢竟，只有這里可以隨時(shí)觸摸。

乘坐空間及發(fā)動(dòng)機(jī)艙均有亮點(diǎn)

●關(guān)于乘坐體驗(yàn)——后排空不錯(cuò)，但只適合兩位乘客。

進(jìn)入車內(nèi)，可以明顯感覺(jué)到MG5的座墊比較厚。也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，MG5前后排之間的垂直空空間并不寬敞。對(duì)于1.75米的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)，后排腿間有近兩拳空還不錯(cuò)。畢竟MG5的設(shè)計(jì)吸引力不在這里。

●關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙——驚喜隨處可見(jiàn)。

前期上市的MG5車型均搭載1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與榮威350所用發(fā)動(dòng)機(jī)完全相同。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，并不算優(yōu)秀，但從榮威350上同一款發(fā)動(dòng)機(jī)此前的表現(xiàn)來(lái)看，也是乏善可陳。所以我更期待今年年底可能上市的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，它157馬力的最大功率真的會(huì)和MG5的外形相匹配。

相比發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，MG5在發(fā)動(dòng)機(jī)艙細(xì)節(jié)上更有看點(diǎn)。隔音棉和雙液壓支柱都是意想不到的配置。尤其是后者，18.58萬(wàn)的新速騰是什么感覺(jué)？

全文摘要:

從MG的品牌來(lái)看，目前的MG5似乎與之前的MG車型幾乎沒(méi)有任何聯(lián)系。這種現(xiàn)象也發(fā)生在同樣是英國(guó)品牌的捷豹身上。我們需要從新的角度來(lái)看待MG5，它的設(shè)計(jì)，它的功能和它的舒適性...今天的初步體驗(yàn)讓我了解到MG5是如何思考未來(lái)會(huì)走哪條路的。畢竟未來(lái)不是一帆風(fēng)順的。MG5能否以出眾的造型、細(xì)致的做工、令人心動(dòng)的細(xì)節(jié)得到市場(chǎng)的認(rèn)可？現(xiàn)在恐怕還不能下結(jié)論，但要等到價(jià)格、性能測(cè)試等一系列信息變得清晰后才能下判斷。

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