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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(6716條)

是身體革命的本錢(qián)。這句話也適用于汽車(chē)。汽車(chē)的質(zhì)量直接影響使用感受。這幾年我們確實(shí)感受到了汽車(chē)工業(yè)化的進(jìn)步，選裝車(chē)型的數(shù)量在增加，價(jià)格在下降，但是你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)整車(chē)的質(zhì)量相比前幾年也有了很大的提升？“要么修車(chē)，要么在修車(chē)的路上”這句老話成了飯后的笑料。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，很多年前經(jīng)常被提及的汽車(chē)故障逐漸消失。這是逐漸消失在我們視野中的汽車(chē)故障清單。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)漏油

目前大多數(shù)汽車(chē)都是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，與多年前的機(jī)械液壓系統(tǒng)相比，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)性好的特點(diǎn)。駕駛過(guò)液壓助力車(chē)輛的用戶必須記住，必須定期更換轉(zhuǎn)向動(dòng)力油。像所有的液壓系統(tǒng)一樣，汽車(chē)的轉(zhuǎn)向助力存在漏油的可能性。如果駕駛模式不當(dāng)，轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)必然會(huì)漏油。

恐怕大家轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都做過(guò)。對(duì)于一輛有機(jī)械和液壓動(dòng)力的車(chē)來(lái)說(shuō)，這是相當(dāng)具有破壞性的！轉(zhuǎn)向被打死后，液壓系統(tǒng)內(nèi)部壓力會(huì)突然增大，打死轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)外能聽(tīng)到助力泵的聲音。如果經(jīng)常打死方向盤(pán)，系統(tǒng)壓力往往會(huì)增加，增壓油必然會(huì)在密封管道的薄弱點(diǎn)漏出。

轉(zhuǎn)向機(jī)漏油和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高壓管漏油是高頻部件。當(dāng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)被電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取代時(shí)，這些故障將立即消失。很多人錯(cuò)過(guò)了帶路感反饋的液壓助力轉(zhuǎn)向的感覺(jué)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向要想實(shí)現(xiàn)更好的路感反饋，還需要更多的努力。

電池電量損失

我還記得很多年前，一些老司機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)車(chē)的時(shí)候把電池電源線斷開(kāi)，然后再開(kāi)車(chē)的時(shí)候重新接上電源線。為什么呢？因?yàn)楫?dāng)年那些車(chē)開(kāi)久了，電池很容易慢慢失去動(dòng)力，再啟動(dòng)啟動(dòng)器的時(shí)候就無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)或者根本沒(méi)有反應(yīng)，那就尷尬了。

如今，許多汽車(chē)都配備了電源管理系統(tǒng)，旨在更好地控制電能的分配，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的電能供應(yīng)。如果一輛普通供電系統(tǒng)的車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停放，由于電器的休眠電流，電池會(huì)耗盡電流。這可能導(dǎo)致啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的電能不足。

電源管理系統(tǒng)可以在汽車(chē)停放時(shí)控制不同電器的電流供應(yīng)，避免電池過(guò)度放電，保持汽車(chē)的啟動(dòng)性能。目前很多車(chē)輛在原地停放一個(gè)多月仍能順利啟動(dòng)，因電池?fù)p耗導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的現(xiàn)象并不多見(jiàn)。

噴嘴霧化不良

噴油嘴的清洗保養(yǎng)項(xiàng)目熟悉嗎？4S店的維修服務(wù)顧問(wèn)一定會(huì)推薦這個(gè)項(xiàng)目。有些車(chē)輛的噴油器在車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)堵塞，導(dǎo)致汽油霧化不良，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗降低。當(dāng)然現(xiàn)在大部分車(chē)都換成了直噴，噴油器霧化不良的現(xiàn)象很少發(fā)生。

直噴油嘴會(huì)不會(huì)堵塞，導(dǎo)致汽油霧化不良？只能說(shuō)這種情況發(fā)生的概率極低，因?yàn)橹眹娷?chē)的噴射壓力在100bar以上，比傳統(tǒng)噴射高很多，而且汽油加壓后流速極快，所以現(xiàn)在很少出現(xiàn)因?yàn)閲娮於氯麑?dǎo)致汽油霧化不良現(xiàn)象的發(fā)生概率。那么直噴車(chē)完美嗎？那不是真的。傳統(tǒng)的多點(diǎn)噴射是在氣門(mén)背面噴射霧狀汽油，可以清潔氣門(mén)積碳，在一定程度上降低進(jìn)氣溫度。但是直噴系統(tǒng)沒(méi)有這個(gè)功能，氣門(mén)積碳現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。

渦輪增壓器漏油

說(shuō)到渦輪增壓器漏油，有些大眾車(chē)主可能會(huì)默默一笑。帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）B5時(shí)代，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器漏油是很正常的，有些車(chē)每年都換一臺(tái)渦輪增壓器。目前渦輪增壓器用機(jī)油潤(rùn)滑，葉輪軸承溫度很高，排氣端接近1000度。發(fā)動(dòng)機(jī)油封不是橡膠油封，而是彈性開(kāi)口金屬環(huán)，類(lèi)似活塞環(huán)，潤(rùn)滑方式類(lèi)似曲軸、凸輪軸。

因?yàn)檫\(yùn)轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)突然停止后，油壓迅速下降，潤(rùn)滑散熱能力也迅速下降。此時(shí)渦輪增壓器渦輪部分的高溫會(huì)傳遞到中間，軸承箱內(nèi)的熱量無(wú)法快速帶走，而渦輪增壓器轉(zhuǎn)子在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn)。這會(huì)造成渦輪增壓器軸和軸套之間“咬死”，損壞軸承和中間軸，導(dǎo)致漏油。

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉后渦輪增壓器的散熱問(wèn)題得到了有效解決。通常的做法是使用獨(dú)立的電動(dòng)水泵使冷卻液在渦輪增壓器殼體中循環(huán)，以帶走熱量?，F(xiàn)在渦輪增壓器可以和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的使用壽命，漏油已經(jīng)很少聽(tīng)到了。

令人驚訝的是，捷豹路虎最新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了帶有陶瓷滾珠軸承的雙渦管渦輪增壓器。陶瓷球軸承由德國(guó)舍弗勒公司研發(fā)，首次用于量產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于陶瓷材料的特性，應(yīng)該說(shuō)從結(jié)構(gòu)上徹底解決了渦輪增壓器軸承磨損導(dǎo)致的漏油問(wèn)題。

摘要

隨著科技的發(fā)展，汽車(chē)越來(lái)越先進(jìn)，很多年前經(jīng)常被談?wù)摰钠?chē)故障也在逐漸消失，這當(dāng)然是一件好事。目前一些車(chē)企已經(jīng)量產(chǎn)了電液氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前只有進(jìn)氣門(mén)配備了這項(xiàng)技術(shù)。當(dāng)這種技術(shù)同時(shí)用于進(jìn)排氣時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以取消正時(shí)系統(tǒng)，正時(shí)系統(tǒng)中的故障就會(huì)消失在人們的視線中。目前，快速發(fā)展的新能源汽車(chē)主要由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)本身就很可靠，會(huì)讓人們更加擔(dān)心維護(hù)問(wèn)題。汽車(chē)作為人類(lèi)的工具，應(yīng)該是這樣的。