蓮花L5 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

在11月22日開幕的廣州車展上，蓮花推出了L3 GT和L5 GT兩款新車型。就在發(fā)布會前24小時(shí)，我們提前接觸了這兩款產(chǎn)品。本次試駕主要體驗(yàn)了L5 GT 1.6AT精英版車型，因?yàn)樗淖兓容^明顯。

如果只看蓮花L5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT的正面，很難與之前的L5GT相連接。從現(xiàn)在的角度來看，L5 Sportback的鍍鉻前格柵和金屬網(wǎng)趨于豪華，而L5 GT的前臉則表現(xiàn)出更多的運(yùn)動(dòng)取向，其大燈變得更長更窄，黑化，大格柵消失，車前下方的進(jìn)氣口被放大，所有線條盡可能簡化，從而增強(qiáng)了前臉的整體感。這些元素被就地使用。

然而，也有不太令人滿意的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板上的塑料裝飾件太薄。當(dāng)然，這些模仿散熱口的元素是必不可少的。可惜細(xì)節(jié)太倉促，翼子板的“散熱孔”上可以看到裸露的螺絲。

16寸輪轂也是多輻切面的新款式，真的很動(dòng)感，配備205/50 R16錦湖輪胎。另外值得一提的是，新增的側(cè)裙有效降低了車身的視覺高度，營造出貼地的效果。事實(shí)上，官方給出的最小離地間隙是175毫米，對于一輛車來說已經(jīng)足夠高了。

也是車尾Sportback的掀背車設(shè)計(jì)。尾燈的形狀沒有改變，但后外殼已經(jīng)精簡。底部向兩側(cè)展開的設(shè)計(jì)引人注目。排氣管集成在車身下部，兩側(cè)雙布局，非常時(shí)尚?？偟膩碚f，我覺得整個(gè)車下半場還是最美的，白白胖胖的。

相對來說，車內(nèi)的變化不算太大，但是已經(jīng)改成全黑了，加上銀色飾條裝飾也挺好看的，確實(shí)能在一定程度上渲染運(yùn)動(dòng)氛圍，必須承認(rèn)黑色能讓內(nèi)飾看起來更高檔一點(diǎn)，即使它的做工用料和以前沒什么區(qū)別。

蓮花總是強(qiáng)調(diào)它的英國血統(tǒng)，但通常我們更喜歡把它當(dāng)成一個(gè)國內(nèi)獨(dú)立品牌。按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，蓮花L5 GT的做工在今天可以達(dá)到更高的水平。而且中控臺和門板都覆蓋了一層軟質(zhì)材料，手感還可以。各種旋鈕、按鍵的阻尼也做到位，令人滿意。

因?yàn)椴捎昧讼嗤能嚿?，所以L5 GT的內(nèi)空艙與L5 Sportback完全一樣。它的軸距是2670 mm，在緊湊型車中太大了。其實(shí)圖中一個(gè)身高1.8米，體重110公斤的人坐在車內(nèi)還是可以有足夠的腿部空間的，但是后排乘客的頭部空空間由于兩廂設(shè)計(jì)的影響略顯不足，總體來說空空間表現(xiàn)不錯(cuò)。很抱歉，由于當(dāng)時(shí)的客觀條件，沒有更多的標(biāo)準(zhǔn)型號，所以你暫時(shí)只能做個(gè)大概的參考。

蓮花L5 GT的動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化。它依然采用了原廠的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門升程和可變進(jìn)氣歧管技術(shù)。最大功率90.5 kW ，最大扭矩149 Nm，賬面參數(shù)優(yōu)秀。匹配4速自動(dòng)變速箱，相當(dāng)滿意。

試駕在封閉的場地進(jìn)行。這款車的油門響應(yīng)非常靈敏，2000rpm以下的扭矩一般，不能體驗(yàn)太多的特性。繼續(xù)提速，動(dòng)力逐漸釋放，加速明顯暢快多了。不幸的是，這種勢頭無法持續(xù)太久。畢竟它只有1.6L的排量，可以提供有限的刺激，但與同排量的其他車型相比還算不錯(cuò)。

4AT變速箱有著積極的表現(xiàn)，當(dāng)你低速踩油門時(shí)，你會快速降檔并提速。但是由于擋位太少，傳動(dòng)比稀疏，有時(shí)沒有降擋的空間，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)在中間加速時(shí)的動(dòng)力，讓人忍不住懷念5速手動(dòng)變速箱版本。

在蓮花的官方宣傳中，對其產(chǎn)品的操控往往被夸大。當(dāng)然，有很多地方需要辯證理解，我想大家都應(yīng)該理解?；氐綄?shí)際駕駛，蓮花L5 GT的好的方面是它干凈的懸掛，緊湊的車身，靈活的操作和一定的運(yùn)動(dòng)潛力。但如果追求純粹的駕駛樂趣，還是有一些不足，比如轉(zhuǎn)向精度稍有欠缺，反饋模糊，失去了一些路感。

●總結(jié):

單從產(chǎn)品來看，蓮花L5 GT各具特色，全新設(shè)計(jì)的造型增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，動(dòng)力底盤的調(diào)校也在朝著駕駛樂趣的方向努力。這款車有自己明確的目標(biāo)，最終的效果可能并不完全令人滿意，但至少定位是比較明確的，這是可取的。

配置方面，L5 GT配備了天窗、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、后視鏡加熱、巡航控制和自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。可惜缺少ESP，全車只有兩個(gè)安全氣囊。結(jié)合其96800元的指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比接近合資車水平，略低于自主品牌。

總的來說，蓮花L5 GT是一款比較奇怪的產(chǎn)品，似乎不符合我們傳統(tǒng)的“10萬元家用車”的理念——過分追求駕駛樂趣可能會讓大多數(shù)人覺得有些浮躁。畢竟大多數(shù)消費(fèi)者的需求是純舒適性、高配置、皮實(shí)耐用等。，再加上狹隘的品牌知名度，它注定在短期內(nèi)仍是小眾產(chǎn)品。要改變這種情況，恐怕還是要慢慢沉淀品牌價(jià)值?；蛟S短期有效的辦法是降低賣價(jià)，但長期發(fā)展還是要靠時(shí)間積累，沒有捷徑可走。

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