外觀毫無(wú)槽點(diǎn)

“90后聊車”這個(gè)話題對(duì)我和許超徐老師都是一個(gè)好處。我們不需要以嚴(yán)肅和循序漸進(jìn)的方式測(cè)試汽車。只要我們大膽地說(shuō)出自己的真實(shí)感受，在測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)待了幾年的汽車編輯們就沒(méi)有多少機(jī)會(huì)毫無(wú)節(jié)制地表達(dá)自己的真實(shí)感受。從之前文章的評(píng)論中，我們也發(fā)現(xiàn)有些朋友更喜歡閱讀深入認(rèn)真的評(píng)價(jià)文章，這并不沖突。我們的車聊系列更多的是對(duì)專業(yè)測(cè)評(píng)內(nèi)容的補(bǔ)充或者是生活場(chǎng)景。如果長(zhǎng)期的測(cè)試文章是“如果愛(ài)情長(zhǎng)久”，那么“90后聊車”就是“如果生活就像第一次一樣”?；氐浇裉斓闹黝}，中國(guó)品牌緊湊型車的標(biāo)桿SAIC榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），無(wú)論是挑戰(zhàn)合資緊湊型車的猛將，還是“名不虛傳，難以企及”，讓我們一起來(lái)仔細(xì)看看。

■在開(kāi)始課文之前，向每個(gè)人展示一個(gè)脫口秀節(jié)目。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

說(shuō)白了，榮威i6的設(shè)計(jì)屬于咸宜類型，老少皆宜。突出個(gè)性既不太超前，也不太老套，適合所有人。我和徐老師在車上走了三個(gè)星期，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何不協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。因此，如果你有幸成為這輛車的車主，你就不用擔(dān)心外觀上的回報(bào)率。

迷人的全LED大燈只有互聯(lián)網(wǎng)智能版和互聯(lián)網(wǎng)至尊版才有，而豪華版、旗艦版和智能版車型需要選裝。像徐老師這樣喜歡燈光配置的朋友，可能要努力才能拿到頂配或者次頂配的車型。

上市初期，廠商宣傳的概念是榮威i6的阻力系數(shù)為0.25。如果把這個(gè)數(shù)據(jù)歸為噱頭，我認(rèn)為是不負(fù)責(zé)任的。能幫助車主在實(shí)際使用中和Yisee嗎？好像不太明顯，至少開(kāi)車的時(shí)候不會(huì)。

另一個(gè)讓這款車擁有好身材的秘訣是長(zhǎng)寬高為4671/1835/1460mm，軸距為2715mm的車身尺寸。乍一看去，氣勢(shì)不輸大眾的“奢華寬體”凌渡（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），愛(ài)好“豪華品牌”的徐超還開(kāi)玩笑的說(shuō)要是能加上“Volkswagen”的LOGO就更完美了。

“錯(cuò)誤的打開(kāi)方法&正確的打開(kāi)方法”

內(nèi)飾有豪華感

畢竟我們不是在玩“讓我們挑毛病”的游戲，所以不會(huì)挑榮威i6的設(shè)計(jì)毛病。給它99分。因?yàn)榕滤湴?，少給它1分。一前一后進(jìn)入車內(nèi)后，許超第一時(shí)間感受到了軟座帶來(lái)的舒適性，符合這款車的家用定位。如果把徐老師當(dāng)成兒童座椅，后排剩余的視覺(jué)寬度還是足夠的。

袁舒之前的對(duì)比測(cè)試提到榮威i6的天窗尺寸和大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）差不多，都跟不上時(shí)代。畢竟，如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)是全景天窗的天下。

天窗不夠，大屏可以用來(lái)湊。作為一款互聯(lián)網(wǎng)汽車，基于YunOS的斑馬智行系統(tǒng)是榮威i6的核心競(jìng)爭(zhēng)力，而這一系統(tǒng)隨著榮威RX5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的普及也有了一定的群眾基礎(chǔ)。而且還在不斷更新，比如支持支付寶的第三方軟件，進(jìn)一步強(qiáng)化了其互聯(lián)網(wǎng)基因。互聯(lián)網(wǎng)走進(jìn)了普通人的家，這是which榮威超前思維的成果，我們不得不承認(rèn)。

我和徐老師對(duì)榮威i6的靜態(tài)體驗(yàn)都很滿意，至少設(shè)計(jì)和功能上沒(méi)有問(wèn)題。我們還隨機(jī)采訪了體驗(yàn)過(guò)這款車的同事?！败噧?nèi)新車氣味比較重，有很多頭疼的地方”是其中最不和諧的聲音，以此給各位朋友做個(gè)參考。

動(dòng)力可圈可點(diǎn)

如文章開(kāi)頭所述，在動(dòng)力分配方面，榮威i6選擇了藍(lán)芯15E4E直列四缸1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合變速箱的組合。動(dòng)力參數(shù)很優(yōu)秀，但是雙離合變速箱絕對(duì)會(huì)讓一些朋友有所懷疑，包括我們的許超徐老師。

事實(shí)上，正如許超所說(shuō)，汽車動(dòng)力的質(zhì)量不能簡(jiǎn)單地從發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)來(lái)考慮，變速箱也是決定最終結(jié)果的重要部分。不過(guò)這里我想說(shuō)的是，榮威20T車型開(kāi)始賣8.98萬(wàn)元。以這個(gè)價(jià)格，你想買一輛既有面值又有動(dòng)力的車，結(jié)果毋庸置疑。

7速干式雙離合變速箱的性能確實(shí)不盡如人意。許超的觀點(diǎn)很有根據(jù)，我不能守口如瓶。低速變速箱在擁堵路況時(shí)，需要頻繁切換1、2擋，頓挫感特別明顯，與大多數(shù)雙離合變速箱的特性基本一致。提速后換擋不夠果斷，是我急性子不能接受的地方。在日常駕駛的大部分時(shí)間里，變速箱將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)左右，消除了1檔和2檔的頓挫和高速反應(yīng)拖延。i6的乘坐舒適性大部分時(shí)間都是可以接受的，動(dòng)力性能也在大多數(shù)人可以接受的范圍內(nèi)，對(duì)得起價(jià)格。

■全文總結(jié)

在體驗(yàn)榮威i6汽車的過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)重要的事實(shí)，那就是用不同的期待去看待這款車，會(huì)得出不同的結(jié)論。如果你看好中國(guó)品牌的未來(lái)，那么榮威i6可以算是目前中國(guó)品牌緊湊型轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，甚至可以媲美合資車型，讓你愛(ài)不釋手；如果你對(duì)中國(guó)品牌產(chǎn)品還有疑問(wèn)，那么榮威i6可能會(huì)稍微扭轉(zhuǎn)你對(duì)中國(guó)品牌的概念。仔細(xì)體驗(yàn)之后，你還是會(huì)發(fā)現(xiàn)它和合資品牌緊湊型車的差距，這兩種感覺(jué)沒(méi)有對(duì)錯(cuò)之分。在2021年上海車展上，榮威i6 1.0T車型將亮相，為消費(fèi)者帶來(lái)更實(shí)惠的入門(mén)級(jí)車型，也給合資品牌帶來(lái)了又一次挑戰(zhàn)。

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