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換裝動力/售價降低 試駕榮威ei6 PLUS

2021-12-30 14:41:25 作者:問答叫獸
外觀內(nèi)飾變化不大

前幾天聽說有汽油車限行的傳言。消息真假無從考證,但可以肯定的是,新能源將逐漸成為主流。隨著純電和油電混合動力的發(fā)展,很多廠商也在推廣插電式混合動力系統(tǒng),榮威就是其中之一。

2019款榮威ei6更名為榮威ei6 PLUS,新車共推出三款配置,售價區(qū)間為1478-1788萬元,遠(yuǎn)低于老款2018-2228萬元。本次試駕車型為榮威ei6 2019款PLUS 50T互聯(lián)網(wǎng)榮耀查成交價|參配|優(yōu)惠政策)至尊,售價15.78萬元,為中端配置車型。

榮威ei6 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導(dǎo)價15.78萬

榮威ei6 PLUS更換了全新風(fēng)格的輪圈造型,所有前駐車?yán)走_(dá)都取消了。否則和老款沒什么區(qū)別。我覺得現(xiàn)在的造型足夠時尚,整體設(shè)計也容易讓人接受。

內(nèi)飾整體造型與老款相同。上車后最搶眼的是10.4英寸的中控大屏,尺寸上有很強(qiáng)的視覺沖擊力。如果你是第一次坐在這輛車上,相信所有的目光都會在這個屏幕上。方向盤握感好,皮質(zhì)手感細(xì)膩,多功能按鍵制作精良。

空間足夠使用

相比2017款榮威ei6的中端車型,本次試駕的榮威ei6 PLUS缺少了前后頭部氣囊、360度全景影像、前排座椅加熱、后排杯架、自動大燈等一些配置。,但售價也下調(diào)了5.8萬元。

騎行空房和儲物空房完全夠用,門板體積很大。兩瓶瓶裝水放進(jìn)去后,還有很多空房間。日常用車牌照等大件物品不需要堆在手套箱里,放在門板里非常方便。

加速表現(xiàn)不錯

如果內(nèi)外裝修瑣碎,那么動力系統(tǒng)全面升級。榮威ei6 PLUS換成了1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),采用了米勒循環(huán)技術(shù),排放達(dá)到了國六B標(biāo)準(zhǔn)。傳動系統(tǒng)匹配10速EDU電驅(qū)動變速箱,可實現(xiàn)6速發(fā)動機(jī)和4速電機(jī)的變速功能。電池容量為9.1千瓦時,官方公布的最大純電續(xù)航里程為51公里。電池只支持慢充,從零充到充滿的時間為3.5小時,比老款多了0.5小時??吹竭@里,相信很多朋友都有疑問。榮威ei6 PLUS的綜合扭矩為什么下降了?關(guān)于這個問題,我還專門咨詢了榮威的工程師。工程師們表示,榮威ei6 PLUS配備的是單電機(jī),而榮威ei6是雙電機(jī)。

在起步和低速行駛時,車輛大部分時間都是使用電動機(jī),不需要等待發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速攀升。ei6 PLUS給人一種非常輕快的感覺。更換四缸發(fā)動機(jī)后,抖動現(xiàn)象比之前好了很多,發(fā)動機(jī)介入后的動力表現(xiàn)更加“舒適”。20 km/h速度下的再加速能力毋庸置疑,發(fā)動機(jī)和電機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你對動力的需求。

在低功率的情況下,榮威ei6 PLUS的動力變得溫和很多,1.5T發(fā)動機(jī)輸出平緩,變速箱盡量將轉(zhuǎn)速保持在合理的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。誠然,沒有電機(jī)的幫助,榮威ei6 PLUS雖然沒有以前那么轟轟烈烈,但整體性能可以滿足日常使用沒有任何問題。當(dāng)然,如果你有條件,盡量充滿電。偶爾,充滿激情也挺好玩的。

榮威ei6 PLUS動能回收分為三檔,一檔回收能力很小,對日常駕駛沒有影響。二檔恢復(fù)能力適中,如果經(jīng)常在城市用車,二檔是最推薦的檔位。三檔動能回收最強(qiáng)。油門松開后,系統(tǒng)對車輛的制動效果明顯。如果是山路或者陡坡下坡,建議使用。

在一天的試駕過程中,我只是走過了一段正在修建的國道,其間夾雜著各種坑洼。除了石頭撞擊輪拱的噪音,榮威ie6 PLUS的懸架非常冷靜地處理了小顛簸路面,懸架沒有感覺到任何松動。遇到減速帶和深坑也沒必要減速太多。減震器吸收了大量的震動和震動,最后給車內(nèi)人員的反饋非常舒適。

在試駕中,我們提前測試了榮威ei6 PLUS的加速和制動性能。這輛車不支持彈射起步。在啟動過程中,發(fā)動機(jī)和電機(jī)共同工作,強(qiáng)大的扭矩會使前輪瘋狂打滑,因此需要控制速度。0-100公里/小時的整個加速過程并不順利。當(dāng)車速在70km/h左右時,發(fā)動機(jī)和電機(jī)的配合不完善,速度會突然下降,需要0.5秒后速度才能再次上升。幾經(jīng)測試,最終結(jié)果定格在8.2秒,略慢于榮威ei6的7.54秒。剎車性能方面,踩下油門后,車尾會從左到右輕微擺動,制動力表現(xiàn)不是很線性,但最終41.44米的成績還是可以接受的。

●全文摘要

雖然榮威ei6 PLUS的配置有所下降,但新車型的價格確實比老款低很多。最重要的是1.0T三缸發(fā)動機(jī)升級到現(xiàn)在的1.5T四缸發(fā)動機(jī),提升了抖動和靜音性。再加上誘人的外觀和內(nèi)飾,在插電式混合動力汽車中更具競爭力。可能有人會說,配置好了,是縮小了嗎?對于汽車廠商來說,一款車推出后,肯定會對市場進(jìn)行調(diào)研,刪除一些不常見的配置,獲得更實惠的價格。對于消費者來說,這種“交換”還是值得的。

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