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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(10985條)

之前我們對Qoros 3進行了詳細的體驗，同時對這個全新汽車品牌的腹地以及其首款車型的造型設(shè)計進行了深入的探索。車身結(jié)構(gòu)、動力性能和底盤系統(tǒng)的工程設(shè)計將直接影響汽車的本質(zhì)安全和駕駛性能。今天，我們就來談?wù)勥@些。

●車身安全結(jié)構(gòu)

在開發(fā)Qoros 3車型時，主要參考歐洲E-NCAP和中國相關(guān)碰撞法規(guī)進行設(shè)計。Qoros 3在B柱位置使用了全車最高抗拉強度1000MPa的鋼材，而a柱的抗拉強度超過了750MPa。

應(yīng)該說，這種強度不是同級別中最差的，鋼的強度固然重要，但車身結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計也不容忽視，有利于碰撞中能量的良好傳導和分散。

在時速64公里的E-NCAP前部40%偏置碰撞中，Qoros 3前部起到了很好的潰縮吸能作用，而乘員艙結(jié)構(gòu)保持完好，a柱無明顯變形。

在車內(nèi)，通過可折疊的轉(zhuǎn)向柱、預張緊的安全帶和安全帶的限制功能，可以在碰撞過程中最大程度地約束和保護乘員。

E-NCAP的側(cè)柱碰撞可以說是一次比較嚴格的考驗，因為碰撞時所有的壓力都集中在一個很小的區(qū)域，容易對車輛造成很大程度的侵入傷害，而且車輛側(cè)面幾乎沒有塌陷區(qū)域，所以如何保護乘客的安全確實是一個非常棘手的問題。有必要提高車身側(cè)面的強度，尤其是B柱和門檻梁。如果發(fā)生碰撞，由于塌陷面積很小，也就是說碰撞時間很短，也就要求頭部氣簾打開得更快。

在行人安全保護方面，Qoros 3也做了充分的考慮。工程師在前防撞梁下部設(shè)計了輔助防撞梁，與主防撞梁一起可以鏟行人，有效避免行人小腿嚴重受傷。同時，在保險杠和防撞梁之間填充了泡沫材料，以減輕對行人的沖擊力。

將行人鏟起后，發(fā)動機罩設(shè)計成與發(fā)動機頂部保持合理的距離，防止行人撞到相對較硬的發(fā)動機。前擋風玻璃下的區(qū)域往往是對行人造成極大傷害的區(qū)域。工程師給出的方案不是在這里設(shè)計氣囊，而是設(shè)計成可折疊的，這樣可以有效保護被撞行人的頭部，將傷害程度降到最低。

在車身安全結(jié)構(gòu)的設(shè)計上，工程師們一直強調(diào)Qoros 3車沒有復雜的結(jié)構(gòu)設(shè)計，我們通過簡化設(shè)計理念來盡量達到最初或者更高的設(shè)計要求，同時在這個過程中可以很好的控制成本。應(yīng)該說這是工程設(shè)計中一種巧妙的方法，用相對簡單的設(shè)計不容易滿足功能需求。目前，Qoros 3已經(jīng)完成了E-NCAP的碰撞測試，最終結(jié)果將在下周由E-NCAP官方統(tǒng)一后正式公布?？粗O(shè)計師們自信的樣子，我猜Qoros 3應(yīng)該是拿到了5星的成績。

●動力驅(qū)動性能

——1.6L自然吸氣發(fā)動機

1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率126馬力/6150轉(zhuǎn)/分，最大扭矩155牛·米/3900轉(zhuǎn)/分，壓縮比11:1。它應(yīng)用了兩級可變進氣歧管技術(shù)，以及進排氣門的雙可變氣門正時系統(tǒng)，單從參數(shù)來看，其動態(tài)性能在同級別中相對優(yōu)秀。

——1.6T渦輪增壓發(fā)動機

這款1.6T渦輪增壓發(fā)動機是在之前推出的1.6L自然吸氣發(fā)動機的基礎(chǔ)上，兩款發(fā)動機的缸徑和沖程數(shù)據(jù)完全一致。最大功率156馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩210?！っ?2500轉(zhuǎn)/分，壓縮比9.5:1。技術(shù)裝備方面，不采用現(xiàn)在流行的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配備進排氣門雙可變氣門正時系統(tǒng)。它的參數(shù)表在現(xiàn)在同級別車型中沒有優(yōu)勢，達到2500 rpm的峰值扭矩有點晚。

-6速手動變速器

——6速動力換擋

這款6速動力換擋由格特魯?shù)绿峁?，采用電機控制的干式雙離合模塊，由舍弗勒集團的Luk提供。從結(jié)構(gòu)和一些參數(shù)來看，這款變速器幾乎和?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）上的6速干式雙離合一樣。我們還將這種動力換擋與大眾之前的7速動力換擋進行了比較。Qoros采用的傳動省去了相對復雜的液壓機構(gòu)，可靠性更有保障。

——麥弗遜前懸架+EPS電子助力轉(zhuǎn)向

●平臺模塊化策略

如今，平臺化和模塊化的策略可以幫助汽車制造商更好地控制車輛的質(zhì)量和成本。Qoros Auto在現(xiàn)有平臺的基礎(chǔ)上，通過靈活調(diào)整輪胎尺寸、軸距、輪距、懸架形式、車身高度、服務(wù)質(zhì)量等衍生出更多車型，包括轎車、掀背車、跨界車、SUV等。

動力系統(tǒng)方面，Qoros未來也將采用模塊化配置策略，如直噴汽油機、柴油機、7速自動變速箱、四驅(qū)混動車等。

●總結(jié):

憑借深厚背景的國際團隊和強大的奇瑞汽車，我們有理由相信，Qoros汽車在造車方面有著巨大的野心。一輛車如何涉及方方面面，涉及的東西太多了。對于終端消費者來說，他們更關(guān)心的是價格，以及汽車是好用還是好開。事實上，我們不必等太久。幾個月后，我們就能感受到Qoros的真正品質(zhì)和價值。