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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，起亞發(fā)布“可持續(xù)移動(dòng)解決方案提供商”企業(yè)愿景，并將“2045碳中和戰(zhàn)略”作為實(shí)現(xiàn)這一愿景的關(guān)鍵任務(wù)。起亞宣布了通過可持續(xù)移動(dòng)解決方案為客戶、社區(qū)和全球社會(huì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)的愿景。

為了實(shí)現(xiàn)這一企業(yè)愿景，起亞以“2045碳中和戰(zhàn)略”為基本前提，決定以可持續(xù)移動(dòng)出行、可持續(xù)地球、可持續(xù)能源為主要目標(biāo)來抵消碳排放。最后，到2045年，碳排放將比2021年的排放水平減少97%，并積極探索抵消方案，實(shí)現(xiàn)包括供應(yīng)、生產(chǎn)、物流、回收等全價(jià)值鏈各階段的凈零排放。

2040年，起亞將在主要市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)100%電氣化轉(zhuǎn)型。

起亞將把占碳排放總量比重最大的汽車碳排放最小化作為實(shí)現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵前提，基于中長(zhǎng)期未來戰(zhàn)略“S計(jì)劃”拓展電氣化轉(zhuǎn)型。起亞計(jì)劃從2035年開始，從歐洲市場(chǎng)入手，到2040年，實(shí)現(xiàn)在主要市場(chǎng)只銷售電動(dòng)車的目標(biāo)，從而消除車輛行駛時(shí)產(chǎn)生的碳排放。

起亞認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)真正意義上的“可持續(xù)流動(dòng)”，需要從供應(yīng)階段最大限度地減少對(duì)環(huán)境的影響，率先支持主要零部件和原材料供應(yīng)鏈的碳減排。

首先，到2022年，建立一級(jí)供應(yīng)商碳排放精準(zhǔn)監(jiān)測(cè)體系，根據(jù)累計(jì)數(shù)據(jù)選擇重點(diǎn)管理目標(biāo)。起亞計(jì)劃為選定的合作伙伴提出長(zhǎng)期碳減排目標(biāo)，并提供聯(lián)合投資、資本、教育等支持，幫助合作伙伴實(shí)現(xiàn)碳減排目標(biāo)。特別是，從2030年開始，通過最大限度減少煤炭等化石燃料使用的過程生產(chǎn)的環(huán)?！熬G色鋼鐵”將分階段應(yīng)用于汽車批量制造。

“藍(lán)色碳”項(xiàng)目不僅抵消了碳排放，還為環(huán)境做出了巨大貢獻(xiàn)。

目前起亞正在推進(jìn)的“藍(lán)碳工程”是一個(gè)海洋生態(tài)系統(tǒng)創(chuàng)造/修復(fù)項(xiàng)目，可以為建設(shè)可持續(xù)地球做出最直接、最實(shí)質(zhì)性的貢獻(xiàn)。該項(xiàng)目可以超越抵消措施，實(shí)現(xiàn)碳中和的長(zhǎng)期目標(biāo)。

今年7月，韓國5個(gè)海灘被聯(lián)合國教科文組織列為世界自然遺產(chǎn)。這五個(gè)海灘每年可以吸收26萬噸二氧化碳，相當(dāng)于11萬臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的年排放量。作為該項(xiàng)目的一部分，起亞將與海洋和漁業(yè)部談判一項(xiàng)合作計(jì)劃，以恢復(fù)和創(chuàng)造具有出色二氧化碳吸收能力的海灘。利用韓國世界五大海灘的地理優(yōu)勢(shì)，積極開展廣泛的示范工作，開發(fā)了多種濕地造林方法。

在海外，從2022年開始，起亞將與荷蘭非營(yíng)利組織“The Ocean（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Cleanup”合作，收集海洋塑料垃圾，以保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)。“海洋清理”正在領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)大型環(huán)保項(xiàng)目，該項(xiàng)目使用一艘名為“攔截者”的無人駁船自行收集河流中的垃圾，因?yàn)楹恿魇瞧∷芰系闹饕肟凇?/p>

起亞將與非營(yíng)利組織“海洋清理”合作，保護(hù)海洋生態(tài)系統(tǒng)。

起亞通過與海洋清潔合作，推動(dòng)資源循環(huán)體系建設(shè)。這個(gè)概念不僅僅是簡(jiǎn)單地清潔河流和海洋，還在起亞的車輛生產(chǎn)中使用收集的塑料，并支持回收材料在海洋清潔駁船中的應(yīng)用。通過這些努力，起亞計(jì)劃到2030年將汽車生產(chǎn)中回收塑料的利用率提高到20%以上。

“起亞的新愿景不僅是創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，也是創(chuàng)造可持續(xù)生態(tài)系統(tǒng)?！逼饋喛蛻趔w驗(yàn)部門負(fù)責(zé)人Arthur Martins表示，“通過與民間社會(huì)的多元化合作，我們將探索一系列對(duì)地球產(chǎn)生積極影響的新方法。”

此外，起亞還將構(gòu)建“良性循環(huán)回路”，以減少處理廢棄車輛時(shí)對(duì)氣候的影響。該系統(tǒng)啟動(dòng)后，將通過提高廢舊電池和塑料的回收利用率，進(jìn)一步為環(huán)境保護(hù)做出貢獻(xiàn)。同樣，從2022年開始，我們將推動(dòng)與多家國內(nèi)外能源公司合作，開展可重復(fù)利用電動(dòng)汽車電池的SLBESS示范項(xiàng)目。

2040年，起亞全球工廠將完成向可再生能源的轉(zhuǎn)換。

到2040年，起亞決定實(shí)現(xiàn)用可再生能源替代全球所有工廠用電需求的RE100行動(dòng)。這也是到2045年把所有工廠和辦公設(shè)施的碳排放都變成“零”的重要一環(huán)。具體來說，計(jì)劃2030年完成海外工廠的能源轉(zhuǎn)換，2040年完成國內(nèi)工廠的能源轉(zhuǎn)換。在海外生產(chǎn)基地中，斯洛伐克工廠從2021年開始啟動(dòng)100%可再生能源電力系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)如此快速的能源轉(zhuǎn)換，我們將在短時(shí)間內(nèi)積極將太陽能發(fā)電系統(tǒng)引入韓國、美國、中國和印度的生產(chǎn)設(shè)施。此外，起亞將在2030年前將全球運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的所有商務(wù)車更換為電動(dòng)汽車，以減少運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)的碳排放。

此外，起亞還決定通過提高設(shè)施效率，每年減少1%的碳排放，并將CCUS碳捕獲、利用和儲(chǔ)存二氧化碳捕獲、利用和儲(chǔ)存技術(shù)等各種新技術(shù)應(yīng)用于生產(chǎn)設(shè)施。

在同一天的愿景發(fā)布會(huì)上，起亞公布了“起亞Concept EV9”的官圖，即“EV9”的概念車，這將是起亞第二款基于電動(dòng)汽車專用平臺(tái)E-GMP的車型。新車外觀線條十分硬朗，內(nèi)飾則更偏科技感。據(jù)了解，起亞EV9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）概念車將會(huì)在洛杉磯車展首發(fā)亮相，屆時(shí)也將公布更多信息。