一個(gè)賣十幾萬，一個(gè)賣三四十萬。吉利博瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GE和奔馳c確實(shí)不是直接競爭對手，但為什么要放在一起？也許你在想這個(gè)話題。奔馳經(jīng)常給人豪華感和面子，但它的技術(shù)真的比中國車好很多嗎？或許，有人會期待反轉(zhuǎn)的“劇情”，基于兩車成本的差異很難。但如果兩款車的動力技術(shù)和感受都差不多，是否意味著吉利成功了？

買得起奔馳的一般看不起吉利，想買吉利的應(yīng)該不太可能去店里看奔馳。但是，如果把博瑞GE和奔馳C 260 L放在一起，就會發(fā)現(xiàn)它們有著非常相似的動力系統(tǒng):1.5T+48V輕混技術(shù)。懂技術(shù)的朋友可以先看看后面的原理圖。

至于48V輕混系統(tǒng)，我們之前已經(jīng)解讀過很多次了。它依靠48V電壓驅(qū)動起動機(jī)/發(fā)電機(jī)一體機(jī)與發(fā)動機(jī)曲軸連接。制動時(shí)回收制動能量，快速加速高負(fù)荷時(shí)拖動發(fā)動機(jī)一起運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到混合動力輸出的效果。但畢竟是輸出扭矩有限的“小電機(jī)”，所以搭載48V混動的汽車一般無法純電驅(qū)動。

博瑞GE 2018款 1.5T MHEV 耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尊版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)17.98萬奔馳C級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 C 260 L 運(yùn)動版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)35.08萬

我們可以看到這兩款車的價(jià)格相差大約一倍。一個(gè)是中國品牌中型車的代表，一個(gè)是德國豪華品牌的典范。他們的動力技術(shù)和實(shí)際用車體驗(yàn)如何？下面全是干貨。

-吉利1.5T+48V:源自沃爾沃基因

單缸排量500mL被很多發(fā)動機(jī)研究者認(rèn)為是動力性和經(jīng)濟(jì)性最理想的排量設(shè)計(jì)，Drive-E系列正是遵循這一設(shè)計(jì)邏輯。吉利的1.5T發(fā)動機(jī)是帶有沃爾沃基因的Drive-E系列三缸發(fā)動機(jī)，與柯靈和沃爾沃車型上的1.5T發(fā)動機(jī)基本相同。

這些普通人聽不懂的專業(yè)術(shù)語有什么用？簡單來說，基本就是為了提高發(fā)動機(jī)的動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，內(nèi)燃機(jī)畢竟是一個(gè)復(fù)雜而困難的課題?，F(xiàn)在，從發(fā)動機(jī)本身的技術(shù)來看，很難將性能與上一段樓梯相比。面對日益嚴(yán)格的排放法規(guī)和更低的油耗要求，吉利和奔馳都想到了48V輕混技術(shù)。

-48V輕混是奔馳新能源的三大戰(zhàn)略之一。

奔馳此前發(fā)布了自己的新能源戰(zhàn)略，分為三步走:EQ Boost、EQ Power、EQ。也就是說，除了插電式混合動力和純電動力，EQ Boost也是以奔馳為主研發(fā)的新能源技術(shù)。所謂EQ Boost，就是基于48V電壓的輕混技術(shù)，未來會在越來越多的汽車上普及。

改裝后的奔馳C 260 L增加了1.5T+48的輕混動力系統(tǒng)。與博瑞GE不同的是，它是一臺比較常規(guī)的四缸汽油發(fā)動機(jī)，具體代號為M264 E15 DEH LA，采用了其他品牌很少見到的技術(shù)，如單渦輪雙渦管、Nanoslide缸壁涂層等。

48V電壓是未來汽車技術(shù)的新趨勢。車上越來越多的電器都在適應(yīng)48V，但還處于過渡階段，12V電壓系統(tǒng)依然占主導(dǎo)地位。所以奔馳C 260 L和博瑞GE都保留了傳統(tǒng)的12V電壓系統(tǒng)，支持燈光、門鎖、車內(nèi)顯示器等部件的供電。

-兩車動態(tài)參數(shù)和駕駛體驗(yàn)對比

了解兩套輕混動力的技術(shù)原理，我們來對比一下兩款車的性能參數(shù)。從數(shù)據(jù)來看，博瑞GE的動力和扭矩略低于奔馳C 260 L，但基本處于一條水平線。

我們再來說說兩輛車的噪音。博瑞GE對發(fā)動機(jī)噪音有很好的隔離和吸收作用。因?yàn)樵黾恿烁嗟奈舾粢舨牧?，降低了駕駛員耳朵聽到的噪音，整體表現(xiàn)不錯(cuò)。

相比博瑞GE，C 260 L在加速時(shí)的噪音控制并不理想，部分發(fā)動機(jī)“嗡嗡聲”會傳遞到車內(nèi)。好在聲音低，不太煩人，這里面其實(shí)蘊(yùn)含著奔馳對車內(nèi)噪音調(diào)節(jié)的豐富經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。

-油耗測試結(jié)果

我們的油耗測試顯示，博瑞GE為8.3L/100km，而奔馳C 260 L為8.8L/100km。顯然，在ECO模式下，兩車發(fā)動機(jī)的自動啟停會頻繁工作，采用停車的方式來節(jié)省燃油。相比前幾年的自動啟停技術(shù)，兩款車的起步速度和震動感都要好得多。

總結(jié):

市場經(jīng)常促進(jìn)技術(shù)的更新。中國是世界上最大的汽車市場，不同于世界上任何其他汽車市場。中國汽車品牌眾多，市場需求巨大，競爭激烈，中國品牌進(jìn)步也很快。如今，隨著48V輕混技術(shù)的興起，中國汽車配備了與國外品牌相同的技術(shù)。

從C 260 L和博瑞GE的48V輕混技術(shù)來看，吉利在技術(shù)配置上并沒有落后，甚至在燃油經(jīng)濟(jì)性上略勝一籌，能夠滿足最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然，相比售價(jià)翻倍的C 260 L，它的1.5T+48V動力系統(tǒng)還是有一些不足，比如加速時(shí)動力輸出的平順，發(fā)動機(jī)音質(zhì)的塑造等等。在中國和德國這兩款中型轎車的代表中，我們可以看到中國品牌的提升，以及未來品牌的向上方向。