高爾夫 參考價(jià)：12.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(4602條)

緊湊型車市場競爭激烈，促使各大品牌紛紛推出新技術(shù)、新產(chǎn)品。不少廠商相繼推出1.2T甚至1.0T小排量車型，以替代原有的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。不進(jìn)則退，東風(fēng)雪鐵龍2015款新C4L終于正式推出了3缸1.2T車型，取代了原來的1.6L車型。理論上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)甚至超過了大眾的1.4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)。在實(shí)戰(zhàn)中有多大能力？讓我們今天試試這個(gè)。

C4L的3缸1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2021年度國際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，配備缸內(nèi)直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)和STT自動(dòng)啟停技術(shù)，可使用92#汽油。重量比原廠1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)輕3.8kg。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)我們之前已經(jīng)拆解過，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊查看相關(guān)內(nèi)容，“標(biāo)致全新308S 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的平順三缸發(fā)動(dòng)機(jī)分析”。此外，C4L 1.2T車型還可以享受國家節(jié)能補(bǔ)貼，變相增加了購車時(shí)的優(yōu)惠幅度。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是愛信第三代6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，有普通、運(yùn)動(dòng)、雪地三種模式。這款變速箱的特點(diǎn)是在實(shí)際駕駛中換擋平順，運(yùn)動(dòng)性能不是它擅長的科目。

C4L 1.2T車型最大的亮點(diǎn)在于全新的動(dòng)力總成。我們先來看看它的實(shí)際表現(xiàn)。輕輕踩下油門踏板，保持油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1800轉(zhuǎn)/分左右。低扭矩性能沒有讓人失望。車輛起步輕快，第一印象不錯(cuò)。在正常模式下，變速箱將主動(dòng)升檔，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將在2000轉(zhuǎn)/分左右浮動(dòng)。如果你輕輕地開車，動(dòng)力就足夠了。

繼續(xù)測試油門。在2500-4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)，動(dòng)力會(huì)感覺有點(diǎn)爆胎，50-80公里/小時(shí)的加速過程會(huì)滴水，甚至有點(diǎn)推背。這個(gè)速度段的加速性能非常好，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也很悅耳。主觀加速效果堪比2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)和噪音都得到了很好的控制，這對于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說并不容易。

前油門的測試是循序漸進(jìn)的，以平緩的方式行駛更接近正常用車的情況，汽車的動(dòng)力響應(yīng)和加速性能都令人滿意。但是加速急的話會(huì)有點(diǎn)困難，主要是協(xié)調(diào)器角色的變速箱不夠快。從油門結(jié)束到加速明顯增加有一個(gè)1秒左右的時(shí)間間隔，就像發(fā)力前深呼吸一樣，有一個(gè)蓄力的過程，變速箱的降檔動(dòng)作不夠簡單。好在變速箱的換擋動(dòng)作比較平穩(wěn)，整體表現(xiàn)并沒有讓人感到不舒服，只是動(dòng)力響應(yīng)有點(diǎn)慢。從另一個(gè)角度來看，急加速不擅長小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這種駕駛風(fēng)格不適合這款車。

如果選擇S擋，變速箱的換擋會(huì)更快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm以上，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)有明顯提升，非常適合今天的山路試駕。在上坡路段，對1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)來說是一個(gè)很大的考驗(yàn)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在3500轉(zhuǎn)以上，車輛的加速效果還是挺好的，但是如果突然減速然后再加速，就有點(diǎn)尷尬了。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，要想獲得更好的動(dòng)力輸出，總要看壓下的速度。

為了舒適，C4L的懸架比較軟，在山路上的轉(zhuǎn)向動(dòng)作不要太急，否則側(cè)傾會(huì)很明顯。路面有落差時(shí)，車身會(huì)有一定的起伏感。如果路線和速度在合理范圍內(nèi)，C4L會(huì)表現(xiàn)出很好的靈活性，車身動(dòng)感利落，方向盤轉(zhuǎn)向力輕，但還是有一些反饋。乘坐得當(dāng)是可以的，但是不能太放肆，因?yàn)檐囕v的極限不高，如果轉(zhuǎn)向角度稍大，就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，容易發(fā)生危險(xiǎn)。

場內(nèi)所有試駕均為1.6T車型，旨在體驗(yàn)車輛的動(dòng)力性能，暫時(shí)忽略與1.2T車型的動(dòng)力差異。第一個(gè)項(xiàng)目是趣味試駕，挑戰(zhàn)華容道。難度系數(shù)不高。關(guān)鍵是找到正確的路線，以免轉(zhuǎn)向角度過大導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足，影響車速。

場館內(nèi)試駕的內(nèi)容相對簡單，車輛的性能由最簡單、最直接的受試者體驗(yàn)。C4L本身被定位為家庭用車。雖然有一定的運(yùn)動(dòng)表現(xiàn)，但只是加分項(xiàng)。車輛的極限不太高，不適合激烈駕駛。此外，我們還簡要測試了C4L 1.2T車型的加速性能。儀表顯示0-100公里/小時(shí)加速成績?yōu)?1.2秒，同級別高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.2T為10.55秒，標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.2T為10.38秒。但試驗(yàn)路況和較高溫度對結(jié)果有直接影響，結(jié)果僅供參考。我們將在未來獲得試駕后進(jìn)行詳細(xì)的測試。

C4L 1.2T車型外觀沒有明顯變化，車身尺寸也沒有變化。下圖中的愛琴海藍(lán)是新加入的車身顏色。雖然官方配置表還沒有發(fā)布，但從試駕車來看配置還是相當(dāng)豐富的。讓我們看看有哪些配置。

閱讀:“具有全新車輛互聯(lián)功能的雪鐵龍C4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）多媒體體驗(yàn)”

總結(jié):

如果C4L 1.2T車型只是用來替代1.6L車型，那就太浪費(fèi)了。參考標(biāo)致408（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的定位，1.2T車型是介于1.8L和1.6T車型之間的中檔車型。對于大多數(shù)用戶來說，駕駛風(fēng)格溫和，C4L 1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)令人滿意。據(jù)廠家介紹，1.2T車型百公里綜合油耗僅為5.4L，雖然試駕條件有限，無法測量，但性能還是在意料之中。動(dòng)力性能好，配置豐富，C4L 1.2T車型價(jià)格不會(huì)太低，能否成為主流車型還需要時(shí)間驗(yàn)證。