外觀硬朗/個(gè)頭很大

就在昨天，SAIC大通-SAIC大通D90的首款SUV——正式亮相，也揭開(kāi)了其外觀和內(nèi)飾的神秘面紗。同時(shí)，我們首次在澳大利亞試駕了Chase D90。與以往高原試駕、高山試駕、廣德場(chǎng)館+道路試駕等體驗(yàn)不同，這款車(chē)型更接近未來(lái)量產(chǎn)版，更具參考價(jià)值。

SAIC大通D90將于今年9月正式上市。目前，該車(chē)仍在進(jìn)行緊張的工程測(cè)試。我們這次試駕的車(chē)輛還在OTS階段，也是模具樣品的首次試裝配。因此，本文主要體驗(yàn)外觀、內(nèi)飾、空房間和動(dòng)力系統(tǒng)，而作品和材料將等到最終的生產(chǎn)模型。由于我們今天發(fā)表了一篇詳細(xì)的實(shí)拍文章，本文不再重復(fù)細(xì)節(jié)，敬請(qǐng)知悉。

■形狀足夠大。

之前看到大通D90測(cè)試車(chē)，第一印象就是大。作為一款相對(duì)硬核的SUV車(chē)型，必須要有硬朗的外觀和高挑的造型。

大同D90定位為中大型SUV，車(chē)身尺寸為5005×1932×1875mm，軸距為2950 mm，與目前主流的長(zhǎng)安CS95（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傳祺GS8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，在車(chē)身長(zhǎng)度和軸距方面都有很大的優(yōu)勢(shì)。

從外觀來(lái)看，大通D90非常強(qiáng)悍，比如全LED大燈、后視鏡折疊/加熱、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)等。，已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)檔次的主流配置水平。

多種內(nèi)飾顏色/配置豐富

■中控臺(tái)橫向視野開(kāi)闊/有許多不同的配色方案。

我們看到最終中控臺(tái)的風(fēng)格和之前在廣德試駕看到的基本一致，不同的是表面增加了一些蒙皮和覆蓋。中控臺(tái)采用上下線條勾勒，看起來(lái)更有層次感。這個(gè)12.3英寸的中控大屏這次還是不能點(diǎn)亮，這是我們?cè)囻{中的一個(gè)小遺憾。

配置方面，如:多種駕駛模式選擇、ACC自適應(yīng)巡航、電子手剎、自動(dòng)駐車(chē)、前排座椅加熱、主駕駛座椅通風(fēng)/按摩、座椅記憶、全景天窗、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、第二排12V電源插座、陡坡緩降、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停等。此外，SAIC大通還提供多種可選配置，如后輪軸差速鎖和電動(dòng)尾門(mén)。

乘坐及后備廂空間

■座椅布局非常多樣。

作為一款七座SUV，大同D90也采用了常見(jiàn)的2+3+2座椅布局。作為C2B車(chē)型，您可以選擇3-8個(gè)座位。目前7座布局的車(chē)型很多，部分車(chē)型第三排乘坐空房間非常擁擠。通常出門(mén)都是簡(jiǎn)單的應(yīng)急或者放其他東西，長(zhǎng)時(shí)間騎行的舒適度相對(duì)普通。然后大同D90的第三排乘坐空房間的表現(xiàn)如何，成為我們重點(diǎn)體驗(yàn)的地方。

至于3座布局，是1+2布局，副駕駛位置是坐在后排休息的貴賓的踏板，有點(diǎn)類(lèi)似之前的沃爾沃風(fēng)格。

為了方便第三排乘客進(jìn)出，第二排座椅的坐墊也可以向上傾斜，這樣可以向前滑動(dòng)更遠(yuǎn)的距離，進(jìn)出第三排的空空間更大。

第二排座椅的前后滑動(dòng)范圍和靠背的調(diào)節(jié)角度都比較大，這樣坐在第二排和第三排的乘客就可以得到一個(gè)相對(duì)輕松的乘坐環(huán)境。但有一點(diǎn)我不滿意，就是第二排和第三排坐墊不高，對(duì)大腿的支撐有限，可以作為以后優(yōu)化改進(jìn)的一個(gè)點(diǎn)。

動(dòng)力匹配較成熟但還有進(jìn)步空間

■電源部分和試駕體驗(yàn)

大通D90配備了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。重新調(diào)整后，最大功率為224馬力，峰值扭矩為360牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6MT和6AT變速箱。有兩種驅(qū)動(dòng)方式:前后驅(qū)動(dòng)和前四驅(qū)。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是足夠驅(qū)動(dòng)這款車(chē)中低速的，但基本上能感受到的明顯受力范圍是2000rpm以后，渦輪介入相對(duì)線性，不會(huì)給你太強(qiáng)的突然感。

6AT變速箱強(qiáng)調(diào)的是良好的乘坐舒適性，在日常生活中加減擋時(shí)不會(huì)給你很強(qiáng)的挫敗感，但是升降擋的速度并不快。我覺(jué)得除了調(diào)校之外，跟自動(dòng)變速箱本身的結(jié)構(gòu)屬性也有一定的關(guān)系。

如果你覺(jué)得這樣很無(wú)聊，也可以把駕駛模式切換到SPORT。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在2000 rpm以上，基本會(huì)持續(xù)到3000rpm再升檔，以獲得更好的動(dòng)力輸出。這時(shí)，油門(mén)踏板的反應(yīng)比以前更快了。

懸浮系統(tǒng)在過(guò)濾小顛簸時(shí)相當(dāng)徹底，有時(shí)通過(guò)連續(xù)顛簸時(shí)能感受到一些韌性。但是由于非承載車(chē)輛本身的重心較高，當(dāng)你以較快的速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)身會(huì)發(fā)生一定程度的側(cè)傾。除了保證車(chē)輛的穩(wěn)定性外，在調(diào)整車(chē)輛時(shí)更要考慮車(chē)輛的舒適性。

◆編輯摘要:

在總結(jié)之前，我們要明確一點(diǎn)，以上試駕體驗(yàn)僅限于本測(cè)試車(chē)，并不代表該車(chē)的最終狀態(tài)。至此，大通D90終于揭開(kāi)了偽裝。從最終的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，在這個(gè)級(jí)別還是有不錯(cuò)的顏值的。配置也是它的強(qiáng)項(xiàng)。未來(lái)，它將推出許多可選配置，以滿足不同需求和審美用戶的選擇。動(dòng)力方面，整體駕駛體驗(yàn)不錯(cuò)，更高的車(chē)身帶來(lái)更好的視野，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT變速箱的匹配也相對(duì)成熟。當(dāng)然，在未來(lái)的測(cè)試中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲控制還需要不斷改進(jìn)。

此外，SAIC大通最快將在明年推出一款定位低于大通G10、更居家的MPV車(chē)型。在SUV車(chē)型領(lǐng)域，也將推出緊湊型SUV——大同D50，未來(lái)其SUV產(chǎn)品將進(jìn)一步豐富。