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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(99條)

五菱洪光S憑借豐富的配置和更偏向轎車(chē)的駕駛風(fēng)格，開(kāi)辟了全新的細(xì)分市場(chǎng)。其在微臉和MPV之間的產(chǎn)品定位，符合廣大三線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)消費(fèi)者復(fù)雜多樣的用車(chē)需求。當(dāng)然，壟斷對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是好消息。不會(huì)的，長(zhǎng)安吉諾的出現(xiàn)會(huì)立刻結(jié)束洪光s的獨(dú)角戲，豐富的配置和接近MPV的駕駛風(fēng)格也是吉諾的杰作，那么它是如何駕駛的呢？

和駕駛體驗(yàn):

吉諾諾的動(dòng)力裝置與吉諾諾相比沒(méi)有變化。東安三菱的4G15 1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛搭載在自主品牌的小型和緊湊型轎車(chē)上，最大功率106馬力/6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩136?！っ?4500轉(zhuǎn)/分。它采用了主流的可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)和5速手動(dòng)變速箱。與數(shù)據(jù)洪光S上的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，稍弱一些，但對(duì)于大傳動(dòng)比手動(dòng)變速箱的微臉來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)據(jù)已經(jīng)相當(dāng)足夠了。

廠家對(duì)基諾諾的離合器調(diào)校做了很多改進(jìn)。液壓離合機(jī)構(gòu)的加入，讓離合器輕了很多，使得日常駕駛更加省力。此外，它的離合點(diǎn)也變高了，第一次更容易適應(yīng)。

剎車(chē)初期比較空，屬于先松后緊的類(lèi)型，剛起步需要適應(yīng)。但是廠家聲稱(chēng)前剎車(chē)盤(pán)的半徑增加到了120mm，剎車(chē)性能相比老款提升了不少。當(dāng)然，實(shí)際結(jié)果要經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試才能得出結(jié)論。

轉(zhuǎn)向是電動(dòng)助力的形式，但屬于重手感。轉(zhuǎn)向質(zhì)感好于預(yù)期，方向相對(duì)清晰，即高駕駛姿態(tài)和方向盤(pán)未調(diào)整仍有小陰影，長(zhǎng)途駕駛更容易疲勞。

1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和5MT的組合在動(dòng)力上恰到好處，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配也非常成熟。值得一提的是，它的5速手動(dòng)變速箱手感不錯(cuò)，擋位平順，擋位清晰，在同級(jí)中相當(dāng)好用。變速箱依然設(shè)置了大傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)更容易應(yīng)對(duì)滿負(fù)荷，但高速運(yùn)轉(zhuǎn)并不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

后懸架由鋼板彈簧改為螺旋彈簧后，減振和舒適性與轎車(chē)非常接近，行駛通過(guò)顛簸后不會(huì)有強(qiáng)烈的沖擊和過(guò)大的余震。與微曲面相比，整體舒適性不在同一水平，懸架運(yùn)動(dòng)干凈利落，調(diào)節(jié)趨于強(qiáng)硬。拐角處側(cè)向支撐較好，但減振效果一般。當(dāng)然，考慮到它偏向于MPV的產(chǎn)品屬性，更柔和、更舒適的底盤(pán)調(diào)校顯然會(huì)更受消費(fèi)者歡迎。希望長(zhǎng)安在換車(chē)型的時(shí)候能注意這個(gè)問(wèn)題。

在產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)上，廠家強(qiáng)調(diào)了吉諾諾NVH靜音項(xiàng)目的改進(jìn)。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制確實(shí)不錯(cuò)，尤其是怠速時(shí)，車(chē)內(nèi)只能聽(tīng)到輕微的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，駕駛時(shí)的主要噪音來(lái)源在于駕駛艙底部的傳動(dòng)軸?？傮w來(lái)說(shuō)噪音水平還是挺低的，和同價(jià)位的自有品牌車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別。

外觀:大家都愛(ài)本地金。

外觀上的變化有限，廠家主要是對(duì)一些細(xì)節(jié)做了一些修改，讓Jinono看起來(lái)更有檔次。最明顯的變化就是前格柵的造型，原本很像普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的越野風(fēng)格，變成了簡(jiǎn)潔大方的商務(wù)風(fēng)格，車(chē)頭和車(chē)尾的金色logo讓我想起了多年前的金色卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這也是它被稱(chēng)為Jinono的原因。對(duì)于吉諾諾的目標(biāo)受眾來(lái)說(shuō)，這樣的金色標(biāo)識(shí)可以給他們真正的面子。

帶鏡頭的鹵素大燈和豐田埃爾法（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車(chē)尾讓它看起來(lái)比洪光s更好看，車(chē)尾長(zhǎng)安配備了三個(gè)雷達(dá)加倒車(chē)影像的雙重保護(hù)，相當(dāng)親切。

內(nèi)飾:全黑內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

在內(nèi)飾布局不變的前提下，將配色方案改為全黑是提升檔次感的好方法。近年來(lái)，長(zhǎng)安在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域取得的進(jìn)步也讓吉諾諾受益匪淺。幾款深棕色木紋飾物相當(dāng)高檔，整體內(nèi)飾質(zhì)感優(yōu)于五菱洪光S. About 空，部分Jinono沒(méi)有變化，但我們之前做了相當(dāng)詳細(xì)的實(shí)拍和體驗(yàn)內(nèi)容，所以這次我主要講幾個(gè)值得注意的細(xì)節(jié)和Jinono的新配置。

這套中控多媒體系統(tǒng)無(wú)論是使用還是菜單界面的設(shè)計(jì)都相當(dāng)不錯(cuò)，簡(jiǎn)單易懂，不會(huì)給人山寨的感覺(jué)。功能也很齊全:藍(lán)牙、導(dǎo)航、倒車(chē)影像都有。觸摸屏雖然還是電阻屏，但系統(tǒng)響應(yīng)速度不錯(cuò)，使用時(shí)不會(huì)有明顯的滯后。

當(dāng)然，吉諾諾還是有一些沒(méi)有人情味的地方。比如設(shè)置在地板上的第三排安全帶連接器，對(duì)后備箱的便利性有一定的影響。原本平坦的地板上多了幾個(gè)安全帶接頭，如果要拉貨的話會(huì)相當(dāng)不方便。此外，第二排和第三排基本沒(méi)有儲(chǔ)藏室空。另外前排缺少扶手盒也是未來(lái)需要改進(jìn)的地方。

總結(jié):

需要注意的是，我們之前率先實(shí)拍的吉諾諾1.5L試駕車(chē)配備了很多跨級(jí)別配置，比如日間行車(chē)燈、電動(dòng)側(cè)滑門(mén)、抬頭顯示和后天窗等。由于成本控制，這些配置沒(méi)有出現(xiàn)在最終的量產(chǎn)車(chē)上。雖然很遺憾，但這是一種明智的做法。畢竟這個(gè)層次的消費(fèi)者更注重性?xún)r(jià)比，這些夸張的配置其實(shí)意義不大。

總的來(lái)說(shuō)，吉諾諾內(nèi)飾設(shè)計(jì)的高級(jí)感很有競(jìng)爭(zhēng)力，動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、底盤(pán)、噪音控制等性能與轎車(chē)相當(dāng)，令人滿意。另外，配置豐富，做工好也是加分點(diǎn)。當(dāng)然，吉諾諾車(chē)內(nèi)的一些細(xì)節(jié)不夠人性化。好在大部分都是無(wú)傷大雅的，并不是影響購(gòu)買(mǎi)的決定性因素。如果吉諾諾的官方上市價(jià)格能控制在6萬(wàn)出頭，將憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)成為洪光S最有力的挑戰(zhàn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。