外觀未大變但更貼近家族化

作為寶馬在中國(guó)的中堅(jiān)力量，寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一直是豪華中大型車市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)玩家。它不僅具有出色的機(jī)械品質(zhì)和年輕的設(shè)計(jì)，而且兼顧了操控性和舒適性的特點(diǎn)，受到了很多消費(fèi)者的喜愛(ài)。就在幾天前，中期寶馬5系在海外發(fā)布。今年同步延長(zhǎng)后也將在國(guó)內(nèi)銷售。那么新寶馬5系國(guó)產(chǎn)后會(huì)變成什么樣，會(huì)有哪些新的技術(shù)加持呢？基于海外新寶馬5系的信息，我們來(lái)看看。

除了進(jìn)氣格柵，寶馬最重要的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言應(yīng)該是日間行車燈。然而進(jìn)入21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）后，寶馬設(shè)計(jì)師在日間行車燈方面發(fā)生了很大的變化，從最開(kāi)始的“天使眼”到后來(lái)的“勺子”，這是一個(gè)緩慢的變化。

除了日間行車燈的變化之外，全新寶馬5系還可以配備采用矩陣式技術(shù)的自適應(yīng)LED大燈和激光遠(yuǎn)光燈，從工信部的申報(bào)圖來(lái)看，兩者都將出現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車型上，并可能成為高配車型的標(biāo)配。

標(biāo)配軸距的全新寶馬5系車身長(zhǎng)度增加了27毫米，其他尺寸沒(méi)有變化，而國(guó)產(chǎn)車型車身長(zhǎng)度增加了19毫米，車身高度降低了10毫米，軸距縮短了3毫米，可以想象它的視覺(jué)效果會(huì)更加修長(zhǎng)優(yōu)雅。

雖然新寶馬5系的外觀變化總的來(lái)說(shuō)不是特別大，但其變化的本質(zhì)是向最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言靠攏，外觀辨識(shí)度更加明顯。

內(nèi)飾車機(jī)和動(dòng)力都軟實(shí)力升級(jí)

-內(nèi)部零件的軟實(shí)力升級(jí)

如果我們還能看到新舊寶馬5系在外觀上的明顯區(qū)別，那么在內(nèi)飾方面，新寶馬5系作為中期重新設(shè)計(jì)的車型，與現(xiàn)款車型基本相同，只是在一些細(xì)節(jié)上做了一些小的升級(jí)。如果我們不是特別熟悉舊車型，我們很難發(fā)現(xiàn)它們之間的區(qū)別。

新系統(tǒng)在原有支持蘋果CarPlay的基礎(chǔ)上，還可以支持安卓手機(jī)系統(tǒng)的安卓Auto。遺憾的是，國(guó)內(nèi)車主基本上錯(cuò)過(guò)了這個(gè)功能，因?yàn)槭褂眠@個(gè)系統(tǒng)需要下載很多插件，而這些插件在國(guó)內(nèi)一般是不可下載的。

除了車輛的軟件升級(jí)外，全新寶馬5系在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面也進(jìn)行了升級(jí)，配備了最新一代的駕駛輔助系統(tǒng)，功能全面提升，完全滿足今年大幅提升的E-NCAP碰撞測(cè)試要求。

雖然新款寶馬5系的內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒(méi)有明顯的變化，但是車機(jī)的軟件升級(jí)還是非常明顯的。為了滿足歷史上最嚴(yán)格的E-NCAP碰撞測(cè)試規(guī)定，最新的駕駛員輔助系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級(jí)，其功能性也在意料之中。

-舊瓶裝新酒的動(dòng)力系統(tǒng)？

全新寶馬5系在海外市場(chǎng)有5款不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3款是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為2.0L、3.0L和4.4L。鑒于2020款華晨寶馬5系只有一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，相信未來(lái)3.0T和4.4T兩款大排量發(fā)動(dòng)機(jī)也將大概率錯(cuò)失國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

最重要的是，除了插電式混動(dòng)車型，新寶馬5系的其他車型都將配備48V弱混系統(tǒng)。其實(shí)這已經(jīng)不是5系第一次使用48V弱混系統(tǒng)了。在2021年秋季推出的520d和520d xDrive上，弱混系統(tǒng)已經(jīng)出現(xiàn)，但這款車型并沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)銷售。弱混系統(tǒng)不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，還進(jìn)一步降低了車輛排放，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)，增加了輸出功率。

當(dāng)然，從48V電池回收的能量也可以供給12V動(dòng)力系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)車輛的相關(guān)功能，如照明、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)車窗、音響系統(tǒng)和座椅加熱等。此外，儲(chǔ)存的能量還可以反饋到48V啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，在需要額外動(dòng)力時(shí)提供11馬力的最大功率輸出來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。

使用48V啟動(dòng)發(fā)電機(jī)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停，震動(dòng)很小，可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)在啟停瞬間和滑行功能被激活時(shí)的使用舒適性。雖然現(xiàn)在很多車都配備了發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，但實(shí)際使用的車主可能不多。有多少司機(jī)上車點(diǎn)火后先關(guān)閉這個(gè)功能？

總的來(lái)說(shuō)，雖然我們對(duì)全新寶馬5系的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱比較熟悉，但由于新增了48V弱混系統(tǒng)，整車的提升非常明顯。新寶馬5系應(yīng)該是國(guó)內(nèi)首款配備48V弱混系統(tǒng)的寶馬車型，還有3系、7系、X3、X5等。后期會(huì)陸續(xù)更換，可謂是寶馬未來(lái)的主要?jiǎng)恿偝伞?/p>

-底盤調(diào)整略有升級(jí)。

底盤方面，全新寶馬5系依舊采用前雙叉臂后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，前后重量比依舊保持了寶馬50: 50的優(yōu)良傳統(tǒng)。那么新寶馬5系和現(xiàn)在的車型沒(méi)有區(qū)別嗎？那不可能！

除插電式混動(dòng)車型外，其他車型均可選擇M運(yùn)動(dòng)懸架，可兼容后驅(qū)和四驅(qū)車型。與普通懸架相比，不僅彈簧和減震器調(diào)整有針對(duì)性，而且使用這種懸架的車身高度將降低10毫米。

當(dāng)然，在制動(dòng)卡鉗方面，不僅傳統(tǒng)的寶馬M藍(lán)色卡鉗，而且紅色寶馬M卡鉗都可以安裝在新寶馬5系上，這是獨(dú)一無(wú)二的。

總結(jié):

雖然新款寶馬5系的外觀變化不算太大，內(nèi)飾變化更是可以忽略不計(jì)，但整體來(lái)看，這次中期改款不僅讓5系更接近最新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，也讓整車的科技感、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性明顯提升。要知道，目前的寶馬5系在國(guó)內(nèi)豪華中大型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，銷量也不錯(cuò)。再加上這些新的升級(jí)，照耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）你的比Blue更好，值得期待。