寶馬3系 參考價(jià)：29.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4121條)

雖然奔馳官方并沒有“今年是產(chǎn)品大年”的意思，但是如果算上已經(jīng)發(fā)布和即將發(fā)布的產(chǎn)品，你會(huì)發(fā)現(xiàn)三叉戟之星會(huì)帶來(lái)很多產(chǎn)品。女士們，先生們，接下來(lái)您即將看到的是全新一代C級(jí)，這是奔馳歷史上第一款完全電氣化的車型。

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★新車功能

很多人可能會(huì)覺得新C級(jí)別和老款更相似，但不難發(fā)現(xiàn)新車無(wú)論是細(xì)節(jié)還是整體比例，都比老款有了很大的變化。

新款C級(jí)車頭看起來(lái)比老款更加修長(zhǎng)，L113的長(zhǎng)度也有所增加，使得整車側(cè)面的視覺中心進(jìn)一步后移。同時(shí)，與上一代相比，轎車的后窗線條略顯扁平，尾部后頂部線條繼續(xù)更加流暢。因此，新車的車身姿態(tài)更具運(yùn)動(dòng)感。新C級(jí)轎車長(zhǎng)寬高分別為4751/1820/1438 mm，軸距為2865 mm，新C級(jí)旅行車車身高度僅比轎車高17 mm，其余數(shù)據(jù)完全一致。

看新車的前臉，很容易感受到奔馳想要年輕化的設(shè)計(jì)意圖。明顯的表現(xiàn)就是多邊形的網(wǎng)狀設(shè)計(jì)和難以準(zhǔn)確描述的大燈、前保險(xiǎn)杠。其中，大燈的外觀造型更加犀利，尖部帶有倒鉤的上翻式日間行車燈設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯造型特色。車燈內(nèi)部也采用了與全新S級(jí)相同的LED光源，標(biāo)配幾何多光束大燈，而頂配車型則采用了與S級(jí)同根同源的數(shù)字大燈。

全新的C級(jí)尾部設(shè)計(jì)完全出乎意料，依然是非常熟悉的“收角”尾燈作為視覺焦點(diǎn)。燈組內(nèi)部的LED主光源直透，照明效果非常刺眼。下保險(xiǎn)杠造型也與前臉相呼應(yīng)，一些細(xì)節(jié)如反光器的點(diǎn)綴顯得簡(jiǎn)潔。

打開車門來(lái)到新車內(nèi)飾，豪華的氛圍給人一種“小s”級(jí)的氛圍。中控臺(tái)采用標(biāo)準(zhǔn)的T型設(shè)計(jì)。三個(gè)圓形矩形中央出風(fēng)口位于中控臺(tái)中間。新款C級(jí)車首次采用了以駕駛員為中心的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。中央控制面板和儀表板略微向駕駛員傾斜6度。

中央出風(fēng)口下方是搭載第二代MBUX交互系統(tǒng)的11.9英寸有機(jī)發(fā)光二極管觸摸屏。中央通道仍然是一個(gè)用高亮度鋼琴漆裝飾的儲(chǔ)物盒。此外，新車還提供了兩個(gè)類似S級(jí)的方向盤，分別對(duì)應(yīng)豪華和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

新款C級(jí)轎車對(duì)豪華品質(zhì)的提升不僅體現(xiàn)在更加精致高級(jí)的內(nèi)飾上，還有助于提升駕駛品質(zhì)的硬件升級(jí)，比如新增的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在60 km/h以下，該系統(tǒng)將使后輪向與前輪相反的方向扭轉(zhuǎn)高達(dá)2.5度，以提高車輛的靈活性，轉(zhuǎn)彎直徑將減小0.43米至10.64米。當(dāng)車速超過(guò)60公里/小時(shí)時(shí)，后輪將向與前輪相同的方向偏轉(zhuǎn)2.5度，以提高高速轉(zhuǎn)彎/變道/緊急轉(zhuǎn)向時(shí)的穩(wěn)定性。據(jù)悉，配備后輪轉(zhuǎn)向的車型方向盤圈數(shù)為2.1圈。

本次C級(jí)換代值得關(guān)注的另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是全電動(dòng)動(dòng)力總成，即發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的內(nèi)燃機(jī)+48V發(fā)電機(jī)。提前發(fā)布的三款汽油動(dòng)力總成均采用M254發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)有兩種動(dòng)力輸出，最大輸出功率分別為125+15 kW和150+15 kW，最大輸出扭矩分別為250 Nm和300 Nm。2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率190+15 kW，最大輸出扭矩400 Nm。三種動(dòng)力總成均匹配9速自動(dòng)變速器。在海外市場(chǎng)，C 200和C 300車型也有配備4MATIC的四驅(qū)車型。

此外，搭載第四代插電式混合動(dòng)力技術(shù)的全新C級(jí)也即將亮相。配備最大功率95 kW、最大扭矩440 Nm的永磁同步電機(jī)和容量25.4 kWh的電池。純電續(xù)航里程可達(dá)100 km左右，后備箱空內(nèi)儲(chǔ)物空間不減。

★競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

不需要我告訴你新的C級(jí)對(duì)手會(huì)是誰(shuí)——奧迪A4和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。毫無(wú)疑問(wèn)，新的C級(jí)在國(guó)產(chǎn)后將延續(xù)加長(zhǎng)軸距的形式。至于具體數(shù)據(jù)，還有待官方公布。但從新標(biāo)軸距車相比老款的提升來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新長(zhǎng)軸距C級(jí)的尺寸只會(huì)進(jìn)一步加大。

相比之下，剛剛完成中期改款的國(guó)產(chǎn)奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），長(zhǎng)度為4851毫米，軸距為2908毫米。雖然軸距參數(shù)弱于目前的C級(jí)長(zhǎng)軸，但基于前輪平臺(tái)的設(shè)計(jì)依然讓車內(nèi)縱空看起來(lái)印象深刻，實(shí)際體驗(yàn)并不比C級(jí)差。但在全新C級(jí)內(nèi)飾翻天覆地的變化下，內(nèi)飾仍處于“上一代”的A4L，在視覺觀感上可能會(huì)覺得很難領(lǐng)先。

老對(duì)手新一代寶馬3系在內(nèi)飾方面下了很大功夫，有目共睹。更強(qiáng)的線條、更豐富的材質(zhì)和更好的整體細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，將奢華感提升到了另一個(gè)層次。此外，國(guó)產(chǎn)3系還有長(zhǎng)軸距車型供消費(fèi)者選擇，后輪驅(qū)動(dòng)軸距2961mm，已經(jīng)超過(guò)了30年前寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，后腿空自然非常充裕。但是，面對(duì)全新C級(jí)內(nèi)飾升級(jí)，有多少消費(fèi)者依然能夠堅(jiān)定地為自己的寶馬情懷買單，這是一個(gè)值得期待的話題。

編輯評(píng)論

奔馳奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車可以說(shuō)是中國(guó)消費(fèi)者的老朋友了，從2021年中國(guó)制造開始就備受歡迎。2021年，國(guó)內(nèi)首款為中國(guó)市場(chǎng)量身定制的長(zhǎng)軸距C級(jí)轎車于2021年上市，自2021年起，中國(guó)成為全球最大的C級(jí)轎車市場(chǎng)。據(jù)了解，全新長(zhǎng)軸距C級(jí)將在今年內(nèi)與中國(guó)消費(fèi)者見面，并在國(guó)內(nèi)配備更多專屬配置，與更動(dòng)感的外觀、更豪華的內(nèi)飾一起開啟C級(jí)車在中國(guó)的新篇章。