甲殼蟲 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(227條)

內心深處，每個人都有一些不想提及的回憶。其實我們彼此熟悉的汽車品牌也有一點默默無聞或不光彩的歷史。這些故事永遠不會公開宣傳，但心地善良的孟戈特別想揭露這些汽車公司的“傷疤”。這一次，我們來說說大眾指責抄襲的事情。

說到大眾的歷史，車迷們一定知道它的第一輛車就是老款甲殼蟲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。資深車迷也可以說這款車是第三帝國的國產車，由阿道夫·希特勒提出，費迪南德·保時捷設計，而專業(yè)車迷則表示甲殼蟲最經典的設計元素是流線型設計、后置后驅布局和水平對置風冷發(fā)動機。然而，一位資深職業(yè)車迷表示:“大眾甲殼蟲是山寨的！”

這個人就是漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）斯·萊溫卡，一個汽車設計師，但是在我們談論他之前，我們必須先從一個奧地利人說起。這個老鄉(xiāng)有一個很響亮的名字——阿道夫·希特勒。1933年，這位前奧地利畫家被選為德國總理。隨即，為了解決國內經濟危機，他開始在德國大力建設公共基礎設施，包括全國范圍的高速公路網。

后來，希特勒訪問了鄰國捷克斯洛伐克一次。作為一名狂熱的汽車愛好者，他參觀了當地的泰托拉工廠，并與當時的泰托拉村前村民兼總工程師漢斯·萊德文卡共進了幾次飯。

席間，兩人聊得很開心，萊德文卡說:“我們現在都在臺拓拉搞一些高科技車，車身借鑒了飛機的流線型設計，阻力很小。你看，為了讓車頭更低，我把所有的發(fā)動機都移到了車尾，還用了很多不需要水箱的風冷發(fā)動機。這還不是全部。我還用了水平對置發(fā)動機，這樣可以讓后排線條流暢……”希特勒非常感興趣。“你的車結實嗎？”“當然有實力！比如我的泰拓拉V570只用了18馬力的雙缸發(fā)動機，開到80公里/小時就跟玩一樣，是不是很牛逼？”希特勒一聽，臉上出現了“甜蜜的微笑”。

回去后，希特勒找到了另一位來自奧匈帝國的老鄉(xiāng)——費迪南·保時捷博士:“兄弟，你看，我上任后，修了那么多高速公路...但是還是有一個小問題，高速公路上沒有車！雖然我們也有奔馳和寶馬，但是他們都生產高檔車，很少有人買得起。看看別人的美國。那家伙希望每個家庭都有一輛車。好好想想。如果你在德國有車，普通家庭也能買得起。當假期到來時，人們會開著他們的車，帶著他們的妻子和孩子出去旅行。到那個時候，內需要上去，GDP也要上去……”“有話就直說，不要拐彎抹角！”“我命令你們限期設計一輛車，能坐2個大人，3個小孩，最高時速100公里，價格不超過1000馬克?！薄拔覒┣竽汩_槍打我。時間緊，任務重。臣妾做不到……”

看到保時捷博士不解，希特勒語重心長地說:“我覺得泰托拉設計的那種車簡直就是為我的高速公路設計的。”費迪南德.保時捷有多聰明。你沒聽到這意味著什么嗎？而且，保時捷博士認識萊德文卡很久了，所以主動接近他，跟他白聊，總是找機會跟他商量造車的事情...

站在巨人的肩膀上，工作很容易做。保時捷“借用”了泰托拉的部分設計，加上其早期的研究成果，于1936年成功制造出“人民汽車”的原型車。希特勒對此非常滿意，第二年，大眾汽車成立，準備大規(guī)模生產新車。1938年，這款當時名為KdF-Wagen的汽車高調亮相柏林車展。同年投入量產，售價990馬克。

甲蟲出來后，萊德文卡大吃一驚:“這尼瑪不是我設計的嗎？”隨后，泰托拉提起訴訟，起訴大眾侵犯其10項專利權。費迪南德·保時捷相當大度，有意補償泰拓拉。畢竟他有負罪感！然而，希特勒阻止了他:“兄弟，堅持住。別擔心。交給我吧，我哥幫你解決?！?/p>

魔鬼解決問題的辦法總是出人意料——他直接吞并了捷克斯洛伐克。當然，希特勒吞并這個國家的真正原因肯定不是為了幫助大眾解決問題，但結果無論如何都是一樣的——泰托拉不能和大眾打官司。

德國吞并捷克斯洛伐克后，泰托拉被納粹軍隊接管，泰托拉的T97被命令立即停產。隨后，在1939年的柏林車展上，希特勒直接下令將甲殼蟲“借來”的T97和V570從泰托拉展臺撤下。第二次世界大戰(zhàn)開始后，泰拓拉專注于生產納粹要求的卡車和柴油發(fā)動機，更不可能捍衛(wèi)公眾的權利。這個故事告訴我們，沒有一個強大的祖國是多么不幸！)

如果希特勒的野心止于捷克斯洛伐克，估計太脫拉就再也翻不了身了。然而，他不斷擴大戰(zhàn)爭，最終導致了第二次世界大戰(zhàn)...第二次世界大戰(zhàn)以德國戰(zhàn)敗而告終，此時的歐洲飽受戰(zhàn)爭蹂躪。

德國戰(zhàn)敗后，大眾汽車工廠被英國軍隊接管，因為它曾經生產導彈。當英國人從工廠的廢墟中挖出甲殼蟲時，他們認為它還不錯，所以他們讓大眾汽車公司恢復生產它。此時，捷克斯洛伐克再次獲得獨立，所以泰拓拉再次以大眾為被告提起侵權訴訟。最后，在1965年，大眾向泰托拉支付了100萬德國馬克，兩家人庭外和解。這起長達27年的抄襲案終于告一段落。

《車企永遠不會宣傳的歷史》是一個全新的系列話題，帶著戲謔的風格，也是為了讓枯燥的歷史看起來有趣。如果你對這個專欄有什么想法，除了這篇文章的評論區(qū)，也可以在我的編輯博客和微博和我交流。好的，下次見！