外觀/內(nèi)飾介紹

野馬的主要產(chǎn)品集中在SUV領(lǐng)域。緊湊型SUV有T70和T80，而較小的SUV則送出更年輕的博駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。就在上個(gè)月，野馬博駿性能版正式上市。新車的外觀和內(nèi)飾保持了目前車型的造型設(shè)計(jì)，但在動(dòng)力方面，新增了一套符合國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的1.5T+6MT動(dòng)力組合，消費(fèi)者有了另一種選擇。話不多說(shuō)，讓我們一起體驗(yàn)一下這款新車。

博駿目前有10款車型在售，分別搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5L車型僅提供5速手動(dòng)變速箱，而1.5T車型則有6速手動(dòng)變速箱和CVT變速箱。我們?cè)囻{的是2019款性能版1.5T手動(dòng)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），官方指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)元。它采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱。

博駿 2019款 性能版 1.5T 手動(dòng)耀動(dòng)型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)7.98萬(wàn)

博駿的長(zhǎng)寬高分別為4360×1830×1680mm，軸距為2550 mm，整體尺寸與比亞迪元相近，與長(zhǎng)安CS15（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等對(duì)手相比仍有一定優(yōu)勢(shì)。此外，其后窗采用懸浮式設(shè)計(jì)，使得車身整個(gè)側(cè)面不再單調(diào)。新車尾部視覺(jué)重心較高，倒車?yán)走_(dá)和倒車影像功能均出現(xiàn)在試駕車型上。

新車的黑色內(nèi)飾看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)上覆蓋了大面積的皮革材質(zhì)，有利于提升整體質(zhì)感。此外，它部分用銀色裝飾條裝飾，沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)。值得一提的是，這款博駿的試駕配備了時(shí)下流行的全液晶儀表，尺寸為12.3英寸，在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，對(duì)于提升檔次感相當(dāng)有利。

配置方面，如無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、8英寸中控大屏、語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程控制、車輛互聯(lián)、導(dǎo)航、全景天窗、電子手剎、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等。

動(dòng)力系統(tǒng)體驗(yàn)

●手動(dòng)擋性能顯著。

試駕配備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手動(dòng)變速箱，最大功率156馬力，峰值扭矩215?！っ?。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的情況，我的同事羅傲宇在《國(guó)內(nèi)市場(chǎng)野馬博駿1.5T CVT主試駕》中已經(jīng)詳細(xì)介紹過(guò)了。本次試駕的重點(diǎn)自然是6速手動(dòng)變速箱。

駕駛時(shí)是否容易熄火，離合節(jié)點(diǎn)是否清晰，擋位是否平順，這三個(gè)問(wèn)題相信是每一個(gè)打算購(gòu)買手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者都非常關(guān)心的，博駿在這方面的表現(xiàn)也不差。整個(gè)試駕過(guò)程中，除了第一次起步，在擔(dān)心滅火火的時(shí)候，故意踩了一些油門，耽誤了舉離合的機(jī)會(huì)，起步一直很輕松，沒(méi)有熄火。

可能你覺(jué)得這是因?yàn)樾萝嚨碾x合節(jié)點(diǎn)清晰，容易控制。事實(shí)上，即使在試駕的最后階段，我也找不到這個(gè)手動(dòng)擋明確的離合節(jié)點(diǎn)，或者它的節(jié)點(diǎn)被更大的區(qū)域代替，這與我們傳統(tǒng)記憶中的離合節(jié)點(diǎn)不同。不過(guò)無(wú)論如何，這個(gè)設(shè)置至少讓駕駛員不再被熄火問(wèn)題困擾，讓日常駕駛變得更加輕松。

新車掛擋時(shí)，沒(méi)有令人愉悅的吸入感，有點(diǎn)遺憾。好在檔位挺清晰的，除了三檔有點(diǎn)干，放入其他檔位都很平順。此外，編輯特別注意不同檔位對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1900rpm6檔車速為80公里/小時(shí)。在100公里/小時(shí)時(shí)，速度提高到2300轉(zhuǎn)/分。看來(lái)新車的6擋并沒(méi)有刻意設(shè)計(jì)成超速擋來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。至于實(shí)際油耗表現(xiàn)，我們拿到測(cè)試車后會(huì)給你詳細(xì)的評(píng)價(jià)。請(qǐng)注意后續(xù)報(bào)道。

博駿搭載的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相當(dāng)線性。傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上沒(méi)有“爆點(diǎn)”，渦輪遲滯幾乎不存在。它自然而平穩(wěn)地開始。如果你想獲得良好的動(dòng)力輸出，你仍然需要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到2500轉(zhuǎn)/分以上。這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)活潑多了，加速基本能達(dá)到你的預(yù)期。當(dāng)然，如果你想體驗(yàn)推背的感覺(jué)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的。畢竟它的價(jià)格和水平就在這里，同檔次的車型大多不能滿足你的需求。

野馬T70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和T80在試駕前懸架部分的表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，博駿也延續(xù)了這個(gè)特點(diǎn)。整體懸架設(shè)置偏軟，顯然是為了照顧乘坐舒適性。實(shí)際表現(xiàn)也是一樣，在過(guò)濾輕微的震動(dòng)和起伏方面還是挺不錯(cuò)的，帶點(diǎn)韌勁。至于操控性和噪音，新車的表現(xiàn)與CVT車型沒(méi)有什么不同。輕便的轉(zhuǎn)向使駕駛變得非常容易，道路噪音和風(fēng)噪控制在可接受的范圍內(nèi)。

●總結(jié)

手動(dòng)擋博駿的出現(xiàn)，進(jìn)一步豐富了整個(gè)博駿車系，降低了入門門檻，給消費(fèi)者帶來(lái)了更多的選擇。就車輛本身而言，新車外觀原創(chuàng)度高，內(nèi)飾造型，包括全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)、全液晶儀表在內(nèi)的豐富配置，加上6速手動(dòng)變速箱的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，還算不錯(cuò)。動(dòng)力組合可以滿足日常使用，沒(méi)有任何問(wèn)題。當(dāng)然試駕車型在細(xì)節(jié)上也有一些缺陷，比如3檔簡(jiǎn)陋，后備箱地板高，空面板屏幕亮度不足等。希望以后可以優(yōu)化。

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