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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(120條)

在7月份的新能源市場上，特斯拉依然是一騎絕塵，今年將是特斯拉的突破之年。具體來說，根據(jù)數(shù)據(jù)，我們結(jié)合7月份“引流”后的保險風(fēng)險數(shù)量，特斯拉本月銷量達(dá)到1.2萬輛，雖然較6月有所下降，但仍領(lǐng)先比亞迪30萬輛。其次是大眾、寶駿、榮威。其中，榮威通過本月的出色表現(xiàn)成功躋身前五。

1.整體銷售趨勢:月銷量環(huán)比持續(xù)增長。

從新能源市場整體銷售情況來看，2021年7月新能源汽車銷量為8.6萬輛，占市場總銷量的5.3%。與上月相比，新能源汽車銷量環(huán)比增長18.2%，與去年同期相比，新能源汽車銷量同比增長181.1%。

從累計銷量數(shù)據(jù)來看，2021年1-7月，新能源汽車?yán)塾嬩N量為36.3萬輛，同比下降37.9個百分點。與去年同期相比，新能源汽車?yán)塾嬩N量有所下降。與上月累計變化相比，1-6月變化幅度增加12個百分點。

2.分能源類型銷售趨勢:純電動汽車銷量升溫，插電式混合動力汽車銷量強(qiáng)勁上升。

從能源類型來看，7月份純電動汽車銷量為7.4萬輛，同比增長218.5%，銷量占比86.9%，較上月提升3.1個百分點。市場份額進(jìn)一步擴(kuò)大，純電動汽車仍占據(jù)新能源汽車主要市場份額。插電式混合動力汽車銷量為1.1萬輛，同比增長58.1%，占總銷量的13.1%。插電式混合動力汽車銷量強(qiáng)勁，增速較大。但從過去12個月的市場銷量來看，銷量波動較大，不夠穩(wěn)定。

3.分車型級別銷售趨勢:轎車銷量占比持續(xù)上升，SUV仍有波動。

車型級銷量方面，7月新能源汽車銷量6.3萬輛，占比73.8%，較上月增長0.2個百分點。與去年同期相比，汽車銷量占比提升12.9個百分點，所有車企對轎車車型都有一定的降價優(yōu)惠政策，讓轎車在市場上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量2.1萬輛，占銷量的24.9%，較上月下降0.7個百分點；與去年同期相比，SUV銷量占比下降12個百分點。MPV銷量為10萬輛，僅占總銷量的1.3%，銷量較上月增長0.5個百分點。與去年同期相比，MPV銷量占比下降0.9個百分點，新能源MPV仍是小眾市場。

4.分國別市場銷售趨勢:中國品牌最受用戶青睞，美國有較強(qiáng)上升趨勢。

分國別來看，7月份中國品牌新能源銷量占當(dāng)月的70.8%，美國、德國、日本等國新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的14.6%、10.4%、2.2%和2.1%。中國品牌和美國品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國家品牌新能源汽車銷量相對較少，競爭力較弱。與上月相比，美國品牌新能源汽車銷量大幅增長，主要受特斯拉銷量走勢影響，影響了整個新能源市場的銷量。中國品牌新能源汽車仍主導(dǎo)著整體市場銷量。未來當(dāng)其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時，新能源汽車在不同民族市場的銷售結(jié)構(gòu)也會相應(yīng)發(fā)生變化。

5.子品牌市場銷售趨勢:傳統(tǒng)新能源品牌依然名列前茅，造車新勢力擾亂新能源市場。

從品牌來看，7月新能源汽車銷量最高的5個品牌分別是特斯拉、比亞迪、大眾、寶駿、榮威，銷量分別為1.2萬輛、9千輛、7千輛、7千輛、6千輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的46.4%。新能源汽車的快速發(fā)展影響了造車新勢力。品牌產(chǎn)品更具個性化，科技含量更高，吸引了部分消費者的關(guān)注，對傳統(tǒng)新能源廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

7月，新能源汽車銷量最高的5個省分別是廣東、上海、浙江、廣西和北京，銷量分別為1.4萬輛、0.8萬輛、0.7萬輛、0.7萬輛和0.6萬輛，占總銷量的48.5%。與上月相比，增速最高的三個省份是吉林、河北和寧夏，增速分別為96.3%、90.2%和78.1%。

7月，新能源汽車銷量最高的城市為一級城市，銷量為3.1萬輛，占銷量的36.6%，較上月下降4.9個百分點。與去年同期相比，一級城市下降4個百分點，高一線城市配套設(shè)施完善，直接影響了新能源汽車的銷售趨勢。銷量最低的城市級別為四類城市，銷量僅為0.8萬輛，占銷量的9.7%，較上月上升1.4個百分點；與去年同期相比，四線城市上漲0.2個百分點。

9.摘要

7月，新能源汽車市場銷量仍呈上升趨勢。在整體市場銷量下滑的情況下，新能源汽車銷量仍逆勢上揚。得益于特斯拉Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的成功，美國新能源汽車銷量快速增長，但作為中間銷售主力軍的中國品牌在銷量上仍有明顯優(yōu)勢。不過接下來，無論是美國的通用，還是德國的大眾，都會在新能源市場投放更多的量產(chǎn)車型，中國品牌的考驗才剛剛開始。