三缸開著不抖/動(dòng)力也不錯(cuò)

國(guó)慶節(jié)前，我第一次看到別克拉朗。當(dāng)時(shí)靜態(tài)體驗(yàn)文章發(fā)表后，看到大家的評(píng)論都很激烈。主要矛盾集中在兩點(diǎn)。首先，有人懷疑拉朗將自己定位為旅行車，另一個(gè)是這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)太過(guò)熱門。我能理解大家的疑惑。畢竟很多人都把四缸作為底線，一輛新車全三缸發(fā)動(dòng)機(jī)真的很容易被人詬病。因此，在這次試駕中，我將重點(diǎn)感受郎悅的駕駛體驗(yàn)，為大家解惑。

朗泉共有四款車型，兩款1.0T，兩款1.3T，都是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。從關(guān)注度來(lái)看，1.3T的18T車型明顯更熱，這次試駕的車型也是整個(gè)系統(tǒng)的頂級(jí)車型。

閱朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2018款 18T 自動(dòng)旗艦型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)14.69萬(wàn)

●電力系統(tǒng)

這款1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁缸體，渦輪增壓器來(lái)自三菱重工，參數(shù)非常好，最大功率163馬力。230牛米的最大扭矩已經(jīng)超過(guò)了目前大多數(shù)同級(jí)別的1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，1.3T車型匹配6AT變速箱。對(duì)于這種級(jí)別和價(jià)格的家用車，傳統(tǒng)的AT變速箱是最實(shí)用可靠的選擇。

●駕駛體驗(yàn)

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)大家關(guān)注的第一點(diǎn)肯定是要不要抖。這個(gè)分?jǐn)?shù)可以分為兩個(gè)方面。如果在啟動(dòng)狀態(tài)下打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，真的會(huì)看到發(fā)動(dòng)機(jī)歡快的跳動(dòng)，看起來(lái)比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還要嚴(yán)重。不可能，這是物理結(jié)構(gòu)造成的。但是如果你進(jìn)了車，肯定會(huì)讓你大吃一驚。無(wú)論是座椅、方向盤還是擋把，你幾乎察覺不到任何晃動(dòng)，隔離性相當(dāng)不錯(cuò)。而且怠速和低速爬行時(shí)的抖動(dòng)控制也很出色，優(yōu)于寶馬和PSA的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主觀感受上也和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒什么區(qū)別。

第二個(gè)問(wèn)題是動(dòng)力性能。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩性能也相當(dāng)好，輕快。再加上易于控制的油門調(diào)節(jié)，啟動(dòng)和加速都沒有問(wèn)題，低扭矩不足的問(wèn)題也幾乎沒有。相比大眾的1.4T車型，開起來(lái)要好得多，有顧慮的朋友可以放心。

163馬力，230牛米。這個(gè)數(shù)據(jù)保證了讀書郎在提速后能有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在法定限速120公里/小時(shí)內(nèi)加速是沒問(wèn)題的，前提是你一步一步提速。中段加速性能相當(dāng)令人滿意。你很難問(wèn)這個(gè)小排量車的爆發(fā)力有多強(qiáng)。其性能與1.4T和1.5T車型相近。不會(huì)因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸而有間隙，平時(shí)開車也沒事。

運(yùn)動(dòng)模式的開關(guān)放在方向盤上，需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候用拇指按一下就可以了。切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門靈敏度沒有變化，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)比正常模式高500rpm左右，升檔時(shí)機(jī)也會(huì)延遲，爭(zhēng)取更好的動(dòng)力性能。6AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配成熟度非常高。什么時(shí)候升檔，什么時(shí)候降檔，平衡準(zhǔn)確，換擋動(dòng)作非常輕柔。如果要說(shuō)缺點(diǎn)，就是換擋速度不太快，缺乏挺括利索的力度，或者說(shuō)還是穩(wěn)扎穩(wěn)打保證舒適。

同樣追求舒適性的是底盤，懸掛行程相對(duì)較長(zhǎng)，初段的設(shè)定也比較柔和，讓路面上的小顛簸完全可以解決。但是遇到大起大落的時(shí)候，這款機(jī)箱似乎還是受到了抨擊。只是因?yàn)閼覓煨谐涕L(zhǎng)，車身起伏有點(diǎn)明顯，減震器不能有效托住彈簧，會(huì)造成一些額外的彈跳。

沒有數(shù)據(jù)什么都不說(shuō)是沒用的。這一次，我們還在郎悅進(jìn)行了加速試驗(yàn)，結(jié)果令人滿意，為8.67秒。也許你對(duì)這個(gè)數(shù)字一無(wú)所知。我給大家介紹幾款競(jìng)品車型:大眾蔚領(lǐng)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）1.4T:9.24秒，標(biāo)致308S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.6T:8.68秒。怎么樣？經(jīng)過(guò)對(duì)比，你就知道這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的功率水平是多少了。所以正如我在文章標(biāo)題中所說(shuō)，不要對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有任何偏見。郎悅用實(shí)力證明了自己。

靜態(tài)回顧

●靜態(tài)審查

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作為英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的衍生車型，我想大家都可以從車型造型上看出，出行只是一個(gè)概念。它看起來(lái)更像一輛掀背車，或者介于掀背車和旅行車之間。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)緊湊型兩廂車太多，郎悅提出的“旅行”概念可能會(huì)引起一些不想隨波逐流的消費(fèi)者的注意。

●全文摘要

我知道很多人聽到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的第一反應(yīng)就是皺眉。確實(shí)，現(xiàn)在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是少數(shù)，我們面前的四缸車太多了。為什么選擇三缸車？良好的...這個(gè)問(wèn)題我自己回答不了。

但是你不能因?yàn)樗鋫淞巳装l(fā)動(dòng)機(jī)就總是帶著有色眼鏡看它。因?yàn)樗呀?jīng)通過(guò)自身性能證明，無(wú)論是動(dòng)力還是日常駕駛體驗(yàn)，都不比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)差，0-100km/h的加速性能更快，在平順性和舒適性方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。因此，對(duì)于我在文章開頭提到的兩個(gè)問(wèn)題，我們可以拋開對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的先入為主。至于是否認(rèn)可旅行車的定位，還是因人而異。

●相關(guān)鏈接

詳細(xì)參數(shù)配置表