秦PLUS 參考價(jià)：9.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4013條)

2021年9月10日，我們有幸在南京蔚來(lái)動(dòng)力科技廠參加了一場(chǎng)面試。受訪嘉賓包括蔚來(lái)總裁秦。在采訪中，秦主要談到了蔚來(lái)為什么采用雙電機(jī)，他還分享了蔚來(lái)呼叫驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一些方案。另外，蔚來(lái)現(xiàn)在日子不好過(guò)嗎？

首先，關(guān)于蔚來(lái)的南京XPT工廠，這里是蔚來(lái)三大動(dòng)力系統(tǒng)零部件制造的主要基地，比如蔚來(lái)ES8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ES6的EDS電驅(qū)系統(tǒng)、ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)都在這里投產(chǎn)。我們之前參觀過(guò)工廠，給大家?guī)?lái)了分析，所以今天的文章重點(diǎn)是秦說(shuō)的話，對(duì)工廠感興趣的朋友可以讀一讀:《筑起技術(shù)壁壘參觀蔚來(lái)三電系統(tǒng)零部件工廠》。

秦一開(kāi)始的第一個(gè)話題是“高端純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的重要性”。他用三個(gè)字概括了高端純電動(dòng)汽車動(dòng)力總成的特點(diǎn):雙電機(jī)、永磁與感應(yīng)電機(jī)結(jié)合、前沿技術(shù)。純電動(dòng)汽車為什么使用雙電機(jī)？很多人首先想到的是業(yè)績(jī)導(dǎo)向，這確實(shí)是一個(gè)原因；按照秦的分?jǐn)偅慌_(tái)電機(jī)的成本大概在1-2-3萬(wàn)。對(duì)于售價(jià)30-40萬(wàn)元的純電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，花2萬(wàn)多元配一臺(tái)電機(jī)似乎并不難。雖然用戶可能不需要高性能，但他認(rèn)為高端純電動(dòng)汽車還是需要給用戶足夠的選擇。

此外，他認(rèn)為雙電機(jī)還有另一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是冗余設(shè)計(jì)。我們可以理解，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都可能發(fā)生故障；如果單個(gè)電機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題，車輛可能會(huì)發(fā)生故障，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故，這些電機(jī)同時(shí)出現(xiàn)故障的概率非常低。事實(shí)上，不僅是電機(jī)，制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高壓系統(tǒng)等都需要冗余設(shè)計(jì)，以防止某個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障?，F(xiàn)在，雙電機(jī)和冗余為未來(lái)做好了準(zhǔn)備。

至于為什么雙電機(jī)要采用永磁同步+感應(yīng)異步電機(jī)，那就更好理解了——性能和續(xù)航。工作效率方面，永磁同步電機(jī)效率更高，更容易實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)續(xù)航”；然而，感應(yīng)異步電動(dòng)機(jī)的效率不如前者，但它具有性能優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。兩種電機(jī)匹配，在各自擅長(zhǎng)的工況下工作，達(dá)到了高性能和長(zhǎng)續(xù)航的雙重目標(biāo)。

最后，秦認(rèn)為，高端純電動(dòng)汽車的電機(jī)也要具備“兼容前沿技術(shù)”的能力。純電動(dòng)汽車的技術(shù)突破要比燃油車快得多，電機(jī)也應(yīng)該是“不斷進(jìn)化能力”的部件。比如通過(guò)OTA或者其他方式，未來(lái)車輛上的電機(jī)可以“持續(xù)增長(zhǎng)”。在秦看來(lái)，具備上述條件的高端純電動(dòng)汽車配備的電機(jī)才稱得上。

關(guān)于蔚來(lái)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)劃，秦透露，蔚來(lái)將向第三方供應(yīng)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，已經(jīng)在與海外合作伙伴洽談，其首款出口電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該出現(xiàn)在西方發(fā)達(dá)市場(chǎng)。另外，在工廠里，我們發(fā)現(xiàn)魏的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的生產(chǎn)車間目前相當(dāng)“空”。正式來(lái)說(shuō)，XPT工廠的生產(chǎn)線年產(chǎn)能為10萬(wàn)套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，工廠已經(jīng)規(guī)劃了新的生產(chǎn)線位置。新生產(chǎn)線除了滿足現(xiàn)有產(chǎn)品的產(chǎn)能提升外，還將具備新平臺(tái)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。工程師們說(shuō)，如果目前的車間充滿生產(chǎn)設(shè)備，它將達(dá)到每年100多萬(wàn)個(gè)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能力。

目前，蔚來(lái)的160kW永磁同步電機(jī)屬于第二代平臺(tái)產(chǎn)品，XPT工廠已經(jīng)在研發(fā)第三代平臺(tái)的兩臺(tái)電機(jī)，現(xiàn)在蔚來(lái)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)第四代電機(jī)進(jìn)行預(yù)研。我們之前談到的一些新生產(chǎn)線肯定是為新馬達(dá)準(zhǔn)備的。

除了分享電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，秦還在采訪中透露了一些公司的現(xiàn)狀。我們都知道，蔚來(lái)在2021年經(jīng)歷了“生死之門”，很多人不禁懷疑蔚來(lái)是不是要“完蛋”了，但好在公司最終順利拿到融資，渡過(guò)了難關(guān)。那么，蔚來(lái)今年會(huì)有什么困難嗎？

2021年，可以肯定的是，蔚來(lái)已經(jīng)從“生死門”中恢復(fù)過(guò)來(lái)，但與此同時(shí)，秦表示，“其實(shí)我們今年的困難并不比去年小”。現(xiàn)在蔚來(lái)在下一代電機(jī)和產(chǎn)品的研發(fā)上還需要投入大量的精力。各大傳統(tǒng)巨頭也開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。蔚來(lái)未來(lái)幾年將如何規(guī)劃產(chǎn)品？如何提前結(jié)合未來(lái)發(fā)展做出正確的決策？這些都是困難。然而，對(duì)于這些“讓他無(wú)法入睡的困難”，秦樂(lè)觀地說(shuō)，“這是每個(gè)公司都必須經(jīng)歷的?！?/p>

另外，我知道很多網(wǎng)友也在關(guān)注蔚來(lái)的第四款產(chǎn)品。雖然有消息稱蔚來(lái)將在2021年NIO Day亮相ET轎車，但秦并未對(duì)此給出正面回答。當(dāng)我們?cè)儐?wèn)第四款產(chǎn)品何時(shí)上市時(shí)，他透露，“我們希望在明年交付。”

總結(jié):

在過(guò)去的兩年里，造車新勢(shì)力經(jīng)歷了一段艱難的時(shí)期，但有時(shí)他們也可以得到資本的滋養(yǎng)。作為市場(chǎng)銷售的第一梯隊(duì)，蔚來(lái)格外引人關(guān)注。有人說(shuō)“燒錢太多，活不長(zhǎng)”，也有人說(shuō)“這是一個(gè)對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的企業(yè)”。正如秦所說(shuō)，企業(yè)的使命就是解決困難。現(xiàn)在，蔚來(lái)在客戶服務(wù)、產(chǎn)品和技術(shù)方面都做得很好。我認(rèn)為認(rèn)真做實(shí)事的企業(yè)會(huì)取得好成績(jī)。有人認(rèn)為2021年將是新勢(shì)力造車的淘汰賽，但我認(rèn)為不僅僅是2021年，用戶也沒(méi)那么容易“作弊”。如果你想成為一個(gè)好的企業(yè)，你仍然需要做好長(zhǎng)期戰(zhàn)斗的準(zhǔn)備。蔚來(lái)，你看好它的未來(lái)嗎？