邁巴赫 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

日前，梅賽德斯-奔馳正式公布了乘用車業(yè)務(wù)的全新戰(zhàn)略，包括幾個子品牌未來的產(chǎn)品規(guī)劃以及產(chǎn)品的電氣化進(jìn)程。其中，官方透露，梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奔馳G級（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車將全部為純電動汽車，奔馳還將開發(fā)兩款純電動汽車平臺和獨(dú)立汽車軟件系統(tǒng)——MB . OS。

戴姆勒股份公司董事長、奔馳股份公司董事長康康表示:“通過發(fā)布新戰(zhàn)略，我們宣布將致力于實(shí)現(xiàn)整個產(chǎn)品陣容電氣化的明確計(jì)劃，目標(biāo)是‘愿景2039’，并決心在我們的業(yè)務(wù)中全面實(shí)現(xiàn)碳中和?！备鶕?jù)官方披露，奔馳肯定會致力于所有產(chǎn)品和子市場的電氣化，推動子品牌的成長。

“奔馳G級將提供電氣化選擇”

2021年起，梅賽德斯-AMG將通過高性能電氣化實(shí)現(xiàn)品牌的整體提升；梅賽德斯-邁巴赫將布局全球市場，實(shí)現(xiàn)銷量翻番，產(chǎn)品電氣化；奔馳G級產(chǎn)品系列將提供電氣化選擇；奔馳EQ將基于專屬電氣化平臺打造新產(chǎn)品。

《奔馳EQS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）諜照》

為此，奔馳官方宣布，即將推出大規(guī)模純電動車平臺——EVA平臺，即將發(fā)布4款全新電動車產(chǎn)品。第一個代表是官方的奔馳EQS，將于2021年正式上市，WLTP續(xù)航里程超過700公里。之后，EQE、EQS SUV、EQE SUV將在EVA平臺上誕生。2025年以來，奔馳在第二個專屬電動平臺——MMA模塊化平臺的基礎(chǔ)上，推出了更多專為緊湊型和中型轎車設(shè)計(jì)的電動車型，進(jìn)一步完善了奔馳電動產(chǎn)品的陣容。未來，梅賽德斯-奔馳將把更多的產(chǎn)品開發(fā)資源和專業(yè)知識轉(zhuǎn)移到電驅(qū)動領(lǐng)域，并投資新技術(shù)和新概念，以提高電動續(xù)航能力和能效。

同時，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)努力與客戶建立覆蓋整車生命周期的服務(wù)關(guān)系。我們的目標(biāo)是:客戶樂于擁有一輛奔馳汽車，并對與品牌建立長期甚至永久的關(guān)系感到滿意。到2025年，梅賽德斯-奔馳將擁有2000萬輛全互聯(lián)汽車，不斷增長的互聯(lián)業(yè)務(wù)也將在未來帶來重要的盈利機(jī)會。官方宣布將推出自己的MB。操作系統(tǒng)。該操作系統(tǒng)將由企業(yè)內(nèi)部開發(fā)，預(yù)計(jì)將于2024年發(fā)布。通過該操作系統(tǒng)，梅賽德斯-奔馳將能夠保持對所有車輛架構(gòu)和用戶界面的控制。自主軟件的開發(fā)可以幫助車輛實(shí)現(xiàn)更快、更頻繁的更新。它將圍繞可擴(kuò)展架構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，以控制未來的研發(fā)成本。

未來，梅賽德斯-奔馳品牌將重新聚焦豪華定位，讓豪華成為所有產(chǎn)品、客戶互動和數(shù)字技術(shù)不可或缺的一部分。奔馳將重塑產(chǎn)品陣容、品牌傳播和銷售網(wǎng)絡(luò)，為客戶帶來真正的豪華體驗(yàn)——電氣化、軟件驅(qū)動、可持續(xù)的豪華體驗(yàn)。同時，梅賽德斯-奔馳將采取行動改善和精確調(diào)整其市場戰(zhàn)略。這一系列措施將重點(diǎn)優(yōu)化銷量、價(jià)格和渠道組合之間的平衡，以確保現(xiàn)有和未來產(chǎn)品陣容的邊際收益得到提升。

馬庫斯·謝弗表示:“為了實(shí)現(xiàn)這一雄心，我們將采用梅賽德斯-奔馳品牌自己的方式，為電動和互聯(lián)汽車出行注入真正的豪華感。我們將利用內(nèi)部技術(shù)開發(fā)和外部戰(zhàn)略合作，共同創(chuàng)造優(yōu)秀的產(chǎn)品。考慮到平臺兼容性高，投資規(guī)劃可控，電池系統(tǒng)成本持續(xù)下降，我們計(jì)劃從2025年開始在新模式架構(gòu)平臺上實(shí)現(xiàn)可觀的邊際效益。到2030年，雖然電動汽車占新車銷量的一半以上，但我們對內(nèi)燃機(jī)的投資將迅速減少，然后傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的數(shù)量將減少70%?！?/p>

此外，面向未來，奔馳還將降低成本基數(shù)，完善產(chǎn)品布局。2021年的實(shí)踐證明，公司目前的盈虧平衡點(diǎn)過高，需要進(jìn)一步行動，以應(yīng)對未來轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。為此，在2025年之前，奔馳將實(shí)施重要新舉措，降低成本基數(shù)，完善產(chǎn)業(yè)布局。到2025年，通過削減支出、調(diào)整產(chǎn)能、降低人員成本，固定成本比2021年降低20%以上；并且資本研發(fā)支出將比2021年減少20%以上；通過增加和延長材料成本的節(jié)約目標(biāo)，可變成本將比2021年每年降低1%。上述目標(biāo)不包括電動汽車比例增加可能帶來的影響。

梅賽德斯-奔馳希望在新戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，通過更合理的組合和定價(jià)、更好的產(chǎn)品陣容、增加經(jīng)常性收入，調(diào)整營銷策略，提升業(yè)績。這些調(diào)整，輔以成本控制和行業(yè)布局方面的實(shí)際行動，將推動盈利能力結(jié)構(gòu)性提升，力爭在不利的市場條件下，到2025年保持中上個位數(shù)的增長；在強(qiáng)勁的市場環(huán)境下實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的利潤增長。

編輯評論:

通過這種全面而龐大的全新戰(zhàn)略，我們可以看到奔馳決心電氣化，方向更明確，產(chǎn)品路線更清晰。無論是電氣化奔馳AMG、電氣化奔馳邁巴赫還是電氣化奔馳G級，我們都對奔馳電氣化的未來充滿期待。同時，規(guī)劃開發(fā)自己的汽車軟件系統(tǒng)也是奔馳在未來車戰(zhàn)中率先發(fā)力的重要一步。作為汽車的發(fā)明者，奔馳即將打破傳統(tǒng)，以未來汽車領(lǐng)域的全新面貌迎接未來的挑戰(zhàn)。