【太平洋汽車網(wǎng)】雷凌發(fā)動機(jī)不是原裝進(jìn)口的，主要部件是進(jìn)口，由廣汽豐田組裝的。豐田雷凌1.2T發(fā)動機(jī)的最大功率為85kW（116PS）/5200-5600rpm，最大扭矩為185Nm/1500-4000rpm。

　　雷凌發(fā)動機(jī)是不是進(jìn)口？雷凌發(fā)動機(jī)不是原裝進(jìn)口的，主要部件是進(jìn)口，由廣汽豐田組裝的。

　　豐田雷凌發(fā)動機(jī)如果原裝進(jìn)口，發(fā)動機(jī)總成的關(guān)稅會很高，零件進(jìn)口的關(guān)稅相對會很低。為了降低成本，所以必須國內(nèi)生產(chǎn)一部分零件，然后組裝。雷凌發(fā)動機(jī)國產(chǎn)就是的產(chǎn)地就是天津，進(jìn)口的產(chǎn)地就是泰國STM。其實(shí)，不論是進(jìn)口的還是國內(nèi)合資生產(chǎn)的豐田發(fā)動機(jī)，性能和質(zhì)量都很好。

　　豐田雷凌發(fā)動機(jī)型號為4ZR。豐田4ZR-FE發(fā)動機(jī)是豐田ZR系列直列四缸汽油發(fā)動機(jī)的最新型號，豐田ZR系列同樣也是豐田最新研制開發(fā)的直四發(fā)動機(jī)系列，在進(jìn)氣門和排氣門上同時配置雙VVT-i可變正時系統(tǒng)是其最大亮點(diǎn)。通過在進(jìn)氣氣門和排氣氣門上同時安裝可變正時系統(tǒng)，燃燒效率和燃燒狀態(tài)的穩(wěn)定性都得到了很大改善，從而實(shí)現(xiàn)低油耗、低排放、高性能輸出等三大特性。全鋁合金缸體和缸蓋設(shè)計(jì)在材質(zhì)和工藝上也體現(xiàn)出豐田新一代發(fā)動機(jī)的基本特性。

　　豐田雷凌的全新1.2T發(fā)動機(jī)的最大功率為：85kW（116PS）/5200-5600rpm，最大扭矩為：185Nm/1500-4000rpm。相比于之前的1.6L發(fā)動機(jī)，最大功率有所下降，但最大扭矩則增幅明顯。以往豐田發(fā)動機(jī)低扭的表現(xiàn)都是非常出色的，就以之前的1.6L雷凌來說，2500rpm以內(nèi)的就能滿足普通的市區(qū)駕駛，再加上異常靈敏的油門初段調(diào)教，雖然在測試環(huán)節(jié)上不會帶來搶眼的百公里加速成績，但是很容易讓駕駛者獲得“這車很輕快”的駕駛感受。這臺1.2T發(fā)動機(jī)采用的是水冷中冷器，所占用的體積非常小，并且廢氣從渦輪出來經(jīng)過空濾之后就馬上進(jìn)入了熱交換的模塊，整個回路非常緊湊。發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了36.2%，在如今的量產(chǎn)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說非常夸張。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）