動態(tài)駕駛部分

如果你多關(guān)注一下最近中國品牌SUV市場的動態(tài)，你會發(fā)現(xiàn)中國廠商推出轎跑車SUV車型就像是一場討論。顯然，傳統(tǒng)的SUV或者給它們添加一些所謂的“運(yùn)動元素”已經(jīng)不能滿足年輕消費(fèi)者的需求。在這里，長城汽車推出了最新的Wey V7GT車型。我們來看看這款車的動態(tài)駕駛表現(xiàn)。

Wevv7GT之前發(fā)表過詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)文章。可以點(diǎn)擊上面的圖片查看相關(guān)文章。本文主要關(guān)注動態(tài)部分。

首先，我們來看看VV7 GT的專屬配置，與普通版VV7有所不同。這款車的亮點(diǎn)之一就是配備了發(fā)射控制彈射器啟動系統(tǒng)。此外，GT車型還配備了膝部安全氣囊、多色環(huán)境燈、噴水雨刷和聲音模擬聲波系統(tǒng)。

●電力系統(tǒng)

VVVGT依舊采用之前的GW4C20B 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率227馬力/5500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩387?！っ?1800-3600轉(zhuǎn)/分。整體參數(shù)與現(xiàn)款基本相同，其合作伙伴依然是7速濕式雙離合變速箱。

● 動態(tài)表現(xiàn)

正常模式下，VV7 GT的動力是足夠的，開這種近2噸的大家伙完全不是問題。但是，當(dāng)你深踩油門超車，需要瞬間發(fā)力時(shí)，渦輪遲滯依然存在，只是時(shí)間很短。如果你真的不喜歡這種感覺，就切換到運(yùn)動模式。發(fā)動機(jī)和變速箱更加主動，所有性能都只是為了讓你獲得更好的動力體驗(yàn)。

升級后的變速箱在低速和爬行行駛時(shí)的性能有了很大的提升。由于本次試駕是在封閉的考點(diǎn)環(huán)境下進(jìn)行的，我沒有遇到過什么實(shí)際的堵車情況，車速基本只能控制在80公里/小時(shí)以內(nèi)。因此，更詳細(xì)的駕駛體驗(yàn)將不得不等待試駕者未來來到，敬請關(guān)注。

VV7 GT的整體駕駛特性與VV7相差不大。局部舒適性的調(diào)整對于路面的濾振效果非常有效，在曲線上可以感覺到一些側(cè)傾，但在可接受的范圍內(nèi)。

怎么說呢？個(gè)人認(rèn)為VV7 GT應(yīng)該更“個(gè)性”和“運(yùn)動感”。既然是準(zhǔn)備走運(yùn)動路線的車，在駕駛感受上應(yīng)該更“極致”?，F(xiàn)在整個(gè)懸掛系統(tǒng)和底盤表現(xiàn)太像VV7了，或者說和VV7沒有明顯區(qū)別。

VV7 GT獨(dú)占配置

V7GT有哪些專屬配置？

就官方信息來看，V7GT車型有一些與普通V7GT車型不同的專屬配置，比如增加車內(nèi)駕乘人員運(yùn)動感的模擬聲波系統(tǒng)。當(dāng)然，最亮眼的配置是發(fā)射控制彈射器啟動系統(tǒng)。

蜂窩格柵是VV7系列車型的標(biāo)志性元素之一。2020款車型沒有使用純熏黑格柵，而是使用了帶有一點(diǎn)槍灰色的鍍鉻材料。這次試駕的黑色車身效果很好。

B的尾部是V7GT的精髓，滑背造型讓整個(gè)尾部看起來非常厚實(shí)。加上尾部擴(kuò)散器和四面排氣布局，整個(gè)尾部的運(yùn)動氛圍十分到位。我和V7GT工程師聊天的時(shí)候，他說以后想在尾部加個(gè)小尾尾，挺值得期待的。

●室內(nèi)裝飾和配置部分

中控臺整個(gè)T型區(qū)域和VV7沒有什么不同，這是我們熟悉的設(shè)計(jì)。如果有細(xì)節(jié)，比如縫線的顏色，飾板的材質(zhì)，或者是某款GT車型的LOGO，如果這些地方能夠突出自己獨(dú)特的身份，就會更加醒目。當(dāng)然，增加膝部安全氣囊絕對是一件值得稱贊的事情，任何增加車內(nèi)駕乘人員安全系數(shù)的事情都值得稱贊。

有節(jié)奏的環(huán)境光和虛擬聲波系統(tǒng)可以算是“錦上添花”的趣味配置。V7GT上的環(huán)境光可以實(shí)現(xiàn)多色自定義設(shè)置和帶音樂的節(jié)奏功能，相當(dāng)酷。

我們熟悉虛擬音響系統(tǒng)。車輛可以通過音響系統(tǒng)模擬高級跑車的聲音，增加車內(nèi)人員的聽覺運(yùn)動感。可以通過中控大屏設(shè)置，激情跑車模式相對較高，多缸模式會模擬出我非常喜歡的V8發(fā)動機(jī)特有的“開水”聲，整體給人一種高度還原的感覺，沒有太多電子合成音效的感覺。

●彈射模式

彈射模式一般出現(xiàn)在進(jìn)口高性能車型上，這在中國SUV車型中并不多見。彈射模式也是V7GT標(biāo)稱運(yùn)動風(fēng)格的重要標(biāo)簽。那么如何激活彈射模式呢？讓我們來看看。

進(jìn)入彈射模式的過程并不復(fù)雜。當(dāng)車輛處于D檔時(shí)，切換到SPORT模式，并且完全踩下制動/加速踏板。此時(shí)，按住方向盤換擋撥片左側(cè)的“-”鍵2秒鐘，松開剎車后車輛將彈出。不過，我這次試的這輛不是量產(chǎn)車。未來按住撥片2秒后，彈射模式激活時(shí)，全液晶儀表盤上會有明顯提示。

畢竟是SUV，彈射后車頭還是高了一點(diǎn)。但是，車內(nèi)駕駛員直覺上感覺到車輛“彈”了出來。當(dāng)然，具體的彈射模式能對加速度數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)多少，未來拿到測試車才能得出詳細(xì)結(jié)論。

總結(jié):

首先VV7 GT的造型還是很到位的，營造出了運(yùn)動感，一些專屬配置也不是雞肋。在中國品牌的量產(chǎn)車上看到彈射模式是一個(gè)不錯(cuò)的現(xiàn)象，附加的膝部氣囊也值得稱贊。在駕駛質(zhì)感方面，經(jīng)過有限的封閉道路試駕，我認(rèn)為VV7和普通VV7的差距應(yīng)該進(jìn)一步拉大。其實(shí)我覺得VV7 GT車型如果走運(yùn)動路線真的可以更“激進(jìn)”。畢竟選擇轎跑車SUV車型的消費(fèi)者，在真正看透自己的需求之前，必然非常清楚自己想要的是什么?；诖耍覀?yōu)槭裁床话裋V7 GT做得更硬呢？你說什么？