前防撞梁：碰撞吸能結(jié)構(gòu)有區(qū)別

奇瑞Arrizo 7和長安汽車逸動是自主品牌緊湊型轎車市場的兩款熱門車型。Arrizo 7是奇瑞推出“提升感官品質(zhì)”戰(zhàn)略后推出的首款車型，在操控性、舒適性、感官體驗(yàn)等方面較之前的車型都有一定的提升。逸動憑借更好的外形設(shè)計(jì)和市場定價(jià)策略吸引了網(wǎng)友的關(guān)注。從外觀和內(nèi)飾來看，這兩款車各有優(yōu)勢。至于兩款車的做工和安全性，需要拆解對比后才能下結(jié)論。

■為什么要測量防撞梁？

防撞梁可以吸收車輛碰撞時(shí)的沖擊能量，其性能會受到長度、寬度和高度、材料選擇和制造工藝的影響。在車輛安全的研發(fā)中，工程師會控制車輛結(jié)構(gòu)在碰撞中的變形順序。為了保護(hù)乘客的生命安全，靠近乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)稍后變形，遠(yuǎn)離乘客艙的結(jié)構(gòu)應(yīng)較早變形。另一方面，出于對車輛本身的考慮，最薄弱的部分會位于車架的最外緣，這樣可以保護(hù)車輛主體在輕微碰撞中不被損壞，便于維修和更換。保險(xiǎn)杠和防撞梁就屬于這樣的結(jié)構(gòu)。

■我們要拆卸哪個(gè)型號？

我們這次拆解的車型是“Arrizo 7 2014款1.6L手動智云幻版”和“逸動2014款1.5T自動運(yùn)動優(yōu)享型”，可能在配置上與其他車型有所不同，請諒解。

艾瑞澤7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2014款 1.6L 手動智云魔力版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.79萬逸動 2014款 1.5T 自動運(yùn)動尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.79萬

■前防撞梁

Arrizo 7和逸動的前防撞梁都是鋼制的。從防撞梁的面積來看，逃逸略占優(yōu)勢。但是兩車前面的吸能設(shè)計(jì)有很大的不同。讓我們一起來看看。

Arrizo 7和逸動的前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間設(shè)置泡沫塑料填充物，降低車輛低速碰撞時(shí)防撞梁受傷概率。Arrizo 7的前防撞梁由兩層鋼板沖壓焊接而成，防撞梁與車身縱梁之間有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒，可以有效吸收正面碰撞時(shí)對車身的沖擊。相比之下，逸動的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)不一樣了。防撞梁后面沒有標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒，只有一個(gè)起連接作用的鋼構(gòu)件。但逃逸縱梁前部配備了潰縮吸能設(shè)計(jì)，在發(fā)生嚴(yán)重正面碰撞時(shí)可以起到相應(yīng)的吸能作用。

前防撞梁細(xì)節(jié) & 后防撞梁

■前保險(xiǎn)杠的細(xì)節(jié)

在前防撞梁的細(xì)節(jié)上，Arrizo 7的喇叭排列位置更合理，電池輸出功率更有優(yōu)勢，輪拱位置覆蓋隔音棉。兩車發(fā)動機(jī)蓋上都配備了隔音隔熱棉，值得稱贊。值得一提的是，逸動2014款1.6L手動尊貴版車型具備啟停功能，因此電池也換成了VARTA)AGM玻璃纖維隔膜電池，低溫啟動電流高達(dá)680A。2014款A(yù)rrizo 7沒有配備啟停功能。

■后防撞梁

后防撞梁部分，均為單件沖壓鋼板結(jié)構(gòu)。不同的是，Arrizo 7采用了標(biāo)準(zhǔn)的塌陷吸能盒；但逃生后防撞梁后面的吸能盒設(shè)計(jì)成變截面，可以引導(dǎo)沖擊力。

后保險(xiǎn)杠與防撞梁之間有泡沫填充物，可以降低車輛低速碰撞時(shí)防撞梁的受傷概率。Arrizo 7在相同位置沒有類似的填充物。Arrizo 7的保險(xiǎn)杠支架為塑料材質(zhì)，逸動的保險(xiǎn)杠支架為鋼板材質(zhì)。

車門拆解：防撞梁形狀有差異

■門

如上所述，Arrizo 7和逸動在車身碰撞吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上有很大的不同。兩車在車門拆解項(xiàng)目中的表現(xiàn)如何？讓我們往下看。

推拉門內(nèi)飾板邊緣采用黑色泡沫，消除內(nèi)飾板與門之間的震動。同樣的措施，阿里索7沒有采用。Arrizo 7使用橫截面為“W”的鋼板作為車門防撞梁，而逸動則使用管狀防撞梁。

車門細(xì)節(jié)：車門限位器大不同

■門細(xì)節(jié)

車門細(xì)節(jié)方面，Arrizo 7的車門采用一體化沖壓工藝制造；然而，逸動的門是用普通的拼焊工藝制造的。值得一提的是，Arrizo 7的門擋是三段一體式鉸鏈擋；然而，滑動門止動器是普通的拉桿門止動器。

全文摘要:

通過這次拆解，我們可以看到Arrizo 7和逸動在正面碰撞吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上有很大的區(qū)別。Arrizo 7在前防撞梁和車身縱梁之間有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的潰縮吸能盒，而逸動在車身縱梁前端有一個(gè)潰縮槽。兩車在車身后碰撞的吸能結(jié)構(gòu)上有更多的相似之處，比如單層鋼板防撞梁和吸能盒的設(shè)計(jì)。Arrizo 7背面的標(biāo)準(zhǔn)塌陷吸能盒可以起到緩沖和吸能的作用；逃生艙后部的變截面吸能箱可以引導(dǎo)沖擊力。

在門部分，Arrizo 7集成沖壓門比逸動拼焊門技術(shù)更先進(jìn)。值得一提的是，Arrizo 7采用了三段式整體鉸鏈限位器。這種限制器限制效果較好，但制造成本較高。相反，億東只使用了一種非常常見且成本低廉的拉桿限位器。

總的來說，兩車在碰撞吸能結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上存在較大差異。在車身制造工藝上，Arrizo 7略占優(yōu)勢；內(nèi)飾優(yōu)化更加細(xì)致。兩款車的設(shè)計(jì)明顯擺脫了自主品牌汽車模仿抄襲的“傳統(tǒng)”，技術(shù)也達(dá)到了這一級車應(yīng)有的水平。雖然還沒有達(dá)到合資品牌的頂級水平，但有趕超日韓產(chǎn)品的潛力。