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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(120條)

在汽車市場(chǎng)整體低迷的市場(chǎng)趨勢(shì)以及新冠肺炎疫情的影響下，2021年2月新能源汽車銷量大幅下滑，僅售出1萬(wàn)輛。隨著海外品牌和新車廠商產(chǎn)品的推廣，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，格局正在慢慢發(fā)生變化。

1.整體銷售趨勢(shì):增長(zhǎng)動(dòng)力不足，年/年下滑明顯。

從新能源市場(chǎng)整體銷售情況來(lái)看，2021年2月新能源汽車共銷售1萬(wàn)輛，占市場(chǎng)總銷量的4.8%。與上月相比，新能源汽車銷量環(huán)比下降77.1%。受汽車市場(chǎng)季節(jié)性和周期性影響，一季度末經(jīng)銷商處于沖量壓力之下，3月份銷量應(yīng)該會(huì)有較大提升。與去年同期相比，新能源汽車銷量同比下降65.6%。在整體市場(chǎng)持續(xù)低迷、經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，新能源汽車增長(zhǎng)動(dòng)力不足，銷量增速逐漸收窄，增速為近12個(gè)月來(lái)第二低。

2.按能源類型劃分的銷售趨勢(shì):純電動(dòng)汽車占比上升。

從能源類型來(lái)看，2月純電動(dòng)汽車銷量0.9萬(wàn)輛，同比下降62.9%，銷量占比89.3%，較上月提升13.6個(gè)百分點(diǎn)。市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，純電動(dòng)汽車仍占據(jù)新能源汽車主要市場(chǎng)份額。插電式混合動(dòng)力汽車銷量10萬(wàn)輛，同比下降78.6%，銷量占比10.7%。然而，補(bǔ)貼的減少也降低了純電動(dòng)汽車的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，插電式混合動(dòng)力汽車的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可能會(huì)越來(lái)越突出。

3.按車型級(jí)別劃分的銷售趨勢(shì):汽車銷量占比持續(xù)上升。

車型級(jí)銷量方面，2月份新能源汽車銷量為70萬(wàn)輛，占銷量的72.1%，環(huán)比增長(zhǎng)4.3個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，汽車銷量占比提升了3.5個(gè)百分點(diǎn)，所有車企對(duì)轎車車型都有一定的降價(jià)優(yōu)惠政策，讓轎車在市場(chǎng)上能有一定的銷量占比空。新能源SUV銷量為30萬(wàn)輛，占銷量的27.5%，較上月下降3個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，SUV銷量占比下降了3.7個(gè)百分點(diǎn)，車企需要更加重視SUV并進(jìn)行戰(zhàn)略投放，使SUV產(chǎn)品在市場(chǎng)上重新獲得一定的銷售地位。新能源MPV銷量為39輛，占比僅為0.4%，銷量較上月下降1.3個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，MPV銷量占比提升0.1個(gè)百分點(diǎn)。由于新能源MPV受技術(shù)影響，銷量普遍較低。

4.按國(guó)家市場(chǎng)劃分的銷售趨勢(shì):美國(guó)有強(qiáng)勁的上升趨勢(shì)。

分國(guó)別來(lái)看，2月份中國(guó)品牌新能源銷量占當(dāng)月64.9%，美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)新能源品牌銷量分別占當(dāng)月新能源汽車銷量的25.7%、5.8%、2.0%和1.6%。中國(guó)品牌和美國(guó)品牌新能源汽車最受用戶青睞，其他國(guó)家品牌新能源汽車銷量相對(duì)較少，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。與上月相比，美國(guó)新能源汽車銷量占比大幅提升，主要受特斯拉銷量走勢(shì)影響，影響了整個(gè)新能源市場(chǎng)的銷量占比。中國(guó)品牌新能源汽車仍主導(dǎo)著整體市場(chǎng)銷量。未來(lái)當(dāng)其他民族品牌推出更多新能源產(chǎn)品時(shí)，新能源汽車在不同民族市場(chǎng)的銷售結(jié)構(gòu)也會(huì)相應(yīng)發(fā)生變化。

5.子品牌市場(chǎng)銷售趨勢(shì):造車新勢(shì)力發(fā)起“挑戰(zhàn)”

從品牌來(lái)看，2月份新能源汽車銷量最高的5個(gè)品牌分別是特斯拉、比亞迪、寶駿、廣汽新能源和蔚來(lái)，銷量分別為20萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛、692輛和653輛，占當(dāng)月新能源汽車總銷量的64.2%。從20強(qiáng)廠商來(lái)看，11-20強(qiáng)廠商中，有三大造車新勢(shì)力，分別是蔚來(lái)、威馬和何忠，銷量分別為1418輛、1379輛和756輛。新能源汽車的快速發(fā)展影響了造車新勢(shì)力。品牌產(chǎn)品更具個(gè)性化，科技含量更高，吸引了部分消費(fèi)者的關(guān)注，對(duì)傳統(tǒng)新能源廠商產(chǎn)生了一定的沖擊。

6.分區(qū)域市場(chǎng)銷售趨勢(shì):主要市場(chǎng)份額占88.4%。

2月份新能源汽車銷量最高的三個(gè)地區(qū)分別是華北、華東和華南，總銷量為80萬(wàn)輛，占總銷量的88.4%。這些地區(qū)是我國(guó)主要的新能源銷售地區(qū)，沿海地區(qū)也是人口密集地區(qū)，因此具有足夠強(qiáng)的汽車消費(fèi)能力。銷量最低的地區(qū)是西北地區(qū)，銷量只有73輛。

2月份新能源汽車銷量最高的5個(gè)省份分別是北京、廣東、上海、廣西和浙江，銷量分別為20萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、10萬(wàn)輛、770輛和691輛，占總銷量的69.7%。與上月相比，各省銷量均有所下降。降幅最小的三個(gè)省份是北京、廣西和廣東，降幅分別為33.2%、58.1%和70.5%。

2月份新能源汽車銷量最高的城市為一級(jí)城市，銷量50萬(wàn)輛，占銷量的57.0%，較上月上升18.1個(gè)百分點(diǎn)。與去年同期相比，一級(jí)城市增長(zhǎng)18.9個(gè)百分點(diǎn)，高一線城市配套設(shè)施完善，直接影響新能源汽車的銷售趨勢(shì)。銷量最低的城市級(jí)別為三級(jí)城市，銷量?jī)H為617輛，占銷量的6.5%，較上月下降6個(gè)百分點(diǎn)；與去年同期相比，三線城市下降7.7個(gè)百分點(diǎn)。不過(guò)，隨著新戶籍政策的放開(kāi)以及高一線城市限購(gòu)車次的影響，低線城市可能會(huì)帶來(lái)新一輪的新能源銷售熱潮。

摘要

2月新能源汽車市場(chǎng)銷量明顯下滑，整個(gè)汽車市場(chǎng)處于深度調(diào)整過(guò)程中。好消息是，為了促進(jìn)汽車市場(chǎng)的發(fā)展，國(guó)家出臺(tái)了多項(xiàng)鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的文件，敦促“放寬”限購(gòu)。目前根據(jù)各方聲音，隨著疫情的好轉(zhuǎn)以及相關(guān)行業(yè)對(duì)策的及時(shí)跟進(jìn)，3月份新能源汽車市場(chǎng)銷量將有所提升。