Taycan 參考價：89.80萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(19條)

國產(chǎn)特斯拉已經(jīng)到了30萬元以下的區(qū)間，但是很多像我這樣的朋友還是買不起。價格相對較低的電動汽車需求仍然很大，但我們總是聽說其中一些是“油改電”。他們的缺點是什么？買了真的會后悔嗎？這些問題需要在購買前弄清楚。

●早期的油改電模式意味著車企想快速低成本進入純電動市場，就像是臨時抱佛腳準備考試；

●使用體驗差是因為沒有根據(jù)純電特性對懸掛、制動、空房間布局等相關(guān)結(jié)構(gòu)進行改進；

●如今的純電動汽車有些是從純電動平臺誕生的，有些與燃油車共享同一個平臺，但大部分在開發(fā)之初就已經(jīng)考慮過燃油、純電動等各種動力總成；

一個

什么是“油改電”？

說白了，“油改電”就是在不改變車輛主體結(jié)構(gòu)的情況下，更換動力總成。油是指內(nèi)燃機，大多數(shù)情況下是汽油機，所以電是純電。

其實換動力總成挺常見的。很多“黑車”都是從燒油到燒氣。然而，與油改電相比，油改氣只是九牛一毛。畢竟，油改氣發(fā)動機不怎么動。

油改電的核心是在汽油車的基礎(chǔ)上用發(fā)動機代替電機，用動力電池組代替?zhèn)鹘y(tǒng)的儲能機構(gòu)油箱。在動力電池能量密度沒有大幅度提升的今天，這一系列看似簡單的動作會引發(fā)另一系列蝴蝶效應(yīng)。

2

“油改電”有什么不好

過去幾年，換油換電的問題被詬病，正是因為一成不變的汽車開發(fā)平臺帶來的“不良后果”。他們之所以讓人討厭，主要是因為他們平時在用車的過程中讓人不舒服。以下是最具代表性的，也是很多早期電動車的共性。

低空小

動力電池是電動汽車的命脈之一。如果體積小，跑不遠。大了就沒地方放了。但是，由于車身的尺寸，不可能無限增大?？紤]到收納要求和重心布置，電池組通常布置在底盤中間。

提高續(xù)航里程的方法之一就是增加電池組，這無疑需要更多的空電池。向下突破無疑會影響車輛通過性。擠壓變形可能導致穿刺，最終導致火災(zāi)。

這是我們以前測試過的型號。機箱中間的電池是最低的位置，配有護板保護電池組不被撞。

如果向下延伸存在安全隱患，只能向上延伸。結(jié)果，車內(nèi)的乘客艙空被壓縮。有些車型除了將原來的油箱換成電池外，還會在座椅下方布置盡可能多的附加電池組，這在一定程度上會影響后排空的空間，有些還會影響后排的坐姿。

除了占用客艙，部分車型改為純電動，影響了后備箱。比如賓至電氣化后本田推出了概念VE-1。

原來，燃油車后排放倒后，與后備箱地板的連接處是一個平面，而純電動車沒有小臺階。基于燃油車的純電動汽車的研發(fā)，即使是本田空這樣的魔術(shù)師，有時也會不知所措。

●跑得快就夠了嗎？

因為電機的物理特性，也就是峰值扭矩來的比內(nèi)燃機車快很多，即使是入門級電動車也比同級別的燃油車有更好的加速感。但是在車輛的正常使用中，快速加速只占很小的一部分。

電動車的動力電池組比燃油車的油箱重。這不僅會增加制動距離，還會影響控制水平。這就需要工程團隊對懸掛部分進行針對性的調(diào)整。

大家要么是經(jīng)歷過換油換電的問題，要么是聽別人說起過，所以買的時候一定也要避坑。一輛真正的純電動車怎么樣？這也要看根源。

三

真正的純電力好聞嗎？

談了很久油改電，那么問題來了——什么是真正的純電動車？

其實答案就埋在上面。簡單來說，就是四個字——根是洪妙。

無論是因為法規(guī)還是市場需求，如今進入純電動市場的車企越來越多。接下來就是發(fā)展理念的創(chuàng)新，單獨搭建純電動汽車平臺就是其中之一。

除了為電動汽車單獨搭建平臺，一些車企選擇搭建燃油、插電式混合動力和純電動共享的模塊化平臺。換句話說，這個平臺的設(shè)計一開始就考慮到了多種動力總成形式，不難發(fā)現(xiàn)這種技術(shù)是傳統(tǒng)車企的最愛。

眾所周知，開發(fā)一款新車的成本是以十幾億來計算的，開發(fā)一個平臺的成本是翻倍的多。能讓車企花巨資開發(fā)的一定要超越現(xiàn)有產(chǎn)品的巨大優(yōu)勢。畢竟只有競爭力足夠強的時候，才能有銷量，才能回到原來，最后才能盈利。

此前，部分油改電車型因配重和懸架結(jié)構(gòu)調(diào)整不完善而被詬病機動性偏保守，但針對性的純電平臺將在很大程度上解決這一問題。比如我們最近測試的保時捷Taycan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），不僅證明了操控性不是電動車的固有弱點，還反駁了電動車等于重肉，100-0km/h 36.22米制動性能出色的觀點。

●燃油車和純電動車在結(jié)構(gòu)上有很多不同，但出于成本考慮，部分純電動車還是有燃油車的痕跡。比如制動動力系統(tǒng)，原來的動力源是發(fā)動機，電動車本來應(yīng)該換成電力的，只是有些車選擇了“復古”，結(jié)構(gòu)比較復雜。

全文摘要:

對于每一個普通消費者來說，我們買車的時候很少研究平臺和想法。我們需要的是實惠實用的產(chǎn)品，但另一方面，這些其實都是結(jié)果。有些是由基礎(chǔ)決定的。如今，純電動汽車完全取代燃油車需要一個過程，在這個特殊的時間節(jié)點，是對是錯往往會影響使用體驗。有時候多注意也不一定沒用。