外觀內(nèi)飾回顧

最近有一款車特別火爆，大家大致可以通過它的名字知道它的定位——上汽-通用-別克GL6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），這是一款定位在20萬元以內(nèi)的老大哥GL8氣場的國產(chǎn)MPV，以全系2+2+2的6座為賣點(diǎn)，準(zhǔn)備占領(lǐng)途安l的市場。

在此之前，我們已經(jīng)對GL6的靜態(tài)部分有了充分的體驗(yàn)。需要預(yù)覽和復(fù)習(xí)的朋友可以點(diǎn)擊上面的圖片鏈接。本文將重點(diǎn)介紹駕駛體驗(yàn)部分。當(dāng)然，我們先簡單回顧一下外觀內(nèi)飾。

別克GL6 2018款 18T 6座尊貴型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)16.69萬

外觀上，你會發(fā)現(xiàn)GL6還是有一定的GL8的影子，但是整體縮小的尺寸會感覺比GL8更利落，更適合家用。適當(dāng)?shù)腻冦t裝飾在一定程度上增強(qiáng)了精致感，面向家庭的飛翼式網(wǎng)狀將延伸到大燈內(nèi)部。

鹵素大燈用于低輪廓和中輪廓配置。這款頂配GL6采用遠(yuǎn)近光一體的LED大燈+LED日間行車燈。照明速度和照明效果都不錯(cuò)，但取消了前霧燈設(shè)計(jì)。

車身尺寸方面，別克GL6明顯更長，但寬度和高度都不如途安L，在實(shí)際乘坐體驗(yàn)中會發(fā)現(xiàn)縱置乘坐空房間確實(shí)更好，但車內(nèi)寬敞感不如途安L，各有千秋。

中低配車型采用205 60 R16輪胎，頂配車型采用米其林PRIMACY 3ST系列，尺寸為225/50 R17，注重駕駛舒適性和噪音控制，適合GL6的定位。

后排線條飽滿，不像GL8那么直，符合家用MPV的定位。后備箱里有所有的燈。因此在后備箱內(nèi)部兩側(cè)設(shè)置了示寬燈和轉(zhuǎn)向燈，保證了其他社會車輛打開后備箱后能夠掌握車輛的位置。乍一看，車尾的18T和1.8t沒什么區(qū)別，誰能想到是1.3T三缸車...

內(nèi)飾是大家熟悉的別克風(fēng)格，GL6的中控也采用了不對稱設(shè)計(jì)，坐姿和轎車非常相似，更不用說駕駛員的感受了。中控系統(tǒng)的界面與GL8相同。其實(shí)GL6采用的是更新的系統(tǒng)，所以優(yōu)化不夠徹底。但是用起來還是能感覺到定位上的差距，流暢度和響應(yīng)速度都降低了。

在客空艙，因?yàn)?+2+2的布局，每排乘客的橫向空艙會相對寬敞，第二排前后的可調(diào)范圍很大，用來保證車內(nèi)所有乘客都有一個(gè)良好的縱向客空艙。第三排的舒適度和坐姿都可以接受，即使坐滿6人，滿足中短途的需求也沒問題。

動力試駕感受

●動力系統(tǒng)和試駕體驗(yàn)

先看動力總成。別克GL6采用1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率163馬力/5500轉(zhuǎn)/分，峰值扭矩230牛·米/1800-4400轉(zhuǎn)/分。整體參數(shù)相當(dāng)不錯(cuò)，超越了VAG集團(tuán)低功率版本的1.4T發(fā)動機(jī)，以及三菱重工的全鋁缸體和渦輪增壓器。都是6速自動變速箱，不使用雙離合的決定非常正確。

現(xiàn)在相當(dāng)多的車都是1.2T，但至少是四缸。況且這還是6座MPV。1.3T三缸發(fā)動機(jī)的動力性能會給大家?guī)硪恍┮苫?。起步后你會發(fā)現(xiàn)低扭矩挺好的，可以輕松完成起步、加速等動作。油門容易掌握，第一印象很好。

起床后，加速感也不錯(cuò)。速度提升到120 km/h以內(nèi)沒有問題，6速自動變速箱的日常表現(xiàn)真的比雙離合舒適省心多了。除了保證流暢度之外，它的換擋邏輯也相當(dāng)不錯(cuò)。美中不足的是升降檔的速度稍微慢一點(diǎn)，更平穩(wěn)，更舒適。

GL6采用后多連桿獨(dú)立懸架，保證了結(jié)構(gòu)上的舒適性，幾乎感受不到車廂內(nèi)的震動和噪音，舒適性更好。雖然同級別的途安L懸架的支撐性和韌性都做得不錯(cuò)，但在未鋪裝路面上過濾細(xì)微顛簸方面，還不如GL6。

動力轉(zhuǎn)向有兩種可調(diào)，差別不大，舒適性模式會略輕，整體調(diào)節(jié)有利于日常在城市中駕駛，質(zhì)感好，中間位置不空蕩緊繃；缺點(diǎn)是方向盤只能上下調(diào)節(jié)。腿正的時(shí)候，手臂要向前拉，這樣會讓駕駛姿勢有點(diǎn)困難。

車內(nèi)噪音控制從發(fā)動機(jī)和輪胎兩個(gè)方面來說，發(fā)動機(jī)在4000rpm之前基本不會有太多的振動和噪音傳遞到車內(nèi)，而且三缸發(fā)動機(jī)的振動控制也很好，至少車內(nèi)感覺不到；米其林PRIMACY 3ST輪胎一直擅長噪音控制，這一點(diǎn)在GL6上也有很好的體現(xiàn)。

就駕駛體驗(yàn)而言，別克GL6和途安L基本處于同一水平，底盤的舒適性和乘坐舒適性都優(yōu)于途安L，提速到120km/h以內(nèi)與途安L打成平手不成問題，對于1.3T車型來說非常不錯(cuò)，能夠滿足大多數(shù)家庭的需求。

結(jié)論

作為一款專注于國內(nèi)市場的MPV，別克GL6這次找到了自己的正確定位。產(chǎn)品和價(jià)格控制合理，切入點(diǎn)精準(zhǔn)，六座車型六年免檢上線政策給消費(fèi)者帶來便利。目前合資緊湊型MPV的競爭并不激烈。作為一個(gè)新興市場，還是有很大的利潤空。GL6的到來顯然是針對途安l的，以這款售價(jià)16.69萬元的頂配版試駕為例，途安L280TSI時(shí)尚版對應(yīng)的指導(dǎo)價(jià)為16.98萬元。兩者在配置上的差距是顯而易見的。我已經(jīng)列出了表格供你參考。

所以從表中可以看出，別克GL6非常注重配置。與同價(jià)位區(qū)間的途安L 280TSI時(shí)尚版相比，在配置層面幾乎被碾壓。如果你除了空之外更注重配置，那么GL6非常適合你。接下來我們還會發(fā)布一篇關(guān)于GL6對比途安l的靜態(tài)文章，有需要的用戶可以多關(guān)注一下。

參數(shù)配置表