全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)!探訪東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠
對于東風(fēng)日產(chǎn)來說,7月份的銷量讓他們非常開心,因?yàn)樗麄兊?款車型銷量都超過了1萬輛,這樣的銷量成績在國內(nèi)所有廠商中可以說是鳳毛麟角。
據(jù)了解,很多已經(jīng)購買了東風(fēng)日產(chǎn)車型的消費(fèi)者,依然不提現(xiàn)有的車。我們從東風(fēng)日產(chǎn)也知道,除了只生產(chǎn)天籟(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的襄樊工廠,花都工廠已經(jīng)開始加班加點(diǎn)生產(chǎn)除天籟以外的所有車型,以保證市場需求。東風(fēng)日產(chǎn)會采用什么樣的方法來提高生產(chǎn)效率,增加產(chǎn)能?今天,我們參觀了位于廣州花都區(qū)的這家東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠,讓我們一起深入了解這家工廠。
由于參觀工廠時間較短,我們只參觀了沖壓、焊接和裝配車間,而噴漆車間沒有參觀,因?yàn)闆]有得到制造商的批準(zhǔn)。
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此外,為了保證車輛沖壓件的精度,目前東風(fēng)日產(chǎn)所有車型的沖壓磨具全部從日本進(jìn)口,這樣在沖壓生產(chǎn)中有了高精度的磨具,可以節(jié)省二次返工時間?,F(xiàn)在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠沖壓件返工率為1.5%,低于同行。
此外,在工廠之前的文章中,有網(wǎng)友詢問汽車廠商使用的汽車鋼板會使用什么少量的進(jìn)口鋼板。關(guān)于這個問題,我咨詢了東風(fēng)日產(chǎn)沖壓車間的一位資深負(fù)責(zé)人。該負(fù)責(zé)人表示,雖然國內(nèi)汽車鋼材質(zhì)量沒有問題,但由于國內(nèi)鋼廠供應(yīng)有限,國內(nèi)大部分汽車公司都會引進(jìn)一些進(jìn)口鋼材進(jìn)行生產(chǎn)。目前,花都工廠進(jìn)口鋼與國產(chǎn)鋼的比例約為4: 6。此外,為了保證車輛的安全性,東風(fēng)日產(chǎn)所有車型的鋼板厚度最低為0.8毫米,最高為1.2毫米,但厚度最高的鋼板多用于逍客(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)、琦君等對剛性要求較高的SUV車型。
熟悉的朋友一定知道,沖壓件完成后,要送到焊接車間進(jìn)行焊接,形成完整的框架,為噴漆和總裝做準(zhǔn)備。接下來,我們將繼續(xù)參觀花都工廠的焊接車間。目前,花都工廠有兩條焊接生產(chǎn)線。第一條生產(chǎn)線主要進(jìn)行TIIDA、Liwei、Sylphy的焊接,第二條生產(chǎn)線進(jìn)行逍客、琦君、君毅以及少數(shù)億達(dá)車型的焊接。我們這次參觀的主要路線是1號生產(chǎn)線。起初,我相當(dāng)抱歉。我以為2號線生產(chǎn)的車型會更新,技術(shù)會更先進(jìn)。很遺憾我們沒有去參觀。不過焊接車間負(fù)責(zé)人說,這兩條線目前的焊接工藝完全一樣,所以這就消除了我的疑慮。
焊接車間自動化程度較高在焊接車間,我們還發(fā)現(xiàn)了一些有趣的東西,那就是在車間里自由穿梭的無人運(yùn)輸車。這些運(yùn)輸車輛在地面上通過特殊的軌道行駛,運(yùn)輸?shù)奈矬w從車門到車身側(cè)面都是各種各樣的,甚至重型發(fā)動機(jī)和變速箱都可以移動。據(jù)了解,目前,這款無人運(yùn)輸車正在東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠多處使用,以節(jié)省人工成本。
“車頂粘合和零件更換都是自動進(jìn)行的”
因?yàn)闆]有得到廠家的許可,所以沒有參觀涂裝車間。不過,眾所周知,花都工廠的涂裝車間也非常先進(jìn)環(huán)保。除了主流的環(huán)保水性涂料,我們在車型配置和涂裝精度上也有獨(dú)特的技術(shù),但很遺憾這次沒有參觀這個車間。這里需要提醒大家的是,焊接車間分為兩條生產(chǎn)線,所以從噴漆到總裝也會分為兩條生產(chǎn)線。
“從外面,我們還是能看到涂裝車間對密封和粉塵的嚴(yán)格控制”
搬到總裝車間時,我們發(fā)現(xiàn)廠區(qū)內(nèi)有很多冷水管道,廠區(qū)相關(guān)人員介紹,這些管道是用來給各個工廠降溫的。除了風(fēng)機(jī),每個工位還會有一個頂部出風(fēng)口輸送冷空氣,保證相關(guān)人員能夠有足夠的精力投入生產(chǎn)。這樣人性化的設(shè)計真的很少見。
兩條生產(chǎn)線并線組裝讓我們來看看生產(chǎn)車輛的最后過程——最終裝配。我之前說過,總裝車間也分為兩條生產(chǎn)線。從涂裝車間通過環(huán)廊運(yùn)輸?shù)娇傃b車間后,會根據(jù)車型自動分配到不同的生產(chǎn)線進(jìn)行總裝。
這里有一個很有意思的地方,就是在最后組裝之前,有必要把已經(jīng)跟隨和上漆的四扇門拆下來。你為什么這么做?與你我的問題相比,據(jù)了解主要有兩個目的,一個是為了在噴漆時使車身和車門的油漆顏色均勻,另一個是為了防止車門在最終裝配時損壞,所以車門應(yīng)該先單獨(dú)拆卸和裝配,我的理解是這可能會增加整車的裝配時間。
此外,陪同我們參觀的工廠人員說,雖然門被拆除了,但從哪個主體拆除的門,在最后安裝門時,將被完全安裝。看來日產(chǎn)在工作時間精度的計算上還是很精準(zhǔn)的。
在總裝車間,工人們首先根據(jù)之前的生產(chǎn)計劃,匹配每輛車的配置和顏色,然后按照配置單上的要求進(jìn)行裝配。你必須仔細(xì)看看你可能需要預(yù)訂的汽車!
安裝好內(nèi)飾、電子元件等部件,最后安裝好發(fā)動機(jī)和變速箱,車輛就可以開到檢驗(yàn)車間進(jìn)行外觀和裝配檢查,然后經(jīng)過燈光、輪胎和密封性測試就可以出來了!然后等待運(yùn)輸人員將車輛運(yùn)輸?shù)矫總€4S商店,并將其交給客戶。
由于其他采訪,我們對總裝車間的參觀也匆匆結(jié)束。于是,我們對東風(fēng)日產(chǎn)花都工廠的參觀也就結(jié)束了。目前,花都工廠實(shí)行“兩班倒”,每班工作10小時,而機(jī)器要連續(xù)工作20小時,剩下的4小時用于設(shè)備的維修和保養(yǎng)。似乎很難保證所有訂單都能及時交付。正如一位工人開玩笑說的那樣,“現(xiàn)在工廠生產(chǎn)的車輛都被拿走了”??磥憩F(xiàn)在困擾東風(fēng)日產(chǎn)最大的問題就是產(chǎn)能。
好在東風(fēng)日產(chǎn)的花都二廠已經(jīng)做好開工準(zhǔn)備,二廠還會引進(jìn)更多的新技術(shù)、新車型。也許東風(fēng)日產(chǎn)在第二工廠建成的時候會給我們帶來更多的驚喜。
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