駕駛感受

逃離供暖季節(jié)的北方，來到西雙版納，由于熱帶季風氣候，這里常年溫暖。這個逃離冬天的計劃來自一次試駕。11月12日，全新奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎跑車/敞篷轎跑車上市。看完新聞，你應(yīng)該還是會對售價高達65.68萬元的1.5T車型感到尷尬。所以此時此刻，我想說，它可以質(zhì)疑它的高價，但它永遠不能否認它優(yōu)雅的姿態(tài)。

這次試駕體驗到了新車型的體驗，但新款E級轎跑車給我留下了深刻的印象。讓我們從每個人最關(guān)心的動態(tài)方面開始。

奔馳E級 2021款 E 300 轎跑車車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價59.88萬

本次活動提供的試駕車型為E 300轎跑車和E 260 4MATIC敞篷轎跑車。先說動力最強的那個。

E 300轎跑車是新轎跑族中最具活力的選手。2.0T大功率發(fā)動機產(chǎn)生的258馬力不可小覷。踩下油門后，可以感受到后輪釋放的澎湃能量。誰說優(yōu)雅不能狂躁？唯一美中不足的是發(fā)動機的噪音很容易傳入車內(nèi)，并不討厭，但我覺得稍微控制一下會更好。

五種模式中，舒適模式最均衡，方向盤轉(zhuǎn)向力輕，油門踏板響應(yīng)慢。對于E級轎跑車來說，輕輕轉(zhuǎn)動方向盤，輕輕踩下油門，就能帶來從容優(yōu)雅的感覺。但是對于今天的試駕路線來說，狹窄曲折的山路和陡峭的上坡下坡路段都需要運動增強模式的加持。油門響應(yīng)速度直線上升，方向盤轉(zhuǎn)重精準，駕駛樂趣就這樣出來了，但是...

對于一輛長度4846mm的車來說，山路彎真的不是它的強項。方向盤雖然指向性相對準確，但尾部跟蹤不是很好。與老款車型相比，新款車型在懸架調(diào)節(jié)方面變得更加運動，橫向支撐也有所進步。至少，你在山路開車的時候還能在城市里保持冷靜，不會在副駕駛座的她面前尷尬。

E級轎跑車的駕駛品質(zhì)依然保持著高水準，在短暫的駕駛體驗中，我感覺并沒有失去E級的常規(guī)車型。如今的山路是那種平順性一般的水泥路，但懸掛依然能盡職盡責地過濾掉這些細微的震動。對于E級轎跑車來說，城市中的鋼鐵森林是更適合它的舞臺。它能讓你從容應(yīng)對各種場合，展現(xiàn)你的品味。

奔馳E級 2021款 E 260 4MATIC 敞篷轎跑車車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報價廠商指導價65.68萬

與搭載大功率2.0T發(fā)動機的E 300轎跑車相比，E 260 4MATIC敞篷轎跑車的動力水平下降了不少。它采用了1.5T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)。結(jié)合65.68萬元的價格，確實讓人覺得沒有性價比，但是你買這款車到底是在找什么呢？

它是一輛軟頂敞篷車，20秒內(nèi)可以以不到50公里/小時的速度打開和關(guān)閉；它是你指尖藍天的自由呼吸，是你打開汽車時拂過臉頰的風。誠然，這種動力系統(tǒng)并不能帶來太過暢快的駕駛體驗。雖然增加了48V輕混系統(tǒng)，但科技的力量很難撼動薄弱的基礎(chǔ)。但是除了動力稍有欠缺，整個動力系統(tǒng)的流暢度可以給高分。變速箱換擋速度快，幾乎沒有頓挫感，動力輸出也很線性。它更適合愉快地駕駛。

與大自然有更親密的接觸，必然會導致回歸寧靜。關(guān)上雨棚后，我能明顯感覺到風噪被抑制了。以前我以為選擇了敞篷車，選擇了噪音，但是這款車給了我很大的提升，值得表揚。此外，還有兩點必須提及。第一點是自動導風系統(tǒng)，可以通過前后導風板在乘客艙內(nèi)形成“暖風區(qū)”。第二點是頭頸部暖風系統(tǒng)，通過座椅頭枕上的空空氣噴嘴輸出暖風。結(jié)合這兩點，即使回到炎熱的北方，我想我也能打開帳篷。

靜態(tài)回顧

從第一次看到2015 S 500 4MATIC轎跑車開始，我就對奔馳轎跑車印象深刻。你覺得好看嗎？其實也不完全是真的，但那種優(yōu)雅從容的氣質(zhì)從第一眼看到就深深地刻在了我的心里。當這種氣質(zhì)從S級傳承下來，味道絲毫不減。

其實我個人感覺轎跑車版優(yōu)于優(yōu)雅版，整體感覺更飽滿。我沒說敞篷版不行，因為它的味道不一樣。值得一提的是，新款E級轎跑車提供了11種車身顏色。選擇這款車作為座駕的朋友一定有獨特的審美和追求，所以相信這11種顏色中會有一種最適合自己。

在敞篷車中，我更喜歡軟頂敞篷車的感覺。座艙蓋提供四種顏色選擇，試駕的黑色座艙蓋屬于個性不如經(jīng)典的類型。簡而言之，在設(shè)計上，E級轎跑車和敞篷轎跑車將氣質(zhì)結(jié)合在一起，車隊行駛在西雙版納的街道上，路人的目光緊緊跟隨車隊中的兩輛車。

新款E級轎跑車的內(nèi)飾與E級常規(guī)車型基本相同。優(yōu)雅的內(nèi)飾和優(yōu)雅的外觀可以說和外觀一樣。方向盤采用翼子板造型，與目前E級運動一致。

頭部暖風系統(tǒng)有三檔可調(diào)，試駕還配備了座椅加熱功能。對于那些想在冬天開汽車的朋友來說，奔馳做得很好，讓大家即使在寒冷的冬天也能優(yōu)雅從容。

全文摘要:

回到開頭提到的價格，E級轎跑車/敞篷轎跑車的價格確實不便宜，全系大部分車型都搭載了1.5T發(fā)動機，這多少有些讓人無法接受，但不得不說，大多數(shù)無法接受的人都不會考慮這種“雞肋式”車型，這款車的潛在消費者可能根本不在乎它使用的是1.5T還是2.0T發(fā)動機，只要能帶來自己需要的優(yōu)雅就行。正是因為這些低成本小眾車型的存在，世界才有了燦爛獨特的汽車文化。