華晨汽車裝配車間參觀

說起國內(nèi)自主品牌汽車企業(yè)，相信很多網(wǎng)友都會想到華晨汽車。從最早的尊馳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）到最近剛上市的接君FSV，可以說華晨汽車短短幾年的快速發(fā)展讓我們所有人都感到驚訝。近日，編輯有幸受邀到沈陽華晨汽車工廠，親身體驗華晨汽車的生產(chǎn)過程，也為對華晨汽車感興趣的網(wǎng)友帶來了詳細(xì)的圖文報道。

由于工廠生產(chǎn)進(jìn)度等因素，編輯這次只參觀了A級車總裝車間和發(fā)動機(jī)廠。下面小編就重點(diǎn)介紹一下這兩家工廠的情況。

●甲級汽車裝配廠

a級汽車裝配車間是華晨汽車目前最重要的車間。這個車間負(fù)責(zé)生產(chǎn)華晨汽車自主研發(fā)并投放市場的幾款性價比極高的車型。從上市的第一輛接君FRV到下一輛接君CROSS，再到最近上市的接君FSV，華晨汽車旗下最重要的小型車都是從A級總裝車間組裝、測試，最后投放市場。

裝配車間和其他車間最大的區(qū)別就是工人數(shù)量會比其他幾個工廠大很多，因為大部分零件只能手工裝配，所以在這個車間里，師傅起著決定性的作用。

一進(jìn)車間，首先映入眼簾的是車間在華晨汽車巨大的背景墻下組裝的兩款車型，一款是銀色的接君FRV，一款是紅色的接君十字。從銀色FRV車身和車牌的logo來看，這應(yīng)該是工廠的萬輛下線車。這樣的紀(jì)念模型也被工廠人員放在這里，以示自我鼓勵和鼓勵。

每輛車從零件的生產(chǎn)到最后的加工都有一個詳細(xì)的流程，這個車間也不例外。一輛車從零件到裝配的每一步都清晰地寫在迎賓墻上，真是馬虎不得。

華晨汽車裝配車間參觀

華晨汽車的A級車平臺是其自主研發(fā)的非常成熟先進(jìn)的平臺。以接君·FRV為例。FRV生產(chǎn)線的裝配采用先進(jìn)的模塊化作業(yè)模式，先包裝后集成的工藝特點(diǎn)，通過生產(chǎn)跟蹤系統(tǒng)和條碼技術(shù)實現(xiàn)生產(chǎn)信息的傳遞，實施看板管理，物料供應(yīng)采用JIT配送。車輛性能測試結(jié)果的自動顯示和集中采集，保證了車輛質(zhì)量的可靠性和可追溯性。

整條流水線采用德國DURR的大型滑板輸送機(jī)、KUKA公司的擋風(fēng)玻璃涂膠機(jī)器人、FORI公司的底盤和裝車、德國DURR的整車末端試驗線、制動液等灌裝設(shè)備，以及DURR與華云公司合作的4英寸、6英寸輸送線和BDC存儲線。

“涂漆車身進(jìn)入內(nèi)部裝配區(qū)”

“安裝不同型號和顏色的前后保險杠”

“門安裝”

“中央控制裝配區(qū)”

“座椅裝配區(qū)”

“底盤線”

“車輛制動和加速檢測區(qū)”

“制動指示燈將顯示在門外的大屏幕上”

“四輪定位區(qū)域”

“雨水探測區(qū)”

“車載電子設(shè)備檢查”

發(fā)動機(jī)艙、行李箱、燈光檢測

“車輛檢查區(qū)”

“新車路試區(qū)”

“員工將根據(jù)流程的每一步嚴(yán)格檢查新車”

這些步驟是關(guān)于汽車的整個車輛裝配過程?？梢钥闯?，在這些步驟中，大部分還是需要工人和師傅自己組裝和測試。因此，企業(yè)員工的素質(zhì)也直接關(guān)系到整車的質(zhì)量。從我們當(dāng)天的走訪來看，華晨A級車總裝車間的工人真的可以用負(fù)責(zé)任來形容。

華晨汽車發(fā)動機(jī)廠參觀

從裝配車間，我們開車去了另一家發(fā)動機(jī)廠。與裝配車間相比，發(fā)動機(jī)廠的工人數(shù)量可謂鳳毛麟角?？梢钥闯觯l(fā)動機(jī)廠自動化程度相當(dāng)高，全廠工人不到100人。

“1.8T發(fā)動機(jī)動力總成”

“2.0CVVT發(fā)動機(jī)動力總成”

發(fā)動機(jī)廠是華晨最自豪的工廠，因為華晨自主研發(fā)的1.8T、1.8CVVT、2.0CVVT發(fā)動機(jī)都是這家工廠生產(chǎn)并投入使用的。未來，這家工廠還將繼續(xù)研發(fā)生產(chǎn)1.6T等高效低排放發(fā)動機(jī)，這也很好地展示了華晨作為自主研發(fā)車輛的最大資本和廠商實力。

“氣缸蓋工藝流程展示架”

“生產(chǎn)的每一步都有嚴(yán)格的產(chǎn)品描述圖”

“高度自動化的生產(chǎn)線可以節(jié)省時間和人力”

“生產(chǎn)線上的大部分設(shè)備由德國利勃海爾公司提供”

發(fā)動機(jī)廠擁有目前最先進(jìn)的發(fā)動機(jī)臺架試驗系統(tǒng)，擁有包括缸體、缸蓋、曲軸、連桿、上機(jī)體、進(jìn)氣歧管在內(nèi)的六條全自動加工生產(chǎn)線，以及一條智能發(fā)動機(jī)裝配試驗線。同時，為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，工廠還引進(jìn)了先進(jìn)的檢測設(shè)備和檢測方法。

“生產(chǎn)線上的工人數(shù)量非常少”

“短發(fā)線”

“圓柱形展示架”

以華晨最引以為豪的1.8T發(fā)動機(jī)為例。該系列發(fā)動機(jī)由華晨汽車與全球三大內(nèi)燃機(jī)權(quán)威研發(fā)機(jī)構(gòu)之一的德國FEV發(fā)動機(jī)公司歷時三年打造，全鋁高性能緊湊結(jié)構(gòu)。其單缸4氣門技術(shù)、雙頂置凸輪軸技術(shù)、渦輪增壓中冷技術(shù)、可變氣門正時技術(shù)、電控多點(diǎn)順序噴油技術(shù)、高能點(diǎn)火系統(tǒng)、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)和鏈傳動正時系統(tǒng)均達(dá)到較高水平，在國內(nèi)自主企業(yè)中名列前茅。

“華晨發(fā)動機(jī)的分解細(xì)節(jié)”

經(jīng)過一天的參觀，編輯們對華晨的裝配車間和發(fā)動機(jī)廠有了更詳細(xì)、更系統(tǒng)的了解，同時對華晨的生產(chǎn)廠家也有了更深入的了解?？梢?，華晨作為目前自主品牌廠商的領(lǐng)導(dǎo)者，確實有其技術(shù)優(yōu)勢，作為汽車行業(yè)的從業(yè)者和普通消費(fèi)者，希望華晨能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，通過上一層樓，為廣大消費(fèi)者提供更多更好的產(chǎn)品。