外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

上半年，榮威發(fā)布了最新的品牌Logo——榮威雄獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）LOGO，還推出了首款搭載雄獅LOGO的SUV RX5 PLUS。從它的設(shè)計(jì)可以看出，榮威品牌正在逐漸向年輕化方向轉(zhuǎn)變。如今，搭載雄獅標(biāo)志的榮威i6 MAX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也來(lái)到了我們的身邊，車(chē)輛外觀與在售的榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比有了明顯的變化。讓我們今天來(lái)看看這輛新車(chē)的性能。

低外觀取悅年輕消費(fèi)者:

榮威品牌在中國(guó)已有14年歷史。擁有200多萬(wàn)用戶(hù)，受到了很多家庭用戶(hù)的喜愛(ài)。但其定位已經(jīng)逐漸被消費(fèi)者與家用車(chē)掛鉤，對(duì)年輕消費(fèi)者并沒(méi)有特別大的吸引力。引入獅標(biāo)和新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言是廠商試圖改變這種局面的方式。上半年，RX5 PLUS采用了頗具運(yùn)動(dòng)感的外觀，但今天我們看到榮威i6 MAX也采用了同樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

從外觀來(lái)看，車(chē)輛采用了非常討年輕消費(fèi)者喜歡的設(shè)計(jì)。復(fù)雜的線條整體看起來(lái)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)。同時(shí)采用黑色網(wǎng)布，多處采用熒光綠色點(diǎn)綴。亮黑色輪圈也采用了米其林Primacy 3ST輪胎。在配置方面，車(chē)輛也繼續(xù)保持一致的水平，車(chē)輛可以實(shí)現(xiàn)L2智能駕駛輔助。擁有包括ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ICA高速智能巡航系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)在內(nèi)的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LKA車(chē)道居中系統(tǒng)、IHC智能大燈控制系統(tǒng)等智能駕駛輔助功能。

●內(nèi)飾采用家族式設(shè)計(jì):

相比之下，車(chē)輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循榮威家族風(fēng)格。我們?cè)赗X5 MAX、RX5 PLUS等車(chē)型上看到過(guò)。整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單，使用的材料也非常好。同時(shí)，中間的大尺寸頻率屏保證了車(chē)輛的科技感。新的多媒體系統(tǒng)再次提高了實(shí)用性，并開(kāi)始支持各種小程序。界面也進(jìn)行了升級(jí)。

至于車(chē)輛的設(shè)計(jì)部分，我之前寫(xiě)過(guò)詳細(xì)的設(shè)計(jì)解讀，感興趣的用戶(hù)可以點(diǎn)擊查看。

車(chē)輛空間表現(xiàn)

●車(chē)內(nèi)空房間

該車(chē)在空的表現(xiàn)還是比較令人滿(mǎn)意的，符合家用車(chē)的定位，儲(chǔ)物格數(shù)量和儲(chǔ)物能力都相當(dāng)不錯(cuò)，但也不是完全沒(méi)有插槽，比如后排中間沒(méi)有頭枕，后排座椅只支持整體放倒，靈活性略顯一般。亮點(diǎn)自然是后擋風(fēng)玻璃的設(shè)計(jì)，向前延伸到后排乘客，提供了總共3m2的照明。

動(dòng)力表現(xiàn)

●兩套動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力方面，車(chē)輛將提供燃油和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。本次試駕的燃油版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩275?！っ祝咫娛交靹?dòng)車(chē)型則搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力總成，最大功率169馬力，最大功率136馬力，匹配7速濕式雙離合變速箱。

車(chē)輛的硬件配置還有另外兩點(diǎn)值得一提。第一，車(chē)輛依然采用前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架。如今，越來(lái)越多的同級(jí)別車(chē)輛使用后扭力梁非獨(dú)立懸架。這種配置還是值得肯定的。同時(shí)車(chē)輛升級(jí)了減震套，舒適性表現(xiàn)更好。隔音方面，車(chē)輛前后窗均配備雙層隔音玻璃，在同級(jí)別中并不多見(jiàn)。

我同事之前在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)車(chē)輛的加速和制動(dòng)性能進(jìn)行了測(cè)試，最終測(cè)得0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間為8.33秒，而100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)距離為39.78米，在同級(jí)別中也是可圈可點(diǎn)的。這一次，我們來(lái)看看它在路上的表現(xiàn)。

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在榮威旗下的很多車(chē)型中都有著不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。日常駕駛動(dòng)力完全夠用。輕快線性的油門(mén)響應(yīng)會(huì)讓人在市區(qū)行駛時(shí)感到相當(dāng)放松。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分左右時(shí)，車(chē)輛可以提供良好的加速能力。隨著油門(mén)的深入，動(dòng)力不斷輸出，即使我們?cè)诟咚俟仿范涡枰俅渭铀伲?chē)輛依然可以快速對(duì)我們做出反應(yīng)。

在整個(gè)行駛過(guò)程中，全新的7速濕式變速箱并沒(méi)有讓我們?cè)谕＼?chē)和行走時(shí)感到明顯的頓挫和顛簸。為車(chē)輛調(diào)整每一個(gè)檔位都是“未知”，不會(huì)時(shí)不時(shí)出來(lái)刷存在感。對(duì)于一輛注重家和舒適的車(chē)來(lái)說(shuō)，存在感越小，變速箱就越討喜。

車(chē)輛采用了跟速式電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，日常生活中中低速行駛時(shí)手感柔軟，單手就能掉頭。隨著車(chē)速的提高，手感會(huì)逐漸下沉，給駕駛員足夠的信心，整個(gè)過(guò)程中的動(dòng)力表現(xiàn)都很均勻，很容易駕駛，但不會(huì)輕到完全沒(méi)有手感。

車(chē)輛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，調(diào)節(jié)風(fēng)格走的是舒適路線。懸架調(diào)節(jié)略軟，但非常靈活。當(dāng)車(chē)輛面對(duì)減速護(hù)欄或起伏較大的路面時(shí)，懸架能有效抑制車(chē)身跳動(dòng)或起伏，不會(huì)出現(xiàn)車(chē)身連續(xù)的上下擺動(dòng)，讓駕駛員放心駕駛。

編輯評(píng)論:

經(jīng)過(guò)短暫的接觸，榮威i6 MAX還是給我留下了不錯(cuò)的印象。外觀頗具運(yùn)動(dòng)感，能吸引年輕消費(fèi)者。內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，用料保持一貫的高水準(zhǔn)，多媒體系統(tǒng)更新，功能加強(qiáng)，界面足夠美觀。車(chē)身雖然加長(zhǎng)，但軸距沒(méi)有變化，整體空房間保持了一致的水準(zhǔn)。值得一提的是，3m2的天窗依然可以提升整體的豪華感。

而試駕體驗(yàn)方面，該車(chē)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在眾多榮威車(chē)型中有著令人滿(mǎn)意的表現(xiàn)，全新7速濕式變速箱在擁堵路面時(shí)也表現(xiàn)出了足夠的平順性。至于底盤(pán)的性能，具有靈活性和韌性的底盤(pán)也給我留下了很好的印象?？偟膩?lái)說(shuō)，與在售的i6車(chē)型相比，榮威i6 MAX在外觀和內(nèi)飾方面還是有不少提升，但動(dòng)力表現(xiàn)略顯保守，依然是一款稱(chēng)職的家庭代步車(chē)。如果搭配合理的價(jià)格，其市場(chǎng)表現(xiàn)還是足夠讓人期待的。

車(chē)輛配置信息