動(dòng)力表現(xiàn)、輔助駕駛系統(tǒng)成熟

據(jù)說我和MG ZS真的有緣分。上次在天馬山測試了1.3T+6AT車型，現(xiàn)在試駕了2020款MG ZS 1.5L車型。與之前的1.5L車型相比，配備了CVT變速箱，廠商也宣稱油耗更低，并增加了L2級(jí)別的駕駛員輔助系統(tǒng)，這在該級(jí)別中是極為罕見的配置。看來真的是為MG豁出去了！

如今，汽車市場的競爭比往年更加激烈，因?yàn)橄M(fèi)者已經(jīng)學(xué)會(huì)了聰明。與其過去堆砌一些華而不實(shí)的配置，或者在外觀上模仿一些大廠，還不如忽悠消費(fèi)者買單，硬實(shí)力或者誠意才是現(xiàn)在的生存之道。

名爵ZS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2020款 180DVVT 自動(dòng)Plus L2+車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.28萬

我們的試駕車型是名為2020款180DVVT自動(dòng)PLUS L2+的1.5L頂配車型。這款車的亮點(diǎn)不僅在于CVT變速箱的更換，更在于它是同價(jià)位范圍內(nèi)為數(shù)不多的搭載L2駕駛輔助系統(tǒng)的車型。但是它已經(jīng)安裝好了，使用它很重要。所以我們將向您介紹它的性能。

由于MG ZS的外觀內(nèi)飾已經(jīng)被多次介紹，我們先來介紹一下車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)、動(dòng)力性能和駕駛員輔助系統(tǒng)性能。

●機(jī)械結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。與之前的車型相比，動(dòng)力和扭矩沒有明顯的變化，但新款CVT變速箱對(duì)其性能非常好奇。

雖然懸掛機(jī)構(gòu)是前麥弗遜和后扭力梁非常常見的結(jié)構(gòu)，但這種懸掛系統(tǒng)聲稱已經(jīng)由保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了調(diào)整。至于表演嗎？我想之前的天馬山電路試駕已經(jīng)說明了一切。

整車的車身結(jié)構(gòu)沒有明顯的變化，但是更新的配置可以讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)提升很多，這是一個(gè)明智的改變。

●試駕體驗(yàn)

帶CVT變速箱的MG ZS給人的第一感覺就是“平順”。雖然動(dòng)力不大，只有120馬力，但是因?yàn)樽兯傧浜桶l(fā)動(dòng)機(jī)的高度匹配，變速箱的響應(yīng)足夠快，能夠及時(shí)傳遞動(dòng)力，所以第一印象非常好。

換CVT變速箱的另一個(gè)好處是降低了油耗。雖然我們還沒有實(shí)際測量油耗，但根據(jù)廠家的測試，每百公里油耗在6L左右。至于實(shí)際油耗，我們以后會(huì)帶來實(shí)際測試。

我們?cè)谫惖郎蠜]有體驗(yàn)過這款車，所以只覺得三級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕盈和標(biāo)準(zhǔn)差別不大。雖然我們無法理解這款車的底盤調(diào)校有多“激情”，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)這款車瀕臨極限時(shí)，車尾會(huì)出現(xiàn)一些側(cè)滑。大多數(shù)消費(fèi)者關(guān)心的是是否舒適。答案是:很舒服。道路修復(fù)后，它的底盤反饋給你一種“扎實(shí)”的感覺，大部分的路面不平度都能過濾掉。

至于同級(jí)少有的L2駕駛員輔助系統(tǒng)，到底好不好？經(jīng)過實(shí)際測量，我們認(rèn)為這個(gè)來自博世的系統(tǒng)有著非常高的完成度。一般城市道路，它的剎車過程非常靈活，不會(huì)給你緊急剎車的感覺。加速過程同樣平穩(wěn)。試駕期間，我們有一次經(jīng)過一個(gè)沒有道路標(biāo)線的路口。這時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)跟蹤前面的車。此外，如果系統(tǒng)確定你的手沒有握過方向盤，系統(tǒng)仍然會(huì)給出警告，所以讀者永遠(yuǎn)不要將駕駛員輔助系統(tǒng)用作“自動(dòng)駕駛”。

此外，該系統(tǒng)具有全速域自動(dòng)功能，在低速時(shí)不會(huì)自動(dòng)取消自適應(yīng)巡航功能。至于車道保持、車道居中、車道偏離預(yù)警、車道偏離修正、自動(dòng)緊急制動(dòng)、碰撞預(yù)警等主動(dòng)安全和輔助系統(tǒng)。，全部可用。

輕快的動(dòng)力表現(xiàn)和成熟的駕駛員輔助系統(tǒng)給我留下了很好的印象。事實(shí)上，在目前渦輪增壓的趨勢(shì)下，它120馬力的動(dòng)力可能不會(huì)太引起消費(fèi)者的注意。其實(shí)它的動(dòng)力表現(xiàn)只是平順充足，與略帶激情的外觀并不匹配，但我想說的是，有時(shí)候參數(shù)只是參考值，好壞只能靠親身體驗(yàn)才能知道。

外觀內(nèi)飾回顧、亮點(diǎn)

●外觀和內(nèi)部體驗(yàn)

我們之前多次介紹和體驗(yàn)過MG ZS的外觀，所以本文只簡單介紹外觀和內(nèi)飾。2020款180DVVT自動(dòng)PLUS L2+的前臉是最大的變化。個(gè)人覺得變得更銳利，更簡單，更立體，尾線也是。

團(tuán)內(nèi)的光線也發(fā)生了變化。所有標(biāo)準(zhǔn)的LED大燈和尾燈都是LED光源。與2019款相比，內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來更具立體感和動(dòng)感。

內(nèi)飾的基本輪廓沒有太大變化，但細(xì)節(jié)和配置都升級(jí)了很多。在10.1英寸的中控面板中，安裝了斑馬智行3.0系統(tǒng)，中控面板底部的按鈕變成了鋼琴按鈕。詳細(xì)變化和亮點(diǎn)請(qǐng)參考下圖。

首先，全車共有五個(gè)USB接口，其中一個(gè)位于中央后視鏡上方。這個(gè)USB接口是為行車記錄儀設(shè)計(jì)的。

其他變化、新配置或亮點(diǎn)都列在下圖中。關(guān)于10.1英寸的中控屏，很多人可能會(huì)認(rèn)為不是最大的，但這款屏幕采用了4: 3的比例，觀看面積比16: 9的屏幕更大，這款屏幕的視角達(dá)到了170°，反射更低。陡坡緩降系統(tǒng)、彩色行車電腦、前排座椅加熱功能、后排出風(fēng)口等其他舒適便利配置。是2020款車型的亮點(diǎn)。

●總結(jié)

其實(shí)我并不覺得這款車有什么“超亮”的配置或者出眾的性能，但是我覺得這款車實(shí)用性很強(qiáng)，非常值得推薦。車內(nèi)的一切都非常實(shí)用，與你息息相關(guān)。對(duì)于官方指導(dǎo)價(jià)不到10.5萬元的小型SUV來說，這樣的配置足夠普通人使用，甚至超越了很多合資對(duì)手，再加上更加成熟的動(dòng)力系統(tǒng)和完善的駕駛輔助系統(tǒng)，考慮小型SUV的消費(fèi)者或許可以將其納入榜單。

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