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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

很多朋友說，最近幾天，不天天盯著汽車媒體的內(nèi)容，跟不上節(jié)奏，隔一天就能冒出一個沒聽說過的新汽車品牌。的確，現(xiàn)在，無論是新車公司還是舊車公司，都在一次又一次地搬家。BBA的電動汽車在九月份像洪流一樣開始了。汽車工業(yè)似乎已經(jīng)進入了一個大躍進的時代。今年秋天，我走進蘇州東部一棟嶄新的大樓，這是一家百年汽車零部件公司新擴建的辦公區(qū)。這家公司曾經(jīng)服務(wù)于世界汽車工業(yè)的領(lǐng)導小組，但從去年底開始，它也改名了。

百年企業(yè)為什么要改名？

熟悉一般車型的朋友應(yīng)該聽過德爾福這個名字，很多零配件都有它的LOGO。是的，德爾福曾經(jīng)是通用汽車的零部件部門。90年代石油危機后，德爾福脫離通用汽車，成為全球一流的頭部汽車零部件供應(yīng)商之一。2021年底，這家公司再次經(jīng)歷了重大轉(zhuǎn)型，其中也包括公司名稱的變更，從“德爾?！?/p>

在這里，我想簡單說一下，德爾福并沒有消失。在此之前，德爾福有兩大部分:傳統(tǒng)動力、零部件和自動駕駛技術(shù)。去年底，一些傳統(tǒng)業(yè)務(wù)被剝離，成為德爾福科技公司，繼續(xù)燃燒OEM和售后市場的能量和價值，而母公司則更名為Amber。事實上，Aptiv和Adaptive的發(fā)音已經(jīng)明確指出了企業(yè)的大方向。當然，對于消費者層面來說并不重要。用戶能感知的是終端產(chǎn)品。讓我們來看看安普福的最新可感知趨勢。

新大樓里的一切都是關(guān)鍵詞。

5G是影響全社會的關(guān)鍵詞。盡管ITU5G標準尚未公布，但國際范圍內(nèi)普遍認為，5G商業(yè)化有望在2021年實現(xiàn)。所以近幾年各企業(yè)都已經(jīng)開始了自己的相關(guān)儲備，力求在標準公布時做到最好。畢竟這是一波不能耽擱的新技術(shù)，就像新股不斷被拉高一樣。當你看到它變得越來越好的時候，就完全晚了。

關(guān)于5G對汽車技術(shù)發(fā)展的影響，我不需要贅述。今天的主動安全輔助功能、明天的自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)擴展功能都是5G時代青睞的產(chǎn)品，政策也大力支持。上海安亭區(qū)的智能聯(lián)網(wǎng)測試場是汽車公司的測試場之一，但對于汽車行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)來說，技術(shù)儲備能力將直接影響市場競爭力。

1.中國電信在這里建立了5G基站。

目前國內(nèi)三大運營商也定下了2021年5G商業(yè)化的目標節(jié)點，而這一次安博福適合中國電信的技術(shù)合作。新拓展的中心主要是針對5G應(yīng)用的研發(fā)。中國電信在這里設(shè)立了5G基站園區(qū)，安博福的V2V和V2P的研發(fā)和測試將在這里展開。

2.美國現(xiàn)在的無人駕駛寶馬出租車怎么樣？

今年年初在拉斯維加斯舉行的CES展會上，有一輛輪圈醒目的寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這是AMFO自動駕駛服務(wù)的試運行項目。后排的平板電腦讓后排乘客可以看到剩余里程，通過社交交通收集和優(yōu)化道路自動駕駛數(shù)據(jù)，同時查看用戶對使用無人出租車的反饋。反正下次去維加斯想試試用Lyft軟件給這車打電話。

收集用戶行為數(shù)據(jù)是供應(yīng)商、汽車公司和地圖供應(yīng)商正在做的事情。隨著OTA的普及，來自用戶的數(shù)據(jù)被融合后反饋給用戶，這是最終的良性循環(huán)。

3.現(xiàn)在全液晶儀表可能馬上被你拒收。

我在Amber Ford的新辦公區(qū)看到了一個汽車儀表，目前處于保密階段。這也是今年早些時候出現(xiàn)在拉斯維加斯CES展會上的技術(shù)，裸眼3D儀器。全液晶是必然的，顯示內(nèi)容可以達到3D效果，也就是說兩年后你大概會看到某款車的儀表，呈現(xiàn)出3D效果的圖案和字體，這將是彌補液晶儀表設(shè)計審美疲勞的一種新的顯示方式。

回顧幾天前，一款中國品牌汽車在其配置中增加了ar顯示...未來的汽車設(shè)計工作，肯定會是一個高度復雜和多元化的團隊，有外觀設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)計、平面UI設(shè)計、ar設(shè)計、裸眼3D設(shè)計，甚至聲音設(shè)計。

4.近紅外人臉識別

很多新技術(shù)會在很長一段時間內(nèi)飛揚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），比如在社會上使用多年的人臉識別技術(shù)，至今沒有普及，這必然與市場供求關(guān)系很大。此前，安富福技術(shù)的客戶是奔馳、寶馬和保時捷。

目前安博也在致力于人臉識別的抗疲勞功能，在和負責這部分的工程師溝通時，他表示2-3年內(nèi)市場上會有大量具備這一功能的量產(chǎn)車，而且很多都是中國品牌車型！這也是自動駕駛提前做好的基礎(chǔ)產(chǎn)品儲備。

抓住測量產(chǎn)品的需求

AMFO亞太區(qū)副總裁王展?jié)M懷期待地回顧了近年來主動安全部件的銷售情況。2021年，銷售額比四年前增長了近四倍。一方面，機動車的銷量在逐年增長。更重要的是，在過去的兩年里，市場對主動安全技術(shù)的需求激增。對于AMFO來說，最近備受關(guān)注的客戶是廣汽傳祺和WEY。

Amber Ford將為哈弗、WEY品牌旗下車型提供單芯片智能座艙解決方案，即一個芯片可同時驅(qū)動全數(shù)字儀表+中控多媒體大屏+HUD抬頭顯示功能，成本控制將相當可觀，技術(shù)水平也將使多塊屏幕具備更好的功能連接性。

廣汽傳祺的技術(shù)合作也在一個月前宣布，即為廣汽傳祺新能源部分車型打造L2+級自動駕駛硬件+軟件解決方案。

想起之前寫的“3G追趕，4G并行，5G先行”的話。車聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)可能來得更早。傳統(tǒng)汽車公司和供應(yīng)商正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型，比如自動化行軍。更有意思的是，透過安博辦公室的落地窗，我們可以看到不遠處的博世工廠。不知道雙方負責人會不會經(jīng)常指著窗戶催工程進度。

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