動態(tài)體驗

Tiggo 7 PLUS的動態(tài)體驗終于來了。都說10萬元的SUV沒什么好期待的，但是因為我去年測試了Tiggo 7 PRO，對這款1.6T發(fā)動機印象深刻，所以我不介意再多待幾天這款Tiggo 7 PLUS。

與去年的Tiggo 7 PRO相比，動力總成沒有變化。我甚至可以直接復(fù)制粘貼去年的測試稿，但如果真的要這么做，估計還得領(lǐng)導(dǎo)告訴我，去年寫的東西有點啰嗦。

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不影響開車，但主要是因為我年紀(jì)大了，起步階段不容易累，腳踝也容易累，開車的時候也沒那么淡定。

舉個例子:比如你習(xí)慣小心控制油門，車跑得沒那么快。汽車開動后，你仍然輕輕地踩它。當(dāng)需要加速超車時，往往會發(fā)現(xiàn)油門不夠深。另外，這款車的降檔響應(yīng)比較滯后，容易導(dǎo)致駕駛動力偏軟的錯覺。這是我不喜歡的。

這款1.6T發(fā)動機在同級別中有著罕見的生命力，是時候有人中斷啟動噴油了:2000rpm以下稍弱。我承認(rèn)，但是不疼，因為2000rpm可以用的工況基本上只是剛開始的那種，而且在這個速度下，會有一檔和二檔的大減速比和超快的油門來彌補，所以正常駕駛基本感覺不到是屬于那種很好隱藏缺點的那種。

在60-80km/h范圍內(nèi)，只要油門夠深，加速的體感感覺還是挺強的，而且這種強的方式會隨著速度的提升持續(xù)在6000rpm左右，所以這種有點性能味道的輸出模式在速度上和同級別的競爭對手有所不同，會誘使你開得更快，更有活力，更有價值。

0-100公里/小時加速試驗:

Tiggo 7 PLUS在0-100公里/小時加速測試中取得了8.48秒的成績。開始的時候速度只有1600rpm，所以加速感比較弱。大約半秒鐘后，轉(zhuǎn)速一超過2000rpm，加速感就變強了，換擋也更順暢了。最終加速時間比冬季測試的Tiggo 7 PRO慢了0.2s，表現(xiàn)不錯。

同樣，降檔響應(yīng)滯后——油門踩下時的扭矩響應(yīng)及時，但并不能解渴。在需要降檔的臨界點，總是需要你把油門踩深一點。一旦到位，就有點像信用卡還款日來了，這個月的工資要推遲到下周。

與Tiggo 7 PRO相比，方向盤質(zhì)感提升，阻尼感更加細(xì)膩均勻，扶正力適中。不過轉(zhuǎn)向比還是比較大的，不要指望它能提供什么路感，所以轉(zhuǎn)向的感覺意味著更適合巡航。

其實主觀感覺底盤對于崎嶇路面的過濾能力比老款Tiggo 7高一至兩成左右，稍微厚一點?？偟膩碚f，底盤舒適，適應(yīng)惡劣路況的傾向明顯。懸架對劇烈顛簸具有易吸收能力。但是由于成本的限制，車輪驅(qū)動懸架產(chǎn)生的振動會更加明顯。

高速著地感和操控響應(yīng)也不是它的特長?？焖俎D(zhuǎn)彎時，汽車前側(cè)會先有明顯的下沉動作，然后開始轉(zhuǎn)彎。高速并線，快速進(jìn)入坡道時，車身會有明顯的側(cè)傾和飄動感。所以上面提到的大轉(zhuǎn)向比的設(shè)置也是為了照顧車輛穩(wěn)定性的設(shè)置，底盤對于巡航和低品質(zhì)路況有很好的適應(yīng)性。

100公里/小時-0制動測試:

Tiggo 7 PLUS的平均制動距離為38.57m，其實還算不錯，但也存在一些問題。第一，完全剎車時，車尾會有明顯的起伏和不穩(wěn)定。其次，剎車踏板較硬，連續(xù)第五次測試后剎車系統(tǒng)冒煙明顯，但剎車距離變化不大。

靜態(tài)回顧

外觀變化:

個人覺得Tiggo 7的外形還是蠻不錯的。與Tiggo 7相比，Tiggo 7 PLUS只是在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了升級。比如前進(jìn)氣格柵的框架和內(nèi)部陣列，日間行車燈由水平改為垂直等。車前的毫米波雷達(dá)意味著該車配備了全速自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車、碰撞預(yù)警、車道保持等功能，使用方便。

側(cè)翼子板上增加了一個“T”的標(biāo)志，車身的長度、寬度、高度和軸距與Tiggo 7完全相同。值得一提的是，這款頂配車型搭載了馬牌UC6輪胎，車寬19英寸，225毫米，握感和靜音性能都不錯，也為Tiggo 7的制動距離提供了很大的幫助。

尾部更圓，可以看出設(shè)計師希望尾部看起來更笨重，貫穿式尾燈也讓尾部看起來更寬。排氣管依然采用雙面雙出布局。

車內(nèi)體驗:

老款Tiggo 7的內(nèi)飾談不上拉胯部，但和Tiggo 7 PLUS相比，卻拉開了差距。首先車內(nèi)的氣味控制的很好，中控臺的工作也沒有問題。

全新的透空出風(fēng)口設(shè)計明亮，雙屏設(shè)計讓科技感提升不少。此外，該車-機系統(tǒng)的界面設(shè)計、功能和操作響應(yīng)明顯優(yōu)于Tiggo 7。偶然發(fā)現(xiàn)前門和窗戶使用了雙層夾膠玻璃，有+1的好感。

中控面板的觸感利落，畫面流暢度跟不上。車內(nèi)系統(tǒng)和語音控制都非常好用，不缺CarPlay和CarLife，這是最有利的。另外老款有空調(diào)整面板左膝的問題，新款在這個位置加了皮套，請大家恭維一下。

全文摘要:

Tiggo 7 PLUS其實保持了老款車型的良好動力性能，在設(shè)計和車載系統(tǒng)上都有了明顯的提升，底盤性能也有所提升。電源、機箱、空房間、配置等。都更加完美。其實幾個同級別的強大競爭對手綜合表現(xiàn)都不差，其中Tiggo 7 PLUS的動力優(yōu)勢最為明顯。當(dāng)然其他方面也沒有明顯的缺點。