外觀年輕，配置增加

我還記得Forex剛出來的時(shí)候，它以低價(jià)主導(dǎo)了入門級(jí)緊湊型轎車市場(chǎng)，這對(duì)于福特來說是一個(gè)深思熟慮、高瞻遠(yuǎn)矚的舉動(dòng)。隨后很多廠商紛紛效仿，中國品牌繼續(xù)努力。幾年過去了，競爭依然激烈，所以在這個(gè)節(jié)骨眼上，我們也迎來了Forex的改款車型，從外到內(nèi)都變了。

它到來的另一個(gè)重要變化是整體售價(jià)降低了8.78-11.98萬元，入門車型降低了0.9萬元，配置上增加了ESC、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停和上坡輔助，變速箱也從5擋手動(dòng)升級(jí)到6擋，增加了搭載1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配車型，這將是我今天主要給大家介紹的內(nèi)容。

福睿斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 EcoBoost 125 自動(dòng)臻享型車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)11.98萬 雖然尺寸沒變，但得益于前臉的變化，新款福睿斯看上去更有朝氣，對(duì)于預(yù)算有限，購買首部車的年輕消費(fèi)者來說，至少它從外表上看上去更吸引人了，新的中網(wǎng)造型還帶來了更多的“馬丁”感，另外值得一提的是，格柵不僅造型有變化，還增加了主動(dòng)開閉功能，這樣可以減少暖機(jī)時(shí)間，降低風(fēng)阻，利于油耗。

其11.98萬元的售價(jià)比老款1.5L頂配車型低了2500元。除了增加三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有更多無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能，大燈光源由鹵素升級(jí)為氙氣，并配有LED日間行車燈和自動(dòng)大燈功能。

福特福賽思頂配車型配備17英寸輪圈，多輻造型，略顯老氣，與新造型不合拍，但值得一提的是福賽思中高配車型有胎壓監(jiān)測(cè)功能，非常不錯(cuò)。

車尾變化不大。乍一看可以找到兩個(gè)地方，但整體視覺提升還是很明顯的，不像老款那么土氣。雖然是換錢，但廠商搞清楚大家喜歡什么并不容易，但廠商的用心程度還是值得稱贊的。

中控整體造型沒變，有了大屏幕，高級(jí)感一下子提升了不少，會(huì)暫時(shí)讓人忘記這是一款入門級(jí)緊湊型車。新福瑞除了增加了高匹配的大屏幕外，還改變了筒式儀表，明顯是為了討喜，視覺效果不錯(cuò)。

大屏的到來伴隨著豐富的功能，導(dǎo)航和倒車影像都有。需要注意的是，福賽思車的導(dǎo)航來自凱立德，在易用性方面依然是高德導(dǎo)航無法比擬的。娛樂功能相當(dāng)豐富。不管是連接還是藍(lán)牙，手機(jī)里的音樂都能播放，但是福特在布線上沒有下功夫，尤其是使用中控頂部的接口時(shí)，手機(jī)線纜的垂下影響了美觀。

空間將將夠用

●乘坐空就夠了。

對(duì)于定位入門級(jí)緊湊型車的Forex來說，空房還不是它的強(qiáng)項(xiàng)，后排一拳三指空房就夠了。Top Furuis配備真皮座椅，帶主驅(qū)動(dòng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰部支撐，這在之前的車型中是沒有的。此外，座椅后視鏡的記憶也是高端配置，是頂級(jí)專屬。

福賽思沒有配備座椅拆分功能，也不能從后備箱放下座椅。搬運(yùn)長物品時(shí)，兩個(gè)人都可以。如果只有一個(gè)人，他需要跪在后座上，拉動(dòng)靠背兩端的把手才能放下。真的很難。

新增1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

●增加1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，配6AT。

從發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)值來看，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)并不比1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)好多少。事實(shí)上，新款Forex的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比前代也有動(dòng)力提升，最大功率提升了9馬力，最大扭矩提升了8牛米。相信動(dòng)力性能會(huì)略有提升。

發(fā)動(dòng)機(jī)的乘坐舒適性首先給我留下了很好的印象。無論是起步還是怠速，振動(dòng)都很輕微，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)基本上在起步時(shí)就一直伴隨著駕駛員。然而，在這個(gè)Forus上，你不會(huì)注意到這樣的問題。我甚至打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，怠速時(shí)非常穩(wěn)定，沒有選擇。

當(dāng)然，動(dòng)力不是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)。雖然有渦輪增壓的幫助，但相對(duì)較快的加速基本靠大油門。油門的調(diào)節(jié)很靈敏，稍微踩一下速度就能拉到3000轉(zhuǎn)左右。這時(shí)可以感覺到動(dòng)力輸出的精細(xì)度和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是有差距的，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也略顯嘈雜。

只要你愿意在城市道路上給油，車輛的動(dòng)力性能還是令人滿意的。在靈活性方面，這款Forus也表現(xiàn)不錯(cuò)，至少會(huì)讓人喜歡開它。轉(zhuǎn)向力不是一味追求輕盈，它會(huì)讓你的手吃一點(diǎn)力，方向準(zhǔn)確，穿梭在車流中相當(dāng)舒服。轉(zhuǎn)向信號(hào)桿也是緊短行程。開燈、并線、一氣呵成的動(dòng)作，會(huì)讓你覺得這輛車很整潔，是你的好搭檔。

高速行駛時(shí)，建議大家安心，此時(shí)動(dòng)力不足會(huì)更加明顯?；旧闲枰媚_和地板油來保持以前的駕駛風(fēng)格。巡航時(shí)，6AT變速箱會(huì)把速度放在合理的范圍內(nèi)，120km/h的速度在2700rpm左右，不算太低，但對(duì)福雷斯特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）來說不是問題。過低的巡航速度將進(jìn)一步增加這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)。

懸架的表現(xiàn)比較一般，你會(huì)發(fā)現(xiàn)不是一輛很舒服的車。當(dāng)你跑過坑洼時(shí)，仍然會(huì)有一些跳躍。但是它的懸掛不是主要的操控風(fēng)格，快速轉(zhuǎn)彎時(shí)車身的側(cè)傾也很明顯，達(dá)不到先進(jìn)水平。如果暫停調(diào)整能進(jìn)一步優(yōu)化，相信Forex整體實(shí)力會(huì)更進(jìn)一步。畢竟同價(jià)位的中國品牌車型已經(jīng)在這方面有了突破。

●全文摘要

從眾多競爭產(chǎn)品和競爭對(duì)手中挽回消費(fèi)者，進(jìn)行改頭換面是基本做法。這一次，福瑞的變化是相當(dāng)充分的。雖然不完整，但你能看到的一切都有變化，真的和以前不一樣了。它的外觀更年輕，配置也增加了。其中，我最喜歡氙氣大燈和大中控屏。1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的增加也是符合時(shí)代的，整體性能達(dá)到了我們的預(yù)期。最重要的是不要忘了，2019款Forex下調(diào)了指導(dǎo)價(jià)，性價(jià)比相比上一款有了很大的提升。如果你不知道合資入門緊湊型車選什么，不妨來看看。

參數(shù)配置