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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

近兩年，“微客”一詞越來越頻繁地出現(xiàn)在我們眼前。相比汽車市場，微客其實用戶基數(shù)更大，尤其是二三線城市，這絕對是最熱門的產(chǎn)品。作為微客產(chǎn)品的傳統(tǒng)品牌，長安從未放松對微客產(chǎn)品的開發(fā)。不久前在廣州車展上亮相的長安小野車型，已經(jīng)確認將于明年2月正式上市，在上市之前，我們有機會接近它。

●外觀:風(fēng)格強調(diào)MPV設(shè)計。

總的來說，歐諾的設(shè)計顛覆了傳統(tǒng)的微型客車。雖然1685mm的寬度和1820mm的尺寸看起來還是有點“微客身材”，但透露出來的設(shè)計風(fēng)格更傾向于一款MPV車型，這也是近兩年微客市場的一個設(shè)計趨勢。

歐諾全系標(biāo)配前霧燈，車頭比傳統(tǒng)的“小臉”更長。大燈采用了車內(nèi)流行的黑化效果，ChinaNet也有意趨近商務(wù)MPV的沉穩(wěn)風(fēng)格，整體效果脫離了傳統(tǒng)“微客”的廉價感。

尾部的造型也相當(dāng)成功，尾燈的設(shè)計是一大亮點。摒棄了小屋傳統(tǒng)的“微臉”尾燈設(shè)計，搭配酷似MPV的條形高位剎車燈，整體效果看起來非常精致。

外觀總結(jié):因為尺寸的原因，微客很少有看起來很和諧的產(chǎn)品。但拋開造型，大做文章升級優(yōu)化外觀風(fēng)格，是近年來微客戶市場的一種轉(zhuǎn)型趨勢。這種設(shè)計上的突破，可以擺脫人們對微客廉價老舊設(shè)計的印象，歐諾在這一點上也有同樣的訴求。

●內(nèi)飾:內(nèi)飾設(shè)計是亮點。

如果對歐諾的設(shè)計評價顯著，那么內(nèi)飾完全可以煥然一新。打開門的那一刻，我不禁感嘆，偉科的進步真的很快?？纯催@款中控臺的設(shè)計，即使按照MPV標(biāo)準(zhǔn)來考慮，也是完全合格的。

內(nèi)飾設(shè)計借鑒了汽車的設(shè)計元素，也沿襲了MPV車型的風(fēng)格。上下整體配色方案淺，中控面板仿紅木風(fēng)格，儀表盤處銀色邊框，空出風(fēng)口等。如果將這種最安全的設(shè)計風(fēng)格放在汽車產(chǎn)品中，可能會被批評缺乏新意。但是，在微型車產(chǎn)品中，迫切需要解決的是便宜口碑的問題，這些都是檔次的升級。

出于成本考慮，微型車的配置一直比較實用，前排才有手動座椅、手動空調(diào)節(jié)和電動車窗?？紤]到微型車的客戶群越來越年輕化，歐諾產(chǎn)品中出現(xiàn)了USB接口等新事物。此外，小野還配備了大燈高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，對于這個級別的微型車來說是一個豪華配置。

● 空:重點是乘坐舒適性。

對于小巴車主來說，載人貨的需求永遠不會變，所以空是小巴車主的立身之本。我們測試的小野是2+2+3的座椅組合，也是目前比較常見的一種微型車產(chǎn)品。

值得一提的是，Onuo的座椅相比傳統(tǒng)的微客更加大方，更像是MPV車型，乘坐體驗確實有所提升。但是，照顧到乘坐體驗，我們必須在其他方面做出妥協(xié)。后排兩排座椅雖然可以放下和抬起，但由于靠背的形狀，不能完全放平，放置一些物品時會受到一定的影響。

要說入住空房間，任何微客都絕不會冤枉你。我們身高178cm的體驗者分別坐在前排和第二排，頭和腿都很豐滿。

●駕駛體驗:動力性能/駕駛體驗相當(dāng)令人滿意。

動力方面，歐諾搭載1.3L發(fā)動機，5速手動變速箱，最大扭矩115牛米。從數(shù)據(jù)來看，這與同檔次的微客戶相比并沒有明顯的優(yōu)勢。在實際駕駛中，這臺發(fā)動機的性能只能算是令人滿意，并沒有給我們太多驚喜。

為了操作方便，Onuo的離合器調(diào)校很低。剛開始的時候，左腳甚至不需要抬起來。踩下離合器后，只需要稍微放松一下，就到了關(guān)節(jié)點。雖然剛開始不習(xí)慣，但是真的比較容易習(xí)慣。

當(dāng)踩下油門踏板時，油門的響應(yīng)相對靈敏，動力輸出相對平穩(wěn)。畢竟是1.3L發(fā)動機。動力表現(xiàn)不會給你太多亮點。正常駕駛絕對夠用。中低速提升基本可以保證，但1.3L能給你的就這些了。速度更快的時候，動力會感覺有點稀缺，即使深踩油門，也不會出現(xiàn)預(yù)期的快速增加。一味追求動力可能會讓你失望，但這種表現(xiàn)完全夠日常使用，也符合其應(yīng)有的表現(xiàn)。

歐諾并沒有解決很多微客踏板松脫的普遍問題。當(dāng)你踩下每一個踏板時，你會感到有些松懈，這在剎車過程中是最明顯的。

開車時，按習(xí)慣踩剎車踏板。因為踏板有點松，剎車前行程沒有效果。因此，在緊急情況下，制動效果不理想會讓駕駛員措手不及。這時，繼續(xù)深踩踏板會帶來明顯的制動效果。需要幾次才能習(xí)慣。

出于成本考慮，歐諾的懸架采用了相對經(jīng)濟簡單的鋼板彈簧式。不過在調(diào)整上還是要有所努力的，在顛簸的路面上可以過濾掉足夠的起伏，沒有傳統(tǒng)微客那樣生硬直接的路感，給駕乘人員一個相對舒適的乘坐。

歐諾配備了轉(zhuǎn)向助力，在原地或者低速行駛的時候確實感覺輕松了很多，真的值得稱贊。但在駕駛過程中，這種助力系統(tǒng)提供的動力并不均勻，有時會有一些皺巴巴的感覺，甚至方向盤不直，轉(zhuǎn)向也不是很精準(zhǔn)，方向也有一定的松弛，在一定程度上影響了一些使用感受。

本章摘要:

包括長安小野在內(nèi)的試駕者，近期推出的很多微客產(chǎn)品其實都是當(dāng)下市場的一個縮影。經(jīng)過幾年的快速發(fā)展，微客在保持實用性的基礎(chǔ)上，越來越注重外觀的時尚設(shè)計。在各種產(chǎn)品價格和款式非常相似的基礎(chǔ)上，一點點豪華配置可能會影響消費者的選擇。

在這方面，長安可能暫時領(lǐng)先。雖然在整體駕駛體驗上還是有很大的提升空歐諾大膽打破了常規(guī)的微客設(shè)計，外觀和內(nèi)飾看起來更像是MPV，幾個出眾的配置應(yīng)該足夠把握這個購車群體的心理?；谶@些方面，如果定價合理，歐諾應(yīng)該會對微客市場產(chǎn)生很大的影響。