平順性有明顯提升

看到標(biāo)題的朋友可能會(huì)好奇，海馬M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）不是新車嗎？動(dòng)力匹配怎么會(huì)有進(jìn)步？雖然是新車，但其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)并不陌生。之前出現(xiàn)在海馬S5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上，但是當(dāng)時(shí)性能不是很好，變速箱會(huì)有明顯的退步。但這一次，我可以負(fù)責(zé)任地說(shuō)，這款動(dòng)力系統(tǒng)的匹配相比海馬S5有了很大的提升。

半個(gè)月前，同事對(duì)海馬M6有過(guò)詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，在此不再贅述。沒(méi)看過(guò)的朋友可以點(diǎn)擊下面的鏈接查看。

海馬M6 2015款 1.5T CVT睿FUN型車型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)10.28萬(wàn)

●電力系統(tǒng)

這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為163馬力/5500轉(zhuǎn)/分；最大扭矩為223牛米/1800-4000轉(zhuǎn)/分，除最大功率爆發(fā)間隔與海馬S5略有不同外，其他數(shù)據(jù)相同。傳動(dòng)系統(tǒng)仍然匹配南京邦奇的CVT變速箱。

●駕駛體驗(yàn)

在我們開(kāi)始開(kāi)車之前，讓我們看看坐姿。海馬M6的方向盤只能上下調(diào)節(jié)，不能前后調(diào)節(jié)，不方便不同體型的駕駛員。我身高174cm，調(diào)整半天還沒(méi)調(diào)整到完全合適的姿勢(shì)。要么是我的胳膊伸得太直，要么是我的腿收縮了，所以我總是需要車手去適應(yīng)賽車。但是在10萬(wàn)以內(nèi)的車型中，只有方向盤上下調(diào)節(jié)的車型比例還是比較高的，可以算是主流水平。

另一個(gè)有趣的地方是海馬M6的油門踏板和剎車踏板幾乎處于同一水平位置，相互靠近，剎車踏板也很寬。當(dāng)你想剎車時(shí)，只需向左移動(dòng)你的腳，不要抬起你的腿。但是對(duì)于大腳的朋友來(lái)說(shuō)，這種設(shè)計(jì)也會(huì)帶來(lái)一些麻煩，踩剎車的時(shí)候會(huì)經(jīng)常踩油門。

之前海馬S5有一個(gè)很明顯的問(wèn)題，就是變速箱在起步的時(shí)候會(huì)磕磕絆絆。這一次，M6海馬表現(xiàn)不錯(cuò)，我仔細(xì)感受了很久，但幾乎感覺(jué)不到什么。加速時(shí)，沒(méi)有以前模擬換擋的倒退。沒(méi)錯(cuò)。CVT變速箱的優(yōu)勢(shì)和賣點(diǎn)是平順。不需要像AT變速箱那樣有換擋的激情。

然而，仍然有一些問(wèn)題是一開(kāi)始就無(wú)法解決的。油門踏板初始階段有一些空位置，CVT變速箱也限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的初始動(dòng)力輸出，因此往往需要在起步時(shí)深踩才能獲得理想的提速。跑完了就沒(méi)事了。渦輪1000轉(zhuǎn)參與，2000轉(zhuǎn)動(dòng)力明顯提升，日常使用沒(méi)問(wèn)題。變速箱的性能也不錯(cuò)。當(dāng)你想加速時(shí)，你可以隨時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)你達(dá)到期望的速度時(shí)，變速箱會(huì)對(duì)你腳下的變化非常警覺(jué)，并立即回到2000轉(zhuǎn)/分左右的經(jīng)濟(jì)速度。

前麥弗遜后多連桿懸架為舒適性取向進(jìn)行了完全調(diào)整，簡(jiǎn)直就是一記耳光。路面上所有有用和無(wú)用的信息都被抹去，即使在像減速帶這樣的大起伏后，也能保證良好的舒適性。凡事有利有弊，這種調(diào)整的后果就是轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾會(huì)更大。然而，對(duì)于海馬M6來(lái)說(shuō)，沒(méi)有必要追求任何運(yùn)動(dòng)性，所以悠閑地巡航是很好的。

海馬M6的方向盤尺寸不小，機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的力度也不太輕。停下來(lái)轉(zhuǎn)身的時(shí)候需要做一些努力。就像方向盤和懸架一樣，它抹去了各種道路感官，駕駛員和車輛之間幾乎沒(méi)有交流。轉(zhuǎn)向開(kāi)始時(shí)反應(yīng)速度不錯(cuò)，一打方向車頭就會(huì)有反應(yīng)，但如果繼續(xù)打車頭會(huì)有點(diǎn)慢，需要考慮一下。

海馬M6最大的改進(jìn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配，沒(méi)有海馬S5那種煩人的退步。這樣挺好的。畢竟對(duì)于一款中型車來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者更關(guān)心的是它的駕駛舒適性，找準(zhǔn)自己的定位非常重要。

性能測(cè)試中規(guī)中矩

●加速試驗(yàn)

剛開(kāi)始海馬M6可以將轉(zhuǎn)速提高到2200rpm，正好在最大扭矩輸出范圍內(nèi)，但是主觀感覺(jué)異常平淡，沒(méi)有抓胎或者推背的感覺(jué)，所以走起來(lái)很平穩(wěn)。1秒后達(dá)到0.5g的最大加速度，可惜持續(xù)了0.1秒，太短了，然后一路下滑。對(duì)于這種沉悶的加速感，CVT變速箱是“罪魁（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）禍?zhǔn)住保俗孢m性確實(shí)不錯(cuò)，但沒(méi)有激情。海馬M6雖然是中型車，但7.68-10.28萬(wàn)元的價(jià)格與很多緊湊型車有所重疊，根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者也多次將其與Arrizo 7、比亞迪G5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等緊湊型車進(jìn)行對(duì)比，下面就拿出他們的加速成績(jī)供大家參考。

●制動(dòng)測(cè)試

海馬M6配備了來(lái)自童嘉的Comfort228系列輪胎。這款輪胎的胎面設(shè)計(jì)更加注重燃油性和舒適性，抓地力非常普通。

隨著時(shí)代的進(jìn)步，車輛的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)也在不斷提高?，F(xiàn)在汽車新產(chǎn)品的制動(dòng)性能與多年前相比已經(jīng)整體加強(qiáng)。為了對(duì)新產(chǎn)品的制動(dòng)性能做出更科學(xué)合理的判斷，我們綜合目前已通過(guò)評(píng)估中心測(cè)試的882輛車的制動(dòng)性能，重新建立了汽用汽車性能測(cè)試的制動(dòng)性能優(yōu)、合格、差的標(biāo)準(zhǔn)。自2021年4月1日起，100-0公里/小時(shí)的制動(dòng)性能投入使用。

海馬M6剎車踏板行程比較長(zhǎng)，前段有一點(diǎn)點(diǎn)空位置。從圖來(lái)看，減速很一般，全程基本小于-1g，有一些波動(dòng)。主要原因是輪胎抓地力不好。ABS在剎車中后期介入時(shí)，能明顯感覺(jué)到車輛打滑。41.93米的成績(jī)相當(dāng)令人滿意，沒(méi)有驚喜也沒(méi)有失望。值得一提的是，在連續(xù)制動(dòng)后，海馬體M6經(jīng)歷了一些熱衰退。

●全文摘要

可見(jiàn)，海馬M6非常注重動(dòng)力系統(tǒng)的匹配，改善了海馬S5起步繼續(xù)加速時(shí)變速箱搖搖欲墜的問(wèn)題。平穩(wěn)的動(dòng)力輸出和舒適的駕駛體驗(yàn)是中型汽車的必備品質(zhì)。另外，我想談?wù)剝r(jià)格。海馬M6售價(jià)7.68-10.28萬(wàn)元，基本是目前中國(guó)品牌主流緊湊型車的價(jià)格。單從價(jià)格維度來(lái)看，Zotye Z500可以與之抗衡。以同樣的價(jià)格購(gòu)買更大更舒適的中型車，海馬M6給了消費(fèi)者一個(gè)新的選擇。

●相關(guān)鏈接

測(cè)試車型參數(shù)配置