法蘭西式反擊 試駕東風(fēng)標(biāo)致508L GT版
在中國,法制品牌已經(jīng)呈現(xiàn)出嚴(yán)重的兩級分化趨勢,尤其是如果你喜歡的話。當(dāng)然,如果你不買,你可以挑出很多問題。另外產(chǎn)品迭代滯后,你在中國市場還沒嘗到多少甜頭。然而今天,法國人給我們帶來了一款新產(chǎn)品——東風(fēng)標(biāo)致508(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)L。本次試駕是汽車系統(tǒng)中的頂級GT車型。讓我們看看這輛車。
之前我們對東風(fēng)標(biāo)致508L GT版本有過詳細(xì)的靜態(tài)體驗,所以這次我們將重點放在動態(tài)駕駛上。想了解靜態(tài)性能的朋友點擊這里。
●電力系統(tǒng)
本次試駕的GT版搭載了1.8T 400馬力PURETECH渦輪增壓發(fā)動機(jī),最大功率211馬力/5000轉(zhuǎn)/分,峰值扭矩300牛·米/1900-4500轉(zhuǎn)/分,匹配8T自動手動變速箱。值得一提的是,這款發(fā)動機(jī)符合最新的國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。
●什么是國家六B標(biāo)準(zhǔn)?
目前國家六項排放標(biāo)準(zhǔn)分為A類和b類,簡單來說,“國家六項A”標(biāo)準(zhǔn)是國家五項和國家六項排放標(biāo)準(zhǔn)之間的過渡階段。上面提到的“國VI B”標(biāo)準(zhǔn)是真正的國VI排放標(biāo)準(zhǔn),也就是目前最新、最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。
●駕駛體驗
在標(biāo)準(zhǔn)模式下,車輛的動力輸出已經(jīng)可以滿足大部分人的日常使用需求,這款1.8T發(fā)動機(jī)在80km/h以內(nèi)的快速加速能力還是值得肯定的,雖然還存在一些渦輪遲滯現(xiàn)象。如果你想擺脫渦輪遲滯,可以切換到運動模式,發(fā)動機(jī)和變速箱的特性會發(fā)生很大變化。始終準(zhǔn)備好理解駕駛員油門踏板的細(xì)微動作,并將發(fā)動機(jī)保持在“興奮”的速度范圍內(nèi)。8速自動手動變速箱盡職盡責(zé),在低檔位不會感覺到明顯的換擋頓挫。整體升降擋的邏輯設(shè)置合理,無論是踩油門快速加速還是勻速起步,這款車都會給你適時的擋位。
本次試駕的頂配車型共有五種駕駛模式,分別為手動模式/運動模式/標(biāo)準(zhǔn)模式/舒適模式/節(jié)能模式。模式調(diào)整同時鏈接了發(fā)動機(jī)特性、變速箱邏輯、懸架軟硬件、空調(diào)整等一系列設(shè)置。幾種模式不難理解,都是字面意思。在節(jié)能模式下,整車油門踏板的靈敏度會變低,發(fā)動機(jī)會努力將轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以下。
此次試駕的GT版本采用了AMVAR可變懸架。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,這種懸掛給人一種偏舒適的感覺,大部分路面都比較顛簸。然而,當(dāng)高速遇到小坡度時,懸架會有一點波動。調(diào)整到運動模式后,懸架會變得“硬”,此時路感明顯增強(qiáng),轉(zhuǎn)彎時也會給你更強(qiáng)的側(cè)向支撐,提振你的信心。
總的來說,東風(fēng)標(biāo)致508L是一款好開的車。雖然是一輛軸距2848mm的中型車,但轉(zhuǎn)向手感輕盈、友好,即使是女司機(jī)也能很好地駕馭,利落地完成轉(zhuǎn)向和平行動作。底盤性能很扎實,高速轉(zhuǎn)彎或并線都沒有拖沓。在80公里/小時左右行駛時,車輛的胎噪和風(fēng)噪得到很好的控制,車內(nèi)的隔音工作也很到位。
談?wù)勛詣硬窜嚒?/p>
東風(fēng)標(biāo)致508L配備了非常先進(jìn)的城市公園4號自動泊車系統(tǒng)。因為有了電子變速桿,在整個自動駐車過程中,不需要換擋/踩剎車/踩油門。你只需要一根手指就可以完成整個過程。自動駐車過程中,全程按住擋把上的自動駐車按鈕。當(dāng)車輛被釋放時,停車動作將自動停止。松開按鈕后,車輛將“等你”30秒。30秒內(nèi)再次按下按鈕后,車輛將繼續(xù)上一時段未完成的自動駐車動作。30秒后,車輛將停止移動。此時,駕駛員需要手動控制車輛。
外觀及內(nèi)飾靜態(tài)回顧●靜態(tài)審查
看著首款東風(fēng)標(biāo)致508L GT車型,外形設(shè)計確實賞心悅目,讓人一眼就能喜歡上。整個前臉細(xì)節(jié)豐富,充滿科技感。
猿形日間行車燈是整個前臉的點睛之筆。白天燈光效果很好,路上辨識度很高。大燈組光源采用雙LED設(shè)計,與日間行車燈配合良好。
與歐洲版相比,國產(chǎn)版508L取消了兩廂設(shè)計和無框車門,會失去一些青春元素。但軸距比歐版長60mm,達(dá)到2848mm,長寬高分別為4870/1855/1455mm。
我很喜歡黑色背景上有“三杠”的尾燈。看起來也充滿了科技感。兩側(cè)尾燈由亮黑色飾條連接,大燈和飾條成為一個整體,非常規(guī)整。況且兩邊排氣都是真排氣,值得表揚(yáng)!現(xiàn)在假排氣太多,沒有誠意!
全液晶儀表盤的可玩性很高,用戶可以根據(jù)自己的喜好隨意切換顯示信息,并且可以單獨定制左右區(qū)域的顯示內(nèi)容。車輛、導(dǎo)航、駕駛員輔助系統(tǒng)等基本信息都可以在這個液晶儀表盤上找到并操作。整體視覺設(shè)計和動畫交互效果都非常流暢,這也凸顯了一種科技感。
[車輛轉(zhuǎn)速表動畫效果]
中控屏表面經(jīng)過處理,減弱了反光現(xiàn)象,日常使用更加舒適。整體界面設(shè)計和流暢度都不錯,車輛設(shè)置和娛樂系統(tǒng)控制都在這里,重點支持CarPlay和百度CarLife手機(jī)映射功能。
座位的面值很高。除了腰部支撐調(diào)節(jié),頭枕還支持4向調(diào)節(jié),以及三檔座椅加熱/通風(fēng)和按摩功能。相信我,你會在這個座位上找到最舒服的坐姿。
總結(jié):
嗯,綜上所述,今天測試的東風(fēng)標(biāo)致508L是一款內(nèi)外值在線、配置豐富的新車型。內(nèi)外設(shè)計主要是以科技感為主,設(shè)計師做得很好,你看了一眼就能明白設(shè)計師的意圖。夜視攝像頭、自動泊車等高科技配置都是亮點。
這是一輛容易駕駛的中型汽車。轉(zhuǎn)向輕便友好。即使是新手或者女司機(jī)也能快速上手,準(zhǔn)確駕駛。1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8AT配合非常默契,日常駕駛不會有絞擰的感覺,動力對于日常城市路況絕對夠用。總的來說,這款東風(fēng)標(biāo)致508L的性能比我預(yù)期的要高。最終還是要看價格。不要太貴!
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