Pnanmera四驅(qū)車型

去年參加了一個(gè)基礎(chǔ)的雪漂訓(xùn)練，當(dāng)時(shí)用一輛改裝的日產(chǎn)A31畫了兩天“8”字。后來(lái)，我用Comalo SS在美國(guó)一望無(wú)際的博納維爾鹽灘上自由行走。但是這些只是最基本的基本功，所以參加保時(shí)捷的克服風(fēng)雪的訓(xùn)練活動(dòng)對(duì)我來(lái)說(shuō)是一次真正的學(xué)習(xí)之旅。

我查閱了前幾年編輯的試駕體驗(yàn)文章，參加了保時(shí)捷冰雪活動(dòng)。理論講解和子項(xiàng)、子模型的介紹都已經(jīng)很詳細(xì)了，我就不按照老套路再炒剩菜了。這次，我將結(jié)合自己的情況，突出重點(diǎn)，與大家分享本次培訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)。

保時(shí)捷的冰雪漂移訓(xùn)練將大力強(qiáng)調(diào)使用慣性漂移和輕制動(dòng)來(lái)啟動(dòng)浮動(dòng)，而不是直接油門催促。我之前漂移過(guò)的車型都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，重量更靠近車頭，前輪不易失去抓地力，所以都采用了大腳油門直接帶動(dòng)后輪打滑的浮動(dòng)方式。

◆斯堪的納維亞彎道

◆帶剎車彎曲

在本次保時(shí)捷活動(dòng)中，有718、911和四輪驅(qū)動(dòng)Panamera（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），涵蓋了各種發(fā)動(dòng)機(jī)布局和駕駛形式，但沒(méi)有FR車型。其中718和911的重量分布更靠近車的中部甚至車尾，前輪更輕，在冰雪路面上很容易失去抓地力。這時(shí)，如果把油門給了大腳，汽車只會(huì)推它的頭，所以我們應(yīng)該用上面提到的兩種方式來(lái)控制汽車的重心向前移動(dòng)，從而保證前輪能夠向前移動(dòng)

四輪驅(qū)動(dòng)的Panamera更是與眾不同。四輪驅(qū)動(dòng)車型的驅(qū)動(dòng)分配會(huì)隨著您的操作而變化。當(dāng)你打內(nèi)側(cè)方向時(shí)，動(dòng)力輸出更偏向后輪。這時(shí)，它很像后輪驅(qū)動(dòng)；相反，當(dāng)你打到外側(cè)時(shí)，動(dòng)力輸出更傾向于前輪。所以四驅(qū)車型漂移的訣竅就是利用重心偏移浮動(dòng)，用持續(xù)的動(dòng)力維持。理論上，最好的狀態(tài)是一直保持方向筆直，但實(shí)際上。

廠家給我們安排了一條頂級(jí)賽道專門給Panamera使用，Panamera是唯一一款4毫米釘胎的車型，抓地力會(huì)更好。在方向和角度不斷變化的賽道上，需要不斷利用慣性改變方向，利用油門保持。漂浮也是一個(gè)難題。簡(jiǎn)單地把油門給大腳在這里是行不通的，所以只能靠重心偏移和慣性。在短暫的練習(xí)時(shí)間里，我有過(guò)幾次成功的“幸運(yùn)”漂移，但后輪驅(qū)動(dòng)的舊習(xí)慣在保持時(shí)總是搞砸?？上](méi)有掌握四驅(qū)漂移的要領(lǐng)。

需要強(qiáng)調(diào)的是，四驅(qū)漂移非常困難，尤其是對(duì)于有后驅(qū)基礎(chǔ)的人來(lái)說(shuō)，要完全拋棄固有的肌肉記憶和潛意識(shí)，形成新的行為模式并不容易。如果有網(wǎng)友對(duì)四驅(qū)漂移感興趣，可以直接從四驅(qū)入手，也可以在練好驅(qū)動(dòng)后花大量時(shí)間攻克四驅(qū)。

718、911后驅(qū)車型

后輪驅(qū)動(dòng)車型對(duì)我來(lái)說(shuō)比較好用。當(dāng)然，如上所述，718在中間，911在后面。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)布置意味著車輛前后會(huì)有不同的重量比，操作會(huì)與FR車型不同。我主要是和網(wǎng)友分享這個(gè)。

第一項(xiàng)是基本的圈子設(shè)置，我比較熟悉，可以快速上手。718和911的區(qū)別在于，718非常靈敏直接，因?yàn)橹亓恐饕谲嚿碇虚g，所以重心偏移很快，導(dǎo)致它對(duì)你調(diào)節(jié)的寬容度不是很高。如果控制不好，就會(huì)在轉(zhuǎn)身和推頭之間糾結(jié)。但是，如果控制得好，直接的動(dòng)力輸出和動(dòng)態(tài)反饋，加上智能車身，會(huì)讓你

911和718在后驅(qū)方面有明顯的區(qū)別。911的重量主要集中在后部，所以在保持漂移時(shí)，后輪對(duì)地面的抓地力要稍好一些，不容易直接漂移。如果你更有信心，敢于給油門，就能保持平穩(wěn)運(yùn)行。而且，在漂移和設(shè)置圓的時(shí)候，要時(shí)刻注意路面的變化。雪的附著力和純冰有很大的區(qū)別。當(dāng)穿過(guò)冰面時(shí)，我們應(yīng)該提前收集一些油門。離開冰面時(shí)，我們應(yīng)立即補(bǔ)油門保持。

當(dāng)我到達(dá)賽道時(shí)，這兩輛車給了我無(wú)盡的樂(lè)趣。718在賽道上非常靈活。這種靈活性不僅指身體小，還指其極快的重心轉(zhuǎn)移速度。在漂移過(guò)程中，它會(huì)給駕駛員豐富的反饋，駕駛員需要快速反應(yīng)并做出相應(yīng)的修正。有些轉(zhuǎn)彎抓地力差，前輪附著力不好。供油只能推動(dòng)頭部，只能輔助輕微剎車使前輪著地。

911有兩條賽道，其中一條是長(zhǎng)距離高速?gòu)澋?。在這里，我的優(yōu)勢(shì)是維持能力。這里油門可以直接飄，然后長(zhǎng)距離維修和少量變向，其中有一個(gè)半圓形左轉(zhuǎn)和一個(gè)幾乎完整的圓形長(zhǎng)右轉(zhuǎn)，令人印象深刻。這里我就直接推到三檔，又快又長(zhǎng)又清爽。

另一條賽道很不一樣，方向和彎道變化很大，直道也很多。這里需要熟練運(yùn)用慣性漂移，還需要在直道上做一個(gè)適當(dāng)?shù)臄[，控制進(jìn)入下一個(gè)彎道的速度和角度。在這里，我的缺點(diǎn)顯而易見。很難找到合適的擺節(jié)奏、速度和進(jìn)彎角度，經(jīng)常會(huì)笨拙地蹬頭。尤其是連續(xù)兩圈，幾乎沒(méi)有連續(xù)的漂移動(dòng)作。

經(jīng)歷了不同的車型和賽道，我也對(duì)自己有了新的認(rèn)識(shí)。我可以熟練地使用加速器浮動(dòng)，但這種方法有很大的局限性。如果前輪有抓地力，這種方法可以浮動(dòng)。但是如果是附著力不好的道路或者重心較低的車輛，包括四驅(qū)車型，這種方法就不是很有效。相比之下，利用慣性和重心轉(zhuǎn)移更為合理和通用，在角度固定或相近的長(zhǎng)距離彎道中，我我也能相對(duì)穩(wěn)定地保持漂移姿態(tài)，但如果遇到角度不斷變化的復(fù)雜彎道，我對(duì)速度和進(jìn)入角度的控制還是很粗糙的。技術(shù)沒(méi)有捷徑，但要努力練習(xí)。

●全文摘要

最后，我想談?wù)劸W(wǎng)友們可能會(huì)注意的幾點(diǎn)。保時(shí)捷雪地初級(jí)培訓(xùn)注冊(cè)費(fèi)3.9萬(wàn)元。有些網(wǎng)友可能會(huì)躍躍欲試。值得嗎？我的回答是:是的，但是有一個(gè)前提。如果你是一個(gè)完全沒(méi)有基礎(chǔ)的新手，很可能很難參加這個(gè)培訓(xùn)。教學(xué)和實(shí)習(xí)的節(jié)奏很快，安排很緊，很容易蒙混過(guò)關(guān)。我的建議是，你最好先掌握使用重心移動(dòng)和慣性漂浮的技術(shù)，然后再來(lái)訓(xùn)練，通過(guò)在冰雪賽道上不斷變換方向和角度來(lái)磨練自己的技能，這樣你可以學(xué)到更多。

●相關(guān)鏈接

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